Comme vous le savez, la suspension pour les camions au XX siècleétait du type à ressort. Cependant, dans les années 90, les fabricants européens ont commencé à installer des systèmes d'air. Ainsi, l'amortissement des vibrations a été effectué par des coussins pneumatiques. Maintenant, cette suspension est installée sur les voitures domestiques. Fondamentalement, c'est 5- et 10-tonnik. Cependant, il existe un certain nombre d'exemples de montage de la suspension pneumatique sur la "Gazelle", dont la capacité de charge est de 1,5 tonne. C'est vraiment un achèvement efficace du train de roulement. Quelle est la suspension de l'air sur la "Gazelle Next" et combien cela coûte, nous allons examiner ci-dessous.
La suspension pneumatique fournit la régulationle dégagement de la route par rapport à la surface de la route. En outre, ce système effectue l'amortissement des vibrations. Fonctionne sur un principe similaire. Seuls les éléments élastiques de printemps sont les oreillers.
Pourquoi les "gazelists" passent-ils à l'utilisation deune telle suspension? Le principal avantage est la fiabilité. Les ressorts s'affaissent avec le temps. Bien sûr, ils peuvent être relancés. Mais c'est une perte de temps et d'argent supplémentaire. Les airbags ne nécessitent pas de maintenance et sont déjà rentables pendant 2 ou 3 ans. De plus, la suspension pneumatique installée sur la "Gazelle" assure la douceur de la course. Après tout, les coussins sont un élément élastique et compensent toute l'accumulation, ainsi que les vibrations. La voiture sur cette suspension roule plus facilement.
Un autre avantage - la maniabilité.Oui, les oreillers ne transformeront pas la "Gazelle" en voiture de course, mais réduiront considérablement le roulis, surtout dans les virages longs. Après tout, comme vous le savez, il y a un pont à l'arrière. Et sur les anciennes versions de la Gazelle, il y a aussi un faisceau dépendant à l'avant. La machine oscille lourdement sur les coins et sur les fosses. L'installation d'une suspension pneumatique sur la "Gazelle" permet d'améliorer la contrôlabilité du chariot, ce qui a un impact positif sur la sécurité.
Il existe plusieurs types de suspension pneumatique:
Pour les "gazelles", choisissez le premier type.C'est la suspension la plus simple et la moins chère pour les véhicules utilitaires. Il est installé sur un axe (généralement à l'arrière). Les oreillers sont contrôlés à partir d'une électrovanne et pompés uniformément.
Le double circuit est monté sur les deux essieux de la voiture. Dans ce cas, ils sont contrôlés à partir de différentes vannes. Le conducteur peut choisir son propre paramètre de pression sur chacun des essieux de la voiture.
Le quatre-circuit est le plus complexe et le plus chersuspension. Utilisé uniquement sur les voitures particulières ou SUV de classe premium. Dans ce cas, chaque oreiller est indépendant. Le conducteur peut ajuster la pression non seulement sur chaque axe, mais aussi de chaque côté.
Le prix moyen d'une suspension à circuit unique pour Gazelle Next est entre 15 et 20 mille roubles.
Le kit complet de suspension pneumatique pour "Gazelle" comprend:
Il convient de noter que l'installation d'éléments pneumatiquesest réalisée entre le ressort et le canal du cadre. Le coussin est fixé sur les plaques d'aluminium fournies avec le kit. Pour cela, il est nécessaire de percer les trous correspondants. Ensuite, la plaque est boulonnée. Les oreillers eux-mêmes sont mis dans un état dégonflé. La construction est serrée d'en bas par étapes. Le récepteur est installé dans n'importe quel endroit approprié. Il peut s'agir de la partie inférieure du corps ou du compartiment moteur. Mais dans ce dernier cas, il est nécessaire de poser de longs tuyaux dans toute la voiture. De plus, les fils de commande de l'électrovanne sont posés et le compresseur est connecté. Ce dernier est alimenté par 12 volts. Les raccords sont serrés solidement dans les sièges.
L'ennemi principal des oreillers est la saleté.Quand il s'accumule sur la surface de l'oreiller, il fonctionne comme un abrasif. Après tout, lorsque la pression est abaissée, les parties en caoutchouc de l'élément sont en contact étroit les unes avec les autres. La même chose se produit lorsque le coussin est amorti lorsque la voiture passe sur une section de route inégale. En conséquence, l'élément est fissuré. Le saignement involontaire de l'air commence. Si vous ne résolvez pas ce problème à temps, en remplaçant le coussin par un nouveau, le compresseur peut brûler à partir de charges constantes.
