Quelle est la fiabilité d'un volant bimasse?

Le volant, sans aucune exagération, peut être appelél'appareil le plus polyvalent. Il compense non seulement la rotation inégale du vilebrequin et transfère le couple du moteur à la boîte de vitesses, mais fait également tourner le vilebrequin lors du démarrage. Le lissage des pulsations de couple se produit en raison d'une accumulation périodique à court terme et d'une libération ultérieure d'énergie cinétique. La réserve d'énergie se produit pendant la course de travail du piston et la consommation - dans d'autres courses. Dans ce cas, plus il y a de cylindres (et donc plus le temps de fonctionnement total), plus le couple de ce moteur est uniforme, ce qui signifie que la masse du volant peut être moindre.

De par leur conception, les volants d'inertie sont de plusieursespèce. Le plus courant - solide - est un disque en fonte massif d'un diamètre de 30 à 40 mm avec une jante en acier pressée sur son côté extérieur, qui, à l'aide d'un démarreur, fait tourner le vilebrequin lors du démarrage. Il existe également un volant bimasse et léger. L'utilisation d'un volant bimasse, qui comprend deux disques, a permis de s'affranchir de l'installation d'un dispositif d'amortissement dans le disque d'embrayage. Un volant d'inertie léger est généralement utilisé lors du réglage d'un moteur. La diminution du moment d'inertie se produit en raison du déplacement de la masse principale du volant plus près des bords du disque, ce qui entraîne une diminution de sa masse (jusqu'à 1,5 kg), des caractéristiques dynamiques améliorées et le la puissance du moteur augmente également (jusqu'à 5%).

Comment fonctionne un volant bimasse?

Ce volant n'est pas un, mais deuxbâtiments. Le premier d'entre eux est connecté directement au vilebrequin et est également la couronne du démarreur. Le deuxième corps sert de base au montage de l'ensemble d'embrayage. Les deux boîtiers sont interconnectés au moyen de paliers lisses (radial et de poussée) avec un système d'amortissement intermédiaire. Le dispositif de connexion leur permet de se déplacer les uns par rapport aux autres dans le sens axial. L'intérieur du volant bimasse est rempli de graisse pour assurer un fonctionnement efficace et correct des blocs-ressorts. Les sacs, à leur tour, sont séparés par des séparateurs en plastique spéciaux qui les empêchent de se bloquer.

Le volant bimasse fonctionne dans unprincipe. Les ressorts souples du premier étage sont responsables du démarrage et de l'arrêt du moteur. Des ressorts de deuxième étage plus rigides assurent un amortissement des vibrations de torsion pendant la conduite normale.

Cette conception est faite pour plus fiableamortissement des vibrations, réduction du bruit, réduction de l'usure des synchroniseurs, protection de la transmission du moteur contre les surcharges, facilité de changement de vitesse. Dans le même temps, une usure accrue du système ressort-amortisseur se produit, entraînant généralement une panne du ressort à arc - l'élément principal du volant bimasse.

Quand devez-vous changer le volant bimasse?

Fonctionnement irrégulier du moteur, vibrations et bruitla marche au ralenti peut provoquer un fonctionnement anormal du système d'allumage, des paires de plongeurs, du papillon des gaz, ainsi que d'autres dispositifs et ensembles, y compris un signe que le volant bimasse est défectueux. Les symptômes qui indiquent clairement que le moment est venu de le remplacer sont les suivants:

• la formation de fissures à la surface;
• perte de lubrifiant dans le carter d'embrayage;
• il n'est pas possible de le tourner dans un sens ou dans l'autre.

Réparer un volant à deux masses dans des conditions artisanales est presque impossible, et par conséquent, il change généralement complètement.

Bien que, dans certains cas, la cloison etla reconstruction d'un volant peut être moins chère que l'achat d'un nouveau (qui commence à environ 500 $). Une autre option peut être de le remplacer par un classique tout métal - analogue d'un bi-masse.

Selon les experts, pour une plus longue etPour un fonctionnement fiable d'un volant bimasse, il est nécessaire de respecter les règles de fonctionnement élémentaires, à savoir: pour les moteurs diesel conçus pour fonctionner avec des couples élevés, ne pas permettre un fonctionnement à long terme à bas régime, et également appuyer sur la pédale d'embrayage avant de tourner éteindre le moteur.