Pour la première fois, le monde a vu le dragster Yamaha 1200 V-max1985 année. La moto, qui a même l'air futuriste après plus de 30 ans, a instantanément conquis des millions de cœurs et acquis des fans partout sur la planète. Remarquable n'est pas seulement sa conception, mais aussi le rembourrage qui lui correspond.
Aujourd'hui, le Yamaha 1200 V-max n'est plus fabriqué, remplacé par un modèle mis à jour. Mais l'intérêt mérité pour ce vélo ne disparaît pas au fil des années.
Moteur 4 cylindres en V du touriste XVZ1200Venture s'intègre parfaitement dans le concept du nouveau vélo. Yamaha 1200 V-max est devenue la première moto au monde, produite en série et ayant une configuration similaire. Étant essentiellement un croiseur, le V-max a fourni 145 chevaux, ce qui ne peut qu'impressionner de nos jours. Des caractéristiques dynamiques exceptionnelles ont également joué un rôle important dans la promotion de la moto sur le marché. Grâce à eux, le modèle presque immédiatement après la première a reçu le titre de "Moto de l'année" du Guide du Cycle.
Les autres caractéristiques du Yamaha 1200 V-max comprennentdistinguer un cadre en acier, une boîte de vitesses à 5 vitesses, une fourche télescopique et un double amortisseur, des roues d'un diamètre de 18 "et 15", des freins à disque en alliage, un joint universel. La capacité du réservoir de carburant est de 15 litres. La moto équipée pèse 280 kg.
Pas pour la première fois "Yamaha" déguise un réservoir d'essence soussiège, et à sa place classique définit des accessoires. Dans cette moto, cette technique est également appliquée. Cela affecte grandement la tenue de route et la stabilité sur la piste, car le centre de gravité est beaucoup plus bas que les autres modèles.
En 1985Première et début de la production en série du Yamaha 1200 V-max. Dans sa forme originale, le modèle a été produit jusqu'en 1993. Et les changements opérés cette année n'étaient pas si importants. Le diamètre de la fourche a été augmenté pour réduire le vacillement à haute vitesse, le système de freinage a été mis à jour. Les changements étaient principalement liés à l'amélioration des caractéristiques de la moto, à l'augmentation de sa sécurité et de sa maniabilité. Depuis lors, le modèle a été produit jusqu'en 2007, jusqu'à ce qu'il soit officiellement abandonné. Il a été remplacé par le Yamaha VMAX 1700, non moins légendaire et populaire.
Il convient de mentionner le principal concurrent du modèle- Honda CB1300DC. Il a été développé en réponse à Yamaha, mais le concept a été un échec. Intéressant dans la conception et très décent dans l'équipement technique, la Honda n'a jamais réussi à surpasser la Yamaha 1200 V-max. Même si un certain nombre de fans ardents l'ont toujours compris. Ce modèle a été produit en seulement 4 ans, de 1997 à 2001.
Certains pensent que le Yamaha V-max 1200,dont les caractéristiques sont uniquement croisière, rappelant quelque peu un hélicoptère. Nous pouvons affirmer avec certitude qu'il existe une certaine similitude, mais elle ne peut pas être attribuée à cette classe. L'atterrissage est classique et pas chopper du tout, et un volant laconique confortable n'est pas comme les cornes ornées, dont même les pilotes expérimentés se fatiguent. Oui, et le retrait de la fiche est très faible, mais quel hachoir peut se le permettre?
En raison de ses excellentes caractéristiques dynamiques,moteur puissant, maniabilité facile et suspension impressionnante, cette moto peut très probablement être attribuée à la classe de la rue. Se démarquant favorablement dans le flux du reste du transport, il s'intégrera facilement au rythme élevé de la métropole avec ses embouteillages omniprésents et une abondance de feux de circulation. Sur celui-ci, vous pouvez conduire et courir, et vous montrer, conduisant le long d'une rue animée à une vitesse de croisière. Dois-je choisir un Yamaha V-max 1200 comme véhicule pour les longues distances? Certainement oui, mais à condition que vous rencontriez un nombre suffisant de ravitaillement en route, car son réservoir est relativement petit, et il mange bien. C'est peut-être la seule mise en garde. Le reste des critiques indique que ce transport est idéal pour les longues routes.
Si vous venez de découvrir le Yamaha V-max1200, les spécifications peuvent vous surprendre grandement. Cela concerne principalement le moteur. En apparence, il ressemble au Harley V-twin classique, mais il a 4 cylindres, pas 2. La carte de visite de la moto est le système V-Boost, qui augmente la puissance du moteur de 40% de la valeur nominale. Le principe de fonctionnement de ce système était qu'après 6000 tr / min dans le collecteur d'admission, des soupapes d'étranglement supplémentaires s'ouvrent, reliant les premier et deuxième cylindres et les troisième et quatrième cylindres par paires.
Les personnalisateurs mettent souvent la main non seulementà ce qui a des «malformations congénitales», mais aussi à une technique qui semble irréprochable. Après tout, il n'y a rien d'idéal, comme vous le savez, dans notre monde. Le Yamaha V-max 1200 ne fait pas exception à la règle. Les avis des propriétaires disent souvent qu'il a un appétit excessif, et souvent l'altération est principalement liée à la réduction de la consommation de carburant. A besoin de raffinement et le tuyau d'huile, qui s'use peu de temps après l'achat.
Le travail des personnalisateurs s'applique également au design.Il convient de mentionner que le vélo a été produit pendant de nombreuses années sans pratiquement aucun changement externe. Toutes les mises à jour de conception annoncées par le fabricant ne concernent que les couleurs. Entre les mains d'un personnalisateur, une moto reçoit souvent l'aérographe, des pièces chromées, un nouveau kit carrosserie et des accessoires. Certains cherchent à retirer "tout ce qui est superflu" de la moto, en essayant de réduire son poids considérable. En effet, le Yamaha V-max 1200 pèse beaucoup.Les avis décrivent souvent qu'il peut être difficile de se garer lorsque toute la masse doit être tenue avec les pieds. Le train arrière, par exemple, le «Gold Wing», il ne le fait pas. Cela n'affecte pas la gestion, et pourtant certaines personnes souhaitent que le vélo soit un peu plus facile. Pour cela, le kit carrosserie est redessiné, la forme et la taille de la selle se modernisent.
Définitions telles que «le plus puissant», «le plusbelles "et" les plus cool "ont un prix. Si vous essayez, même de nos jours, vous pouvez trouver une nouvelle moto Yamaha 1200 V-max chez les officiels. Son coût, selon l'année de fabrication, sera de 15 à 20 mille dollars. Sur le secondaire 6-7 mille exemplaires se retrouvent sur le marché, mais leur état technique et le degré d'usure suscitent des interrogations.
