KAMAZ 5410 - le premier tracteur routier

KamAZ 5410 est une véritable légende.Malgré le fait qu'en 2002, sa sortie a cessé, cette voiture - un visiteur fréquent des routes nationales. On le voit dans tous les pays de la CEI et dans un certain nombre de pays étrangers, y compris le plus éloigné.

Sa principale caractéristique est l'ancêtre de tous les tracteurs routiers, qui sont descendus et continuent de descendre des convoyeurs de l'usine automobile de Kama.

La voiture est entrée en série en 1970.C'est vrai, alors ça s'appelait ZIL-170. Le fait est que l'usine en tant que telle n'existait pas encore - elle était seulement en construction. Cependant, les ingénieurs de l'usine de Likhachev avaient déjà mis au point un modèle fondamentalement nouveau de camions lourds pour les routes de l'URSS.

Afin de se familiariser avec l'expérience étrangère et de développer une base pratique à l'étranger, nous avons acheté plusieurs voitures sous douane d'origine américaine et française.

KamAZ 5410 présente les caractéristiques techniques suivantes:

- puissant moteur diesel huit cylindres en forme de V d'une puissance de 210-260 ch selon le type;

- le moteur est entièrement conforme aux normes Euro-1;

- Boîte manuelle à 5 vitesses;

- le poids brut du tracteur est légèrement supérieur à six tonnes et demie;

- le poids de la cargaison, qui peut être fixé sur la semi-remorque, est égal à quatorze tonnes;

- La masse totale d'un tel train sera de vingt-six tonnes;

- La vitesse maximale à pleine charge - quatre-vingt-cinq kilomètres à l'heure, à vide - cent.

KAMAZ 5410 est équipé d'une triple cabine.Parfois, il y a des doubles. Comme il était proposé d’utiliser la voiture au travail de manière constante tout au long de la journée, les concepteurs l’ont équipée d’une couchette. Bien qu'il soit parfois possible de rencontrer des voitures qui sont privées de cette option de conducteur nécessaire.

La plate-forme principale pour le transport de marchandises - semi-remorque. Selon la nature des marchandises transportées, elles peuvent être embarquées, réfrigérées ou en fûts. Il y a beaucoup d'options.

Pour KamAZ 5410, la caravane principale est Odaz-9370, qui se présente initialement sous forme de plateau. Lorsqu'il est complètement chargé, il exerce une pression sur la SSU (cinquième roue) avec une force de plus de huit tonnes!

Depuis au moment où la voitureconçu, la suspension pneumatique n’est pas utilisée, le camion a la suspension à ressorts. Il a installé douze ressorts sur l'essieu avant, pour des modifications ultérieures, vu l'augmentation de la capacité de charge totale, ils ont été fixés à seize.

En principe, les principaux composants et ensembles, à la lumière des tendances actuelles de l'industrie automobile, sont considérés comme obsolètes. Cependant, il y a assez de pièces de rechange, de personnes familières avec son appareil.

Il travaille fort, KamAZ 5410. Les photos semblent le suggérer.

Avec cette machine sont connectés le destin de pas une générationles camionneurs. Les jeunes d’aujourd’hui ne comprennent pas le genre de sentiment anxieux qui se crée dans la poitrine quand on voit un vieux camarade. Avec qui ils étaient tous les deux là et là ...

KamAZ 5410 est une histoire qui a sombré dansVoler. Il a cédé la place à de nouveaux modèles et voitures. Des camions plus puissants et plus beaux ont déjà été construits sur sa base. Des autoroutes coup de sifflet à travers les "Américains" chromés et les "Européens" confortables. Cependant, ici et là, vous pouvez voir un vieux travailleur acharné qui enroule un autre kilomètre de sa course sur le cardan ...