Après avoir été diplômé d'une école de conduite, un examen en Amériquepour le contrôle d'une machine à transmission manuelle et automatique, ils sont remis séparément. C'est-à-dire que vous avez la possibilité d'obtenir le droit de conduire une voiture avec une transmission automatique ou une transmission manuelle au choix. Progressivement, cette innovation s'intègre dans nos auto-écoles. Cependant, cela reste plus l'exception que la règle. Par conséquent, beaucoup sont formés à l'ancienne sur des voitures à transmission manuelle. Et que cela soit considéré comme une relique du passé, mais les compétences de conduite d'un véhicule à transmission manuelle n'ont encore empêché personne.
Pour commencer, il convient de noter qu'il existe deuxles principales méthodes de transfert de couple du moteur aux roues. Ce processus peut s'effectuer par le biais d'une transmission manuelle (transmission manuelle, transmission manuelle ou mécanique) et d'une transmission automatique (transmission automatique, transmission automatique ou automatique).
Pour que le véhicule serve de foi etvrai depuis de nombreuses années, tout conducteur qui se respecte doit connaître les règles de conduite d'une voiture à transmission manuelle. Après tout, cela augmentera non seulement la durée de vie de votre voiture, mais aussi en cas de panne, vous aurez une idée de ce qui est arrivé à la voiture et vous pourrez expliquer correctement la situation à un spécialiste. .
Une boîte de vitesses manuelle est un type de boîte de vitesses quilequel le conducteur effectue indépendamment un changement d'étape dans le rapport de vitesse. La transmission manuelle standard a un levier de vitesses pour la sélection de la vitesse. À l'aide de celui-ci, le conducteur a la possibilité d'activer le rapport nécessaire à tout moment (à l'exception de celui de l'arrière, car il ne peut être utilisé qu'après avoir retiré le fusible spécial). Selon la marque et le modèle du véhicule, l'emplacement du levier et le système d'entraînement changent.
En fonction du nombre de fois que le couple change, la transmission manuelle est divisée en :
Aussi, une transmission manuelle se distingueà trois arbres et à deux arbres. La dernière transmission manuelle est utilisée dans les véhicules à traction avant et la première est utilisée dans les véhicules à propulsion arrière. Le levier de vitesses est généralement marqué avec le modèle de vitesse. C'est un bon conseil pour un conducteur novice. Lors du changement de vitesse, l'essentiel est de se rappeler qu'ils doivent être changés de manière séquentielle, sinon rien n'en sortira.
En fréquentant une auto-école, chaque élève apprendcharpente automobile. Tout conducteur doit avoir cette connaissance. Toujours en classe, la théorie de la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle est analysée. Certaines auto-écoles ont déjà un choix de formation - transmission automatique ou transmission manuelle. Comme le montre la pratique, il est aujourd'hui préférable de choisir l'étude de la mécanique. Sans aucun doute, c'est plus complexe qu'un automate. Cependant, après avoir appris la mécanique, vous pouvez manipuler la transmission automatique une ou deux fois. Après tout, vous pouvez passer à la machine à tout moment et ce ne sera pas difficile. Mais il est plus difficile de passer d'une transmission automatique à une transmission manuelle, car, en fait, vous réapprendrez à conduire la voiture.
Les bases de la conduite d'une voiture mécaniquel'élève reçoit une boîte de vitesses en cours pratiques en auto-école. Ils pratiquent toutes sortes de manœuvres, et aussi en conditions réelles sur route, l'ordre de passage des vitesses s'apprend. Les principales pièces qu'un conducteur doit garder à l'esprit dans la boîte sont l'embrayage et le train d'engrenages. Et pour que la voiture aille, vous devez les allumer correctement. Pour faciliter la compréhension d'un débutant, l'embrayage est schématiquement représenté sous la forme de deux disques serrés l'un contre l'autre. Afin de sélectionner l'équipement requis, vous devez les séparer. Cela se fait à l'aide de la pédale d'embrayage. Et à l'état divorcé, le rapport requis est activé par le pommeau de levier de vitesses.
De nombreux conducteurs déjà expérimentés, s'étant assis pour la première fois au volant,se demandait comment changer de vitesse dans une voiture à transmission manuelle. Cette idée vous paraîtra ridicule après quelques séances pratiques. Chaque voiture a sa propre limite individuelle, après quoi la vitesse doit être modifiée. Il n'y a pas de schéma universel. Cependant, pour simplifier, il existe un ordre de commutation de vitesse moyenne :
Nous vous rappelons encore une fois que la commande donnéele changement de vitesse est classique. Il ne peut pas être utilisé universellement sur tous les véhicules. Chaque véhicule a une vitesse de commutation différente. La vitesse du moteur demande de l'attention. Il est impossible que le mouvement se produise sur des petits ou trop grands. La vitesse suivante doit être activée à des taux de 2500-3500 tr/min.
La théorie étudiée de la conduite d'une voiture à transmission manuelle distingue la conduite en ligne droite, en descente, en montée et en marche arrière. Chaque type de mouvement mérite d'être considéré séparément.
Une fois dans la voiture, la première chose à faire estinspectez soigneusement le tableau de bord, le frein à main et la boîte de vitesses. Le levier de vitesses doit être au point mort. Et le frein à main est retiré. Les pédales sont disposées comme suit : de gauche à droite - embrayage, gaz, frein. Une fois toutes les étapes ci-dessus terminées, vous pouvez insérer la clé dans le contacteur d'allumage. Tournez-le doucement sur le côté. Comptez ensuite jusqu'à trois. Pendant ce court laps de temps, le démarreur est activé et le moteur se met à tourner. Après quelques minutes, nécessaires pour réchauffer la voiture, vous pouvez commencer à conduire. Et l'essentiel ici est de ne pas caler ("ne pas remplir la chèvre"). Par conséquent, dans un premier temps, ne vous précipitez nulle part et faites tout de manière mesurée.
Comme nous sommes dominés par les voitures à conduite à gauche,alors la séquence d'actions sera considérée selon cette construction. Appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche. Le mouvement doit être rapide et vous devez appuyer sur la pédale avant de l'enfoncer dans le sol. À l'aide de votre main droite, déplacez le levier de vitesses vers le premier (c'est-à-dire vers la gauche et vers le haut). Maintenant, le pied gauche relâche doucement l'embrayage et le droit appuie sur le gaz. La visualisation mentale aidera à effectuer ces mouvements en même temps. Imaginez comment les disques d'embrayage sont connectés, le moteur commence à faire tourner les roues en catimini et la voiture commence à bouger. Un conducteur inexpérimenté doit apprendre à sentir le moment où la voiture commence à bouger, et le gaz doit être ajouté progressivement. Tout le monde ne réussit pas tout de suite, mais avec l'expérience, cette compétence apparaîtra.
En première vitesse, bien sûr, vousVous ne vous déplacerez pas éternellement, vous devez donc maîtriser leur commutation. Les automobilistes expérimentés déterminent par le son quand il est nécessaire de les élever ou de les abaisser, mais comme les débutants n'ont pas une telle compétence, un tachymètre servira d'abord d'assistant. Dès que les révolutions ont atteint une valeur de trois mille (la valeur est moyenne, chaque modèle de voiture a un numéro individuel), vous devez passer à la vitesse suivante. Pour ce faire, vous relâchez progressivement la pédale d'accélérateur et en même temps appuyez sur l'embrayage. Pendant que la voiture continue de se déplacer, vous devez déplacer le levier à la deuxième vitesse. Il convient de noter ici qu'il ne peut être déplacé qu'une fois l'embrayage complètement enfoncé. Après avoir changé de vitesse, la pédale est relâchée doucement. Maintenant, ajoutez du gaz. Peut-être que la première fois, vous ne pourrez pas effectuer toutes les actions de manière synchrone et vous calerez. Ne t'en fais pas. Puisque tout le monde n'a pas réussi à changer de vitesse correctement, même à partir de la dixième fois. Ne vous inquiétez pas, allez-y doucement et réessayez.
Après avoir changé de vitesse, retirez complètement votre pied deEmbrayage. Il y a un pad spécialement à gauche de la pédale. Il est pratique d'y mettre le pied. Après tout, si vous le laissez sur les pédales, d'une part, il s'engourdira et, d'autre part, cela entraînera une panne de l'embrayage.
Après avoir appris à vous déplacer en douceur avecplaces et se déplacer en ligne droite, vous pouvez passer à la question suivante - mouvement dans la descente. Il semblerait qu'il n'y ait rien de plus facile que de dévaler une colline et d'appuyer légèrement sur la pédale de frein. Cependant, c'est fondamentalement faux. Le freinage doit être assuré par le moteur. La théorie de la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle dit que pour ce faire, vous devez passer à un rapport inférieur à celui dans lequel vous vous déplaciez auparavant. Et aussi cette vitesse ne doit pas être supérieure à celle à laquelle vous allez monter. Cette condition doit être remplie pour que la voiture n'accélère pas trop, et que vous ayez la possibilité de la conduire.
Théorie de la conduite apprise pour les débutantsle mouvement en montée ne soulève pas de questions pour presque tout le monde. Cependant, chacun, confronté à cette situation dans la pratique, a des difficultés. Après tout, une vitesse mal sélectionnée entraînera le calage du moteur. Et une attention particulière doit être accordée aux informations sur le début du mouvement à partir d'un endroit en montée. Lors du levage d'un véhicule à transmission manuelle, il est très important qu'il ne recule pas. Par conséquent, serrez complètement l'embrayage avec votre pied gauche. Simultanément à cette action, vous devez allumer la vitesse, puis appuyer sur le gaz et relâcher doucement la pédale d'embrayage. Quelle vitesse passer en montée ? La réponse à cette question dépend des conditions routières. Avec une distance de levage importante, vous devez sélectionner la deuxième ou la troisième vitesse. Et si la montée comporte des virages, privilégiez la première vitesse, car il vaut mieux ralentir sur cette portion de route.
Le principe de conduire une voiture avec une mécaniqueLa boîte de vitesses inversée est simple. Après l'avoir compris une fois, vous roulerez à l'avenir sans difficulté. Commençons par l'erreur la plus courante - engagez la marche arrière, allumez le gaz, relâchez l'embrayage. Et par conséquent, le conducteur fait reculer la voiture à grande vitesse. Il est extrêmement difficile de conduire un véhicule de cette façon. Le secret d'un bon support est extrêmement simple - ne pas utiliser la pédale d'accélérateur.
Vous devez d'abord appuyer sur la pédale d'embrayage, etpuis enclencher la marche arrière. Certains modèles de véhicules nécessitent que la bague sous le pommeau de levier de vitesses soit relevée. Ce n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. Par conséquent, si c'est exactement le cas dans votre voiture, soulevez délicatement la bague avec vos doigts sous le bouton du levier. Ensuite, à l'aide de rétroviseurs, vous déterminez où vous voulez tourner le volant et trouvez le chemin. Relâchez doucement l'embrayage jusqu'à ce que le véhicule commence à se déplacer. La pédale ne doit en aucun cas être complètement relâchée. Ainsi, avec l'embrayage pas complètement relâché, vous passerez lentement mais sûrement en marche arrière et pourrez effectuer avec précision un stationnement en parallèle ou toute autre manœuvre. Parfois, il est nécessaire de ralentir la marche arrière du véhicule. C'est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît à première vue. Cela se fait en appuyant fermement sur l'embrayage. Ainsi, votre véhicule cessera de reculer.
L'algorithme pour conduire une voiture avec une transmission manuelle lors du freinage est le suivant:
Après la fin de l'auto-école de l'élèveen attendant les examens de conduite. La théorie et la pratique sont prises séparément. Le premier est facilement maîtrisé par la majorité des étudiants. Mais avec la pratique, beaucoup ont des problèmes. La raison en est très probablement le manque de formation, qui peut être complétée par votre moniteur à l'auto-école en demandant des cours supplémentaires.
La partie théorique de l'examen est considérée comme un testsur les ordinateurs. Chaque question a plusieurs options de réponse, une (dans des cas exceptionnels - plusieurs) est correcte. La partie pratique est divisée en deux - c'est le circuit et la ville. Avec ce dernier, tout est très clair. Vous conduisez une voiture dans la ville dans des conditions de circulation réelles et suivez les instructions de l'examinateur. Et l'autodrome est l'accomplissement de plusieurs tâches. Après avoir suivi une formation en auto-école, le futur conducteur réussit les exercices d'examen suivants : stationnement en parallèle, entrée dans le garage, escalade du viaduc, serpent et demi-tour. Pour l'exécution correcte de toutes les tâches, comme vous pouvez le voir, vous aurez certainement besoin de connaissances sur la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle dans différentes conditions de route.
Les conducteurs inexpérimentés devraient se rappeler certaines des subtilités de la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle.
Afin de ne pas caler et de comprendre comment basculertransfert, vous devez absolument vous entraîner. Une voiture est facultative pour cela. Asseyez-vous sur une chaise, étirez vos jambes vers l'avant comme si vous étiez dans une voiture, et en insistant sur vos talons, soulevez alternativement l'un et abaissez l'autre, et vice versa. Vos jambes doivent bouger en même temps. L'entraînement devrait ressembler à ceci: position de départ - le gauche est complètement au sol et le droit est surélevé, mais repose sur le talon. Vos jambes devraient maintenant commencer à bouger en même temps. Le droit descend progressivement et le gauche monte. Les jambes doivent être inversées par rapport à la position de départ. Ensuite, soulevez celui de droite et abaissez celui de gauche. À la fin de l'exercice, les jambes doivent revenir à leur position initiale. Répétez les mouvements plusieurs fois. Après une telle formation, il est peu probable que vous décrochez, assis au volant d'une voiture.
Il faut faire attention à plusieursnuances, à savoir l'inclusion de vitesses basses et hautes. Ce dernier s'allume après avoir passé l'intersection et dépassé. Et il est logique d'inclure un rapport inférieur avant les virages, les intersections routières et lors des dépassements. Ces actions permettront au conducteur d'avoir beaucoup de puissance pour des manœuvres inattendues.
Considérez maintenant la vitesse neutre et la descente.N'importe quel moniteur vous dira qu'il ne faut jamais utiliser cette vitesse en descente. Mais beaucoup ont des démangeaisons aux mains et aux jambes pour l'utiliser lors de la descente. Ils motivent ces actions avec économie. Mais elle n'est pas du tout ici. C'est une relique de l'époque soviétique. De plus, ces actions sont inacceptables sur des chaussées mouillées ou glissantes. Après tout, cela menace votre sécurité et celle des autres usagers de la route.
Une nuance que les conducteurs expérimentés connaissent lorsqu'ils conduisenten montée - le bon choix de vitesse. Les automobilistes, s'étant approchés de la montée, changent la vitesse d'un rapport plus bas. Ensuite, ils montent à l'accélération. Lorsque la voiture ne tire pas, ne commencez pas à accélérer, mais rétrogradez. Une excellente théorie de conduite pour débutants est la base dont tout futur automobiliste a besoin. Toutes les autres compétences ne s'acquièrent que par la pratique.
