Aujourd'hui, la variété la plus en vogue de l'automobileLes opticiens sont des phares au xénon. Ils sont plus parfaits que les lampes à vide, halogènes et à gaz. Mais ils ont attiré les automobilistes avec une lueur inhabituelle qui rend toute voiture belle et un peu mystérieuse. Le bleu clair donne la lumière aux optiques de la tête et aux antibrouillards et confère par conséquent un effet spécial à toute voiture, le xénon 6000K.
Les lampes au xénon des phares de voiture sont sélectionnées en fonction de plusieurs indicateurs.
Le premier est la température de luminescence, qui, selon le Système international d'unités de mesure, est mesurée en Kelvin (K).
Il existe de nombreux fabricants de lampes au xénon.La gamme est généralement représentée par quatre types de températures de couleur: 4300K, 5000K, 6000K et 8000K. Parfois, on trouve également 3000K, qui est utilisé uniquement dans les feux de brouillard en raison de la couleur jaune toxique.
La lampe 8000K brille en bleu avec une teinte violette, 5000K en blanc pur et entre eux se trouve 6000K xénon, décrite comme «blanc froid avec un bleu clair».
Une lampe au xénon est un appareil composé d'une ampoule à gaz, d'électrodes avec des fils à haute tension et d'un capuchon.
Les flacons eux-mêmes sont fabriqués par de grandes usines, mais elles fabriquent et soudent des socles dans de nombreuses petites entreprises conformément à certaines normes.
Dans l’industrie automobile, les socles des séries H, D et HB sont utilisés:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880/881) - le plus universel;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, qui ne sont installés que sur les lampes d’une puissance lumineuse de 4300K;
- HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), dont le premier et le dernier sont rares, le second est installé dans les feux de route, le troisième dans les feux de brouillard.
L'unité d'allumage est un déclencheur de combustionlampe au xénon. Il sert à transformer la basse tension de la batterie en une impulsion à court terme de 23 000 volts, à laquelle l'allumage de la lampe commence.
Différentes générations de ces appareils diffèrent par leur niveau technique, leurs options de performances et leurs caractéristiques.
La tension d'alimentation peut être de 12, 24 ou 36 volts, la puissance - 35 et 55 (50) watts.
Dans une voiture de tourisme classique, la tension des réseaux électriques est de 12 volts. Par conséquent, les blocs d'allumage au xénon sont utilisés en standard, seulement 12 V.
Les blocs universels pour une plage de tension de 9 à 32 V sont beaucoup plus chers et sont installés sur des camions.
Pour la qualité de la lampe au xénon, la puissance de l'appareil est primordiale.
Puissance lumineuse maximale de la lampe au xénonatteint à une température de 4300K, avec une augmentation supplémentaire de la température, la luminosité diminue. La lampe au xénon 6000K est moins brillante, mais les automobilistes sont attirés par sa couleur claire et froide avec une légère teinte bleuâtre.
En optique d'usine standard, seulementXenon 4300K. En plus de son rendement lumineux élevé, sa couleur est agréable à percevoir et moins l’attention des usagers de la route est attirée, la lumière de ces lampes est clairement visible sur l’asphalte humide.
En hiver, il est préférable d’utiliser du xénon 6000K.Les avis le confirment. Sur une route enneigée ou sur une chaussée sèche, cet éclairage offre une meilleure visibilité. Mais par temps pluvieux, ces lampes perdent considérablement.
Si le propriétaire de la voiture souhaite établirXenon 6000K avec un socle de la série D, vous devez comprendre que de telles lampes ne peuvent être que des Chinois de qualité appropriée. De plus, les lampes chinoises ne fonctionnent pas avec les unités d'allumage d'origine. Par conséquent, au lieu d'appareils standard, des dispositifs classiques avec adaptateurs sont installés, ce qui n'apporte aucune fiabilité supplémentaire. Ne soyez pas surpris que les critiques sur ces lampes soient loin d’être toujours positives, leur principal avantage est leur prix.
Xenon H7 6000K est installé dans le faisceau de croisementphares. Les lampes de cette lueur sont fabriquées avec une base H1 pour une installation principalement dans les feux de croisement, H4, aussi bien en intensité qu'en intensité. Le Xenon 6000K peut être trouvé même avec les très rares sockets H10, H11 pour les voitures japonaises et H27 pour les Coréens, ils sont installés dans des projecteurs antibrouillard.
L’alimentation standard fournie à la lampe est35 watts L'unité d'allumage au xénon de 55 W (50 W) est équipée de composants dotés de propriétés conductrices spécifiques, de ce fait le prix d'un tel dispositif est plus élevé. Les autres unités d'allumage de différentes capacités ne diffèrent en rien et sont installées exactement de la même manière.
Mais les mêmes lampes elles-mêmes fonctionnent également dans des modes différents. La durée de vie du xénon avec un appareil plus puissant est presque 25% moins longue en raison du mode de fonctionnement forcé.
Et une autre différence significative concerne la couleur de la lueur, elle devient plus jaune. Par conséquent, le xénon à haute puissance est généralement installé dans le brouillard.
Comment le xénon 6000K brille-t-il dans ce cas? Comme une lampe 5000K - lumière blanche sans blueness.
Donc, dans les feux de brouillard au xénon 6000KIl est installé avec une unité d'allumage de 55 W. La base est le plus souvent H27 ou H11. Ces lampes sont placées dans les voitures coréennes et japonaises. Les propriétaires de voitures européennes préfèrent les lampes standard avec une température de 4300K et une puissance normale, mais ils disposent également de prises H3.
Les feux de brouillard au xénon brillent plus fort sipour les comparer avec des halogènes, la zone de la route éclairée augmente, l’éclairage de la route et du côté droit de la route augmente, c’est-à-dire que le risque de s'enfoncer dans un fossé, de sauter dans une voie ou d’entrer dans une flaque profonde est réduit.
Les pilotes au xénon considèrent moins le brouillard que la nécessité de laver plus souvent les feux de croisement afin d'éviter de les aveugler.
Parfois, dans les critiques, il y a des plaintes de mauvaisxénon fonctionne dans les feux de brouillard, mais les experts estiment que le problème est un câblage standard trop mince et conseillent de le remplacer. Dans le cas où de tels phares sont installés en plus, une attention particulière devrait être portée à la section des fils.
Si les optiques des phares sont combinées, la lampe, telle quea généralement une base H4. Si la lumière est divisée entre proche et lointain, une lampe à base large est installée à proximité, par exemple, 6000K H7 xénon. Après tout, la qualité des feux de croisement les plus utilisés affecte la sécurité du trafic et les constructeurs laissent plus de place dans le projecteur.
Lors de l’installation de xénon, en particulier avec une puissance de 55 W, un bon réglage du flux lumineux est nécessaire afin de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse.
Lors du choix d'une couleur de lampe, il n'y a pas de restrictions ou de préférences particulières, des couleurs telles que 4300K, 5000K et 6000K conviennent. La photo ci-dessous montre clairement en quoi l'éclairage de la route avec une lampe au xénon 6000K est différent.
Il suffit de remarquer, et beaucoup le mentionnentavis qu'il ressemble à une image uniquement avec des produits de qualité de fabricants bien connus. Bon nombre des faux qui existent aujourd'hui peuvent être déterminés par le spectre de la lueur.
Tout le monde n'est pas d'accord avec l'installation de lampes au xénon à faisceau de route. Outre le coût élevé, il est avancé que des clignotements fréquents entraînent une défaillance rapide du xénon.
Mais si vous devez voyager souvent dans le noirplusieurs jours, en particulier dans les zones de terrain difficile comportant un grand nombre de virages, sur les routes de montagne ou au passage de petites villes, des feux de route puissants peuvent aider à une évaluation correcte de la situation sur la route.
Les feux de route principaux sont H1 pourEuropéen et HB3 pour les voitures japonaises. Le choix des caractéristiques de couleur dépend uniquement des préférences esthétiques du propriétaire. Le Xenon 6000K est disponible avec l'une et l'autre base, bien que de nombreux conducteurs s'accordent pour dire qu'une lampe aussi brillante n'est pas pratique pour les feux de route, il ne s'agit que d'un ornement.
Lors de l'installation de lampes au xénonInstallez la rondelle de phare et le réglage automatique de la portée des phares. Ce n'est que dans ce cas qu'il est garanti qu'un faisceau lumineux puissant ne aveuglera pas les conducteurs des voitures venant en sens inverse.
Par conséquent, il est possible de remplacer le xenon 4300K standard par un 6000K plus attractif sur les voitures étrangères.
Beaucoup plus difficile est la situation avec les domestiquesauto. L’installation du xénon sur les voitures de la famille VAZ 2010 et sur la Lada Priore, dans laquelle il existe des optiques séparées avec une lentille dans le faisceau de croisement, ne pose aucun problème. Et seulement sur le "Prior" peut être installé dans le xenon 6000K H7 plongé.
En ce qui concerne les modèles précédents VAZ,Voitures de la famille GAZ, de la famille Volga, de Zaporozhye Tavriy et de Slavut, l’installation d’équipements au xénon de haute qualité sur ces véhicules se traduit par un événement grave qui entraîne des coûts importants en ce qui concerne le meulage et le remplacement du verre. Bien entendu, les artisans domestiques peuvent tout faire, mais n'oubliez pas la sécurité routière, que l'inspection générale de la circulation est appelée à contrôler. Et la lueur bleuâtre des lampes même au pseudo-xénon attire l'attention bien méritée de ses inspecteurs.
En résumé, on peut dire que le xénon 6000Kpeut être installé sur les voitures, mais principalement pour la beauté. De telles lampes ne peuvent être utiles que dans les régions où les hivers neigeux sont prolongés. Et le reste ... Les constructeurs automobiles européens bien connus savent ce qu’ils font en installant du xénon avec une température de luminescence de 4300K.