Skoda est une marque assez connue en Russie.Ces machines sont très demandées sur le marché, en particulier dans les régions occidentales. Les voitures de cette marque ont des critiques mitigées. Certains louent cette voiture impeccablement, alors que d'autres la critiquent sévèrement. On pense que la Skoda moderne n’est pas la même, compte tenu des nouveaux moteurs TSI et de la boîte de vitesses DSG. Mais est-ce vraiment le cas? Essayons de comprendre l'exemple de la Skoda Superb. Les critiques du propriétaire, les caractéristiques, les problèmes et les spécifications techniques sont plus loin dans notre article.
Skoda Superb est une voiture phareSociété tchèque, qui était la continuation de la légendaire ligne de voitures représentatives "Superb", qui ont été produites dans les années 30-40 du siècle dernier. La voiture est disponible dans plusieurs carrosseries:
Conformément au classement européen, «Skoda Superb» appartient à la classe E. Toutefois, selon des sources non officielles, cette voiture appartiendrait au segment D.
Comme nous l'avons dit plus tôt, Superb estle modèle phare de la ligne Skoda, la voiture a donc un design expressif. Extérieurement, cela ressemble à Rapid, mais il semble plus solide. À l’avant, les Tchèques utilisaient des optiques au xénon avec des lentilles et des bandes de feux de position, ainsi qu’un pare-chocs strict avec une large bande au bas et des antibrouillards soignés. La calandre est une sorte de prolongement du "bec", et le logo de la compagnie est béant sur le bord de la hotte.
Mais sous cette forme, la voiture n’est plus fabriquée en série, comme le disent les propriétaires. “Skoda Superb” 2017 est un peu différent. La voiture a reçu des optiques plus agressives et un design de pare-chocs différent.
Le gril, la hotte et les lignes latérales du corps restentle même. Cependant, d'autres modifications esthétiques ont suffi à attirer l'attention des passants. Selon les critiques, «Skoda Superb» 2017 se démarque du contexte général des voitures. À propos, la voiture a été construite sur la plate-forme de la Volkswagen Passat B6. Mais en apparence, ce sont deux voitures complètement différentes. En outre, les versions restylées ont reçu dix pour cent d’éléments de carrosserie plus rigides. Cela a un effet positif sur la sécurité du conducteur et des passagers lors d'un choc frontal et latéral.
Il semblerait qu’il puisse y avoir des inconvénients à la carrosseriepièces dans le modèle phare? Mais comme le disent les critiques, «Skoda Superb» (1,8 inclus) présente un certain nombre d'inconvénients. Tout d'abord, il convient de noter la résistance à la corrosion. Le fabricant déclare que la double galvanisation est utilisée dans la fabrication. Cependant, si, dans un accident mineur, les dommages atteignent le métal nu, la rouille ne peut être évitée. Les voitures âgées de cinq à sept ans peuvent "se vanter" d'une abondance de jetons à l'avant. Et tout cela à cause d'une couche de peinture trop fine. Son épaisseur est d'environ 90-120 microns. De ce fait, la peinture commence souvent à s'effilocher au niveau des joints. À propos, les lacunes sont très petites. Peut-être que cela a l'air bien extérieurement, mais en raison du contact constant au point de contact des pare-chocs avec le corps, des taches chauves se forment. Selon les critiques, “Skoda Superb”, ayant eu un accident et ayant été remise en service, résiste mieux à de tels défauts (au niveau de la station-service, la couche de peinture est plus grande).
Un autre problème de la voiture Skoda est les phares.Selon les critiques, la Skoda Superb est équipée d'optiques en plastique, qui sont susceptibles de broyer. Le plastique est très mou et devient souvent nuageux sur nos routes. Le polissage à l'abrasif sauve la situation, mais le résultat n'est suffisant que pour 6 à 12 mois.
À en juger par les dimensions, la voiture correspondclasse affaires. Ainsi, la longueur du corps Skoda Superb est de 4,84 mètres, largeur - 1,82, hauteur - 1,46 mètres. La garde au sol est de 14 centimètres. C'est assez petit, compte tenu de nos conditions d'exploitation. À propos, le poids à vide de la Skoda est d'environ une tonne et demie. Et à pleine charge, la masse atteint deux tonnes.
Et si les Tchèques appliquaient extérieurement des efforts considérables,de sorte que la voiture est différente de la Passat, alors à l'intérieur de la Superb est une pure Volkswagen. Selon les critiques, “Skoda Superb” a un design assez simple pour le modèle phare. Cependant, son intérieur modeste est utilisé non seulement dans la Superba, mais également dans un certain nombre d'autres modèles de la marque Skoda.
В большинстве комплектаций салон идет с тканевой tapissé. Et seulement dans les versions de luxe, vous pouvez trouver des chaises en cuir. Le volant est à trois ou quatre rayons, avec un petit jeu de boutons. La poignée de direction est agréable, la jante n'est pas trop mince. Le tableau de bord se compose de deux énormes puits avec les flèches de l'indicateur de vitesse et du tachymètre. Au milieu, vous pouvez voir l'écran de l'ordinateur de bord. La console centrale est équipée d'un système multimédia. Il fonctionne sur le système d'exploitation Android. En passant, vous pouvez facilement aller en ligne avec. Au bas du système se trouve une unité de contrôle du climat. C'est bi-zone. Sous la main droite du conducteur se trouve un accoudoir confortable, un levier de frein de stationnement avec de belles coutures et un sélecteur de vitesses. Atterrir dans la voiture est assez faible, mais la visibilité est bonne. Les zones mortes sont exclues, comme le disent les critiques. «Skoda Superb» se caractérise également par la présence d’espace libre. Il y a suffisamment d'espace en largeur et en hauteur. Ceci s'applique également aux passagers assis à l'arrière.
Y a-t-il des inconvénients à l'intérieur de la voiture SkodaSuperbe »2017? Les réponses des propriétaires disent que la voiture a un certain nombre de maladies infantiles. Donc, sur une course de 30 000 à 50 000 plastiques commence à craquer dans la cabine. Cela est particulièrement vrai pour la tablette arrière dans le corps du liftback. L'isolation phonique en elle-même ne correspond pas au niveau de classe affaires. La garniture en cuir du siège du conducteur est également rapidement essuyée. Au fil du temps, le moteur électrique du poêle commence à faire du bruit. Parfois, les rétroviseurs électriques et les lève-vitres peuvent refuser de fonctionner. Les propriétaires se plaignent également des joints de porte de la voiture Skoda Superb 1.8 AT. Les critiques des propriétaires indiquent qu’ils sont d’abord trop robustes (la porte se ferme mal à cause de cela), puis commencent à craquer et à perdre l’étanchéité. Sur certains véhicules, l’émail corporel a été essuyé autour des portes à cause des joints.
Un autre inconvénient est le manque de bienversions en stock sur le marché secondaire. Concern Volkswagen-Audi aime proposer de nombreuses options. Mais parfois, ils doivent payer de l'argent fabuleux. Et la Skoda Superb ne faisait pas exception. La différence entre une base vide et un équipement de luxe représente presque 100% du coût de la voiture. Par conséquent, le "secondaire" contient beaucoup de "nuls" avec l'acoustique la plus simple, un intérieur en tissu et un minimum d'options.
Quel est le plus dans la «Skoda Superb»,c'est donc le coffre. C'est assez volumineux. Et cela concerne à la fois le liftback et le break. Dans le premier cas, le volume du coffre est de 595 litres, dans le second - 633. Le constructeur prévoit également la fonction de rabattre l’arrière des sièges arrière. En conséquence, une zone de cargaison plate avec un volume de 1700 et 1864 litres est formée pour le relèvement et le break, respectivement.
Au fait, le coffre s'ouvre avec un porte-clés etse lève automatiquement aux arrêts de gaz. Selon les propriétaires, Skoda Superb a une ligne de chargement plutôt basse, ce qui contribue à faciliter le déplacement des bagages.
Для российского рынка предусмотрены три unité d’essence, ainsi qu’un diesel. Commençons dans l'ordre. La base de la Skoda Superb est le moteur TSI de 1,8 litre. Ce moteur était également utilisé sur la Volkswagen. L'un des traits distinctifs de cette unité est la présence de deux turbines et d'un système d'injection de carburant amélioré. Une turbine vous permet de maintenir le couple dans une plage basse. Et lorsque la flèche atteint trois mille ou plus, le deuxième compresseur est allumé. Grâce à cela, le moteur se distingue par de bonnes caractéristiques techniques. Avec son volume, il développe une capacité de 152 chevaux. Couple - presque comme une unité diesel (250 Nm). L'étagère du moment est disponible dans une très large gamme - disent les critiques. "Skoda Superb" 1.8 a une excellente traction à 1,5-4,5 mille tours.
En outre, la voiture a une bonne accélérationla dynamique. Selon les critiques, «Skoda Superb» 1.8 machine gagne les cent premiers en huit secondes et demie. Et la vitesse maximale atteint 222 kilomètres par heure. Cependant, le moteur est exigeant sur la qualité du carburant. Pour les unités TSI, seule la 95ème essence est recommandée. Si nous parlons de consommation, l'unité de 152 chevaux consomme sept litres de carburant dans un cycle combiné, conformément aux données du passeport.
Suivant sur la liste est un moteur de deux litres.Il appartient également à la famille TSI et est équipé de deux turbines. Avec son volume, cette unité produit 200 chevaux. Couple - 280 Nm. Plateau du moment - de un demi et demi à cinq mille tours par minute. Avec un tel moteur, la voiture accélère de zéro à plusieurs centaines en 7,7 secondes. La vitesse maximale est de 240 kilomètres par heure. La consommation de carburant combinée est de 7,9 litres. Essence recommandée - AI-95.
Dans les niveaux de finition supérieurs, la Skoda Superb est équipée de3,6 litres essence six cylindres. Contrairement aux deux précédentes, les "chaudières" sont ici en forme de V et non pas en rangée. Fait à noter, cette unité est la seule de la gamme à ne pas être équipée d'une turbine. C'est un moteur totalement atmosphérique. La puissance maximale de l'unité est de 260 chevaux. L'accélération à des centaines prend six secondes et demie. La vitesse maximale est limitée électroniquement et est de 250 kilomètres par heure. Selon les données de passeport, la consommation d'essence dans le cycle combiné est de dix litres. Comme auparavant, le fabricant recommande d'utiliser du carburant ayant un indice d'octane d'au moins 95. Cette version est livrée avec une transmission intégrale et un embrayage Haldex de quatrième génération. Toutes les autres modifications - uniquement avec traction avant.
La ligne d’unités "combustibles solides" estdeux cylindres en ligne turbocompressés de deux litres. Le moteur est équipé d'un mécanisme de réglage à 16 soupapes et développe une capacité de 140 chevaux. Couple - 320 Nm, disponible à 1,7-2 500 tours. Selon les critiques, le diesel Skoda Superb est la version la plus lente de la gamme. L'accélération en centaines prend 10,1 secondes. Et la vitesse maximale est limitée à 212 kilomètres par heure. Mais ce moteur a un avantage certain. C'est l'efficacité énergétique. Selon les données de passeport, la consommation moyenne d'une Skoda diesel est de 5,2 litres.
Beaucoup ont été surpris par les performances de l'usine et noncroyait que dans la pratique cela pourrait être le cas. Mais comme l'expérience l'a montré, le moteur TSI est vraiment économique. La consommation réelle est d'environ sept à huit litres de carburant. Diesel - et fonctionne dans les airs. Pour cent, ce moteur ne dépense pas plus de cinq litres et demi.
Dans le même temps, les moteurs se caractérisent par de bons rendements etcouple. En général, le moteur Superb peut être qualifié de l’un des plus économiques de la gamme. La seule exception est le moteur atmosphérique de 3,6 litres. La consommation réelle dans la ville peut atteindre 18 litres. Mais les avantages de ces moteurs sont rarement retrouvés.
Quels pièges sont notés dans la voitureSkoda Superb 1.8 Évaluations du propriétaire? La machine automatique DSG sur six étapes est un véritable casse-tête pour les propriétaires de voitures. C'est la transmission qui a provoqué une tempête d'indignation contre l'inquiétude Volkswagen-Audi. La DSG n’est pas une transmission automatique classique. C'est une sorte de symbiose d'automate et de mécanique. La conception a de nombreux défauts, comme le disent les critiques. Le pistolet mitrailleur Skoda Superb nécessite des réparations fréquentes avec cette boîte. Ainsi, le premier kit d’embrayage dispose de 40 000 kilomètres de ressources. La seconde doit être remplacée à 90 000, avec un volant d'inertie à deux masses. De telles réparations coûtent assez cher - de un à un mille cinq cent dollars. Par souci d'économie, certains propriétaires modifient même le volant d'inertie en un modèle à masse unique. Les critiques disent que la transmission n'est pas conçue pour un tel pouvoir. En fonctionnement, les propriétaires cassent le différentiel, les solénoïdes, portent le siège des tiges de changement de vitesse. En raison de l'énorme quantité de production (copeaux de métal), les capteurs commencent à briller. La boîte ne fonctionne pas correctement. Les copeaux eux-mêmes apparaissent à cause d'embrayages métalliques.
Comme l'ont noté les propriétaires, «Skoda Superb» 1.8 et son équivalent de deux litres se caractérisent par une consommation accrue d’huile. L’expérience opérationnelle montre que le moteur consomme de trois à cinq litres de lubrifiant, d’un remplacement à l’autre (environ huit mille kilomètres). Si vous ne suivez pas le niveau, il y aura un manque de pétrole. Cela affectera négativement la ressource du mécanisme à manivelle. Le piston lui-même sur ces moteurs est solide, mais à cause du bloc d’aluminium, le moteur est difficile à réparer. La ressource totale en unités de puissance de la série TSI à la Skoda Superb est comprise entre 200 et 250 000 kilomètres.
Un autre piège est la cokéfactiongroupe de piston. Un tel problème est rencontré sur les voitures Skoda Superb dorestyled. Après 2015, ce dysfonctionnement a été résolu. La chaîne de distribution et les déphaseurs couvrent environ 100 000 kilomètres. En outre, les propriétaires sont confrontés à la marche au ralenti instable. La raison en est un étranglement sale (et parfois des bougies d’allumage). Après 80 000 kilomètres, des traînées d'huile peuvent se former à l'extérieur du tuyau d'air. Cela indique un système de ventilation du carter-moteur contaminé. Le bloc lui-même peut aussi «transpirer». La raison en est le joint d'étanchéité de vilebrequin usé.
Donc, nous avons découvert ce qui constitueVoiture de tourisme "Skoda Superb". Comme vous pouvez le constater, la voiture n’est pas sans défauts. Malgré son appartenance à la classe premium et son coût élevé, la voiture ne se distingue pas par une fiabilité et une facilité d'entretien élevées. Les problèmes concernent principalement la boîte. Mais le point critique est également le moteur TSI. Habituellement, tous ces problèmes sont résolus sous garantie.
Son mandat est de cinq ans ou 150 000kilomètres de course. Mais après la période de garantie, le propriétaire reste confronté à de nombreux problèmes. Et en règle générale, la réparation des pièces coûte très cher. En raison de la structure technique complexe de la voiture, il est impossible de diagnostiquer de manière indépendante et de remplacer de nombreuses pièces avec vos propres mains. Le maximum qui peut être fait dans le garage est de changer l'huile et les filtres.
