De nombreuses voitures peuvent être vues aujourd'huiéquipé d'optiques au xénon. C'est une solution assez économique, car les lampes au xénon donnent une lueur plus vive. Cependant, peu d'automobilistes pensent aux marquages sur leurs phares et discutent sur les forums de l'ampleur des amendes de la police de la circulation pour ce feu très xénon. Jetons un coup d'œil à ces problèmes.
Aujourd'hui, tous les passionnés de voitures savent déjà queles phares de voiture sont équipés d'un système optique séparé. Il y a un feu de croisement séparé et un feu de route séparé. Des systèmes combinés sont également utilisés, qui combinent les deux types de lumière dans un seul boîtier. Ces phares sont marqués pour leur destination.
En plus de ce marquage sur lescaractéristiques et but, il existe d'autres signes dans lesquels des informations très intéressantes et utiles pour les automobilistes sont encodées. Par exemple, les lettres indiquant la source lumineuse avec laquelle la lampe frontale peut fonctionner sont d'un intérêt particulier.
La lettre entourée d'un cercle est l'internationalla désignation. Également dans ce signe, vous pouvez trouver le code du pays qui a autorisé l'utilisation du phare. Ces marques peuvent être facilement trouvées soit sur le boîtier du phare, soit sur la lentille. Très souvent, les marquages (verre de voiture) fournissent de nombreuses informations précieuses sur les lampes qui peuvent être utilisées sans dommage.
En Amérique, toutes les optiques sont marquées avec des marques DOT. En plus de cette désignation, le marquage indique le niveau d'éclairement en lux, ainsi que le sens du mouvement sous la forme d'une flèche. Si le projecteur est destiné à être utilisé sur des véhicules à conduite à gauche, il n'y aura pas de flèches dans le marquage. Il sera également absent sur les voitures à conduite à droite. S'il y a des flèches dans les deux sens sur le marquage, il s'agit d'un dispositif optique universel. Parmi les symboles de marquage, vous pouvez savoir qui et où a produit cette lampe frontale.
Ces données peuvent être vues à l'intérieurverre de phare. Un autre marquage des vitres de voiture peut être indiqué sur la partie supérieure, dans le compartiment moteur. Dans la plupart des cas, ces données sont très difficiles à trouver. Pour ce faire, vous devrez retirer les optiques.
Un autre marquage GOST prévoit la présence dans le marquage de la désignation de l'angle d'inclinaison du feu de croisement. Le plus souvent, cet angle peut être d'environ 1%. Ces données sont visibles sur l'autocollant du bloc optique.
Il convient de reconnaître les deux types ou types de systèmes optiques automobiles les plus populaires. Ce sont des lampes halogènes et des sources lumineuses au xénon.
Standard et familier à tous les passionnés de voituresLes phares conçus pour être utilisés avec des lampes halogènes sont marqués du symbole H. Les lampes halogènes sont disponibles en plusieurs versions. Malgré cela, le diffuseur doit être marqué de ce symbole. Cela peut être HC pour les feux de croisement ou HR pour les feux de route. Ces phares sont parmi les plus sûrs, car ils ne aveuglent pas les conducteurs venant en sens inverse et sont fiables parmi leurs homologues. Et en termes de coût, ils sont beaucoup moins chers que les lentilles au xénon.
Ces sources lumineuses sont marquées d'un D. Comme pour les phares conçus pour l'éclairage halogène, les désignations peuvent également être différentes ici. Il peut s'agir de DR, DC ou DCR. Selon les règles et réglementations en vigueur, les lampes marquées de cette manière ne peuvent être installées que sur des lampes C, R ou CR.
Sur certaines voitures américaines oud'origine japonaise, le marquage HB4 / D1R SAE-(2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NVZ peut apparaître. Vous pouvez voir ici les symboles familiers D et H. De quel type d'optique s'agit-il et comment ce marquage peut-il être déchiffré ?
Le fait est que les voitures européennes ont un symbole E et un numéro. Le numéro est la désignation du pays où la voiture a été fabriquée.
Les voitures américaines ont dans leur classementcaractères HB et un nombre. Ces valeurs permettent de connaître le type de culot et le design de la lampe. Il va sans dire que ces informations ne sont pertinentes que pour les marchés américains. Par exemple, la lampe HB 2.4 n'est rien de plus qu'une lampe à double brin. Et si les nombres étaient 1 et 3, alors ce serait une lampe à simple brin. De plus, les deux n'ont pas de lampes halogènes, mais des lampes au xénon.
Il faut se rappeler que le marquage du phare au xénon n'est indiqué que par le symbole D.
Quelque chose se précise déjà.Cependant, cela vaut la peine d'examiner les problèmes d'étiquetage sous un angle différent. Imaginez que vous êtes arrêté à un poste de police de la circulation, mais que l'inspecteur ne connaît pas les symboles standard du marquage. Il écrit simplement dans le protocole que vos appareils optiques ne sont pas conformes aux normes GOST.
Que faire?Pour votre défense, vous pouvez montrer à l'inspecteur les données de marquage des phares, ainsi que les symboles indiqués sur les feux. Toutes les ampoules des optiques principales auront les mêmes marquages que sur les phares. Ainsi, le marquage des vitres des voitures doit coïncider caractère par caractère avec les données sur la lampe.
Cependant, l'inspecteur ne se calme pas.Et pourquoi? Mais parce que la police de la circulation a adopté un système différent de normes, de règles et d'exigences. Par exemple, il existe un document qui réglemente complètement l'utilisation des appareils optiques dans une voiture, ainsi que leurs modes de fonctionnement. Ce document interdit également de faire fonctionner des dispositifs optiques dans des modes anormaux. Pour cela, une amende sera prononcée.
Pourquoi vendent-ils des ampoules aux automobilistes, pour lesquelles ils devront payer une amende à l'avenir ? C'est simple. Ces ampoules doivent juste être installées dans une lampe frontale adaptée.
Si les optiques de la machine sont conçues pour l'halogèneéclairage, alors quel que soit le marquage du phare sous xénon, c'est illégal. Mais s'il y a un symbole D sur le verre du système optique, alors seulement la lumière au xénon peut être installée sans crainte.
Si vous voulez vraiment compléter la voitureéclairage au xénon populaire et à la mode, mais les phares ne conviennent pas à ce cas, alors il n'y a qu'une seule option. Cela nécessite de remplacer toutes les optiques par un xénon adapté. Cela devient possible si un tel équipement peut être trouvé dans le commerce. Mais il n'existe pas pour toutes les marques de voitures.
Même si votre voiture amarquage des phares au xénon, et que les lampes sont installées régulièrement en usine du constructeur, vous pouvez toujours avoir certains problèmes avec celles-ci. Ici, l'essentiel est qu'en plus du marquage, des optiques sont toujours nécessaires, dotées d'un auto-correcteur spécial et d'un nettoyeur haute pression.
Mais vous pouvez vous passer de cet équipement.De plus, l'efficacité du travail doit encore être vérifiée. Cependant, si l'inspection brille, vous devrez prouver longtemps et obstinément que la voiture dispose de ces dispositifs régulièrement.
Pourquoi les phares au xénon sont-ils particulièrement exigeants ?
Dans ce cas, tout s'explique par la très forte luminosité du flux lumineux des lampes au xénon. Si nous prenons la lumière halogène, dans ce cas, la longueur d'onde est beaucoup plus courte que dans les lampes au xénon.
Cela suggère qu'à aires égales etindicateurs de la rugosité du diffuseur, les lampes au xénon ont un angle de diffusion beaucoup plus large. Ceci est scientifiquement prouvé. S'il n'y a pas de repère de phare au xénon sur la vitre, alors ce feu peut aveugler les autres usagers de la route. Afin d'utiliser une telle lumière et en même temps de ne gêner personne, il est nécessaire d'avoir des réflecteurs spéciaux, qui se distinguent par une réflectivité plus élevée, et un verre spécial.
La décharge dans ces lampes est également plus élevée que celle deéclairage halogène. Il augmente également l'angle de diffusion. Si la lentille ou le réflecteur est légèrement sale ou poussiéreux, ou si les optiques sont mal réglées, le phare aveuglera également les autres conducteurs.
Cette lumière est lumineuse, ce qui permet au conducteur de mieuxvoir la route, il a une excellente vue dans l'obscurité. Mais les conducteurs des voitures venant en sens inverse ne seront pas trop contents, et cela peut aussi augmenter le risque d'accident sur la route.
Par conséquent, ils se battent avec des phares au xénon. Cependant, pas avec tout le monde à la suite, mais seulement avec ceux où une telle lumière est installée illégalement, et le marquage du verre ne correspond pas au xénon.
Il est plus facile de monter un feu au xénon dans un feu antibrouillard que dans une optique conventionnelle. Tout est plus simple ici. Mais il faut garder à l'esprit que le flux lumineux est nécessairement dirigé légèrement vers le bas.
Ce réglage donne un avantage suréclairage halogène traditionnel. Ainsi, la surface de la surface éclairée augmente, le bord de la route est mieux vu. C'est très important dans les virages, car c'est en marge qu'il y a certains risques. Les lampes au xénon installées dans les antibrouillards permettent au conducteur de voir l'obstacle plus tôt et d'y réagir correctement.
Les feux de brouillard utilisent des socles / plinthes du typeH3, H11, HB4, H27. Les lampes à culot H4 sont moins courantes. Afin de connaître le marquage de la base, vous devez inspecter le phare. Si vous n'avez pas trouvé les symboles sur le verre, vous devrez alors retirer l'optique antibrouillard.
Choisir le xénon dans PTF, vous devez savoirconditions de température optimales. Le paramètre optimal est de 4300 K. Cette lampe frontale donnera une couleur blanche avec une teinte jaune. Ils utilisent également des lampes dans les antibrouillards avec une valeur de température de 5000 K. Dans ce cas, la lueur sera également blanche. On utilise également des lampes d'une température de 6000 K. Il s'agit encore une fois de lumière blanche avec une légère teinte bleue.
Ces optiques sont codées comme suit :
Il semble que vous ne pourrez pas déjouer l'inspecteur.Mais ce n'est pas le cas. Il y a de la place pour la ruse ici. Des ampoules avec une température de 3000 à 4000 K sont nécessaires.Les marquages sur les phares pour le xénon doivent contenir ces paramètres.
Vous devez également remplacer l'optique ou l'installer dedanslentilles. La lentille empêche la lumière de trop se disperser. Mais la luminosité va diminuer. La lentille cache les marques et la forme de la lampe à la vue de l'inspecteur. Même un inspecteur professionnel ne sera pas en mesure de déterminer quel marquage GOST se trouve dans votre optique.
N'oublions pas non plus le bloc d'allumage. Il doit être caché. Bien que les professionnels affirment qu'il sera difficile d'obtenir une luminosité plus élevée par rapport à la lumière halogène.
Si vous devez remplacer l'éclairage halogène parxénon, alors assurez-vous qu'il n'y a pas de problèmes avec la police de la circulation. Les marquages sont parfois effacés, notamment sur les phares en plastique, qui sont aujourd'hui majoritaires sur le marché. Vous pouvez vous protéger avec une photographie, dans laquelle les marques de verre sont très clairement visibles.
Lors de l'installation d'équipements sur une voiture, vous devezcomprenez que le kit le plus cher ne fonctionnera pas toujours correctement et efficacement. De nombreux produits, en particulier les plus chers, incluent le coût de la publicité. Vous ne devriez pas payer trop cher pour eux.
L'unité d'allumage doit être choisie de telle sorte quepour correspondre à la conception de la machine. Si votre voiture n'est pas équipée d'un module qui contrôle la tension de la lampe, alors nous achetons du xénon avec ruse. Cela économise beaucoup.
De plus, lors du choix d'un kit, vous ne devez pas acheter de blocs minces. S'il y a suffisamment d'espace sous le capot et que le marquage des piles le permet, vous pouvez acheter en toute sécurité une unité de tailles standard.
Lors de l'installation de lentilles dans des phares standard, il est important de ne pasendommager la surface de la lentille. Il est hautement indésirable de le toucher avec les doigts, car à l'avenir, la qualité de la diffusion de la lumière sera très faible. De plus, cette surface ne doit pas être exposée à la saleté et à la poussière. Par conséquent, après l'assemblage, les joints du verre avec le bloc doivent être correctement traités avec une sorte de scellant.
La présence de ce feu dans les feux arrière permetfacilitent grandement les déplacements et les manœuvres de nuit. Lors du choix, la préférence doit être donnée aux lampes avec une température de lueur d'au moins 5000 K. Cela vous permettra d'obtenir une lumière blanche brillante avec une teinte bleutée.
Au tout début, vous devez déconnecter le fil négatif. L'étiquetage des piles ne vous permettra pas de vous tromper ici. Afin de faciliter le travail, vous devez retirer la garniture intérieure du coffre.
Installer du xénon dans les feux arrière impliquela nécessité de retirer les lanternes et leur démontage ultérieur. Les vieilles lampes peuvent être dévissées immédiatement. Et pour que la marche arrière clignote avec les feux au xénon, quelques améliorations devront être apportées. Habituellement, vous devez préparer un endroit pour le câblage.
Les feux arrière ne nécessitent pas de modifications à la base, sinon vousne peut alors remplacer les lampes conventionnelles. La cartouche est démontée et les contacts et les fils doivent être retirés. Le câblage de la lumière au xénon peut être acheminé à travers le trou.
Ensuite, la lampe doit être sécurisée.Les connecteurs de connexion sont généralement fournis avec le kit. Le raccordement doit être effectué dans le strict respect des polarités. Vous devez être extrêmement prudent ici. À l'aide de pinces, il est nécessaire de connecter les fils à l'unité d'allumage.
Avant de vérifier, vous devez vous assurer qu'il y a un fusible dans le circuit. Une fois que les feux arrière s'allument avec une belle lumière au xénon, vous pouvez tout remettre en place.
Les optiques au xénon sont des appareils assez complexes. Leur conception est beaucoup plus délicate et fragile que la conception des lampes halogènes.
Ces ampoules craignent les cycles de commutation fréquents etfermer. Les sources lumineuses fonctionnent au moyen d'une décharge à haute température. Parfois, ils peuvent soudainement s'éteindre. En conséquence, vous pouvez observer la lueur des couleurs vertes ou rouges.
Ne pas exposer non plus à la lumière xénonvibrations excessives. Avec la moindre dépressurisation, un tel radiateur tombe en panne presque instantanément. De plus, le mariage peut survenir dès la sortie de la boîte. Le plus souvent, cela se produit sur des modèles bon marché de lampes au xénon. Leur durée de vie peut être inférieure à une semaine. Par conséquent, seuls les produits de marque doivent être achetés. Mais encore une fois, ce n'est pas bon marché.
Compte tenu de ces informations, alors une telle lumière n'est pas interdite. La seule chose est que vous ne pouvez pas utiliser des modèles où il n'y a pas de marquage pour les phares au xénon ou qui ne sont pas configurés correctement.
Ainsi, nous avons découvert le marquage des phares au xénon.
