Sur les voitures à injection VAZ-2110 accélérateurl'amortisseur joue un rôle énorme, le nœud est presque sans défaut. Mais tout de même, cela nécessite l'attention du conducteur, car la qualité de l'essence n'est pas toujours élevée. Avec l'aide d'une unité d'accélérateur, les moteurs à injection surpassent leurs homologues de carburateur - des économies d'essence importantes et un fonctionnement stable du système d'injection sont garantis. Mais l'entretien de l'amortisseur doit encore être fait en temps opportun afin de ne pas perturber le fonctionnement de l'ensemble du système d'injection.
Le principe est que dans le carburantLa rampe doit être alimentée en air pour former le mélange dans la bonne proportion. L'air pénètre par le filtre dans le corps de papillon du VAZ-2110. Au ralenti, une petite quantité d'air passe à travers la soupape pour maintenir une vitesse de vilebrequin de 750 tr / min. L'amortisseur est complètement fermé à ce moment. Dès que le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, l'amortisseur s'ouvre (l'angle de rotation de son axe fixe le capteur de position et envoie un signal à la centrale électronique).
L'air pénètre par un espace formé paramortisseur, le régulateur ne fonctionne pas. Le processus de formation du mélange a lieu dans le rail de carburant - l'essence est en suspension (comme le brouillard) sous haute pression. Sa valeur est constante et est régulée par un capteur et une soupape de surpression. Une fois le mélange formé, du carburant est injecté dans les chambres de combustion - les buses s'ouvrent à leur tour (en fait, ce sont des valves électromagnétiques). Ils sont contrôlés par une unité électronique. Leur travail dépend entièrement des relevés des capteurs et de la carte carburant (microprogramme microcontrôleur).
Sur certaines modifications de l'accélérateur VAZ-2110l'amortisseur est entraîné par un moteur électrique. Le résultat est simple: un système de capteurs est installé sur la pédale (le plus souvent basé sur un potentiomètre - une résistance variable). Lorsque vous appuyez sur la pédale, la résistance change et l'unité de commande électronique détermine la position en fonction du niveau du signal. Ensuite, un signal est envoyé à l'actionneur de papillon, et il s'ouvre à un certain angle. Au lieu de rhéostats, des codeurs sont installés - des capteurs qui fixent le mouvement angulaire de l'axe. Ils sont plus précis et fiables, mais le coût est plus élevé. En général, la fiabilité de l'entraînement électronique du registre est beaucoup plus élevée que celle du câble.
Le capteur de débit d'air est d'une grande importance.Il vous permet d'estimer la quantité d'air qui pénètre par l'ensemble de papillon dans la rampe d'alimentation. En fonction de la position du papillon VAZ-2110, le volume d'air qui le traverse change. Mais l'air ne peut pas être pesé, touché, touché. Par conséquent, une façon plus délicate d'estimer sa quantité a été inventée - en chauffant un fil de platine.
Lorsque le contact est mis dans le DMRV, le fil est chauffédu platine (c'est pourquoi les capteurs ont un coût élevé - plus de 2000 roubles). L'unité de commande électronique contient la température de référence du fil. Lorsque l'air passe à travers le tuyau du capteur, le filetage se refroidit de plusieurs degrés (en raison du soufflage). L'unité de commande capture la différence et, connaissant toutes les dimensions géométriques du capteur, calcule la quantité approximative d'air passant par unité de temps dans la rampe d'alimentation.
Symptômes de la nécessité de nettoyer l'accélérateur VAZ-2110:
Tous ces symptômes suggèrent que dans le corpsDépôts de nœuds (ils peuvent être vus sans démontage complet). Les poussières d'huile et les gaz sont à l'origine des dépôts. Vous pouvez le nettoyer vous-même à l'aide d'un agent spécial en aérosol. Selon la carte technologique, le volet doit être nettoyé tous les 35 000 km. courir. Mais il vaut mieux réduire le kilométrage à 15-20 000 km. La procédure prendra un peu de temps, mais elle aura beaucoup d'effets - le moteur fonctionnera de manière stable, la consommation d'essence diminuera et la puissance augmentera.
Dans la plupart des cas, le nettoyage des surfaces sera utile si la contamination n'est pas importante. Spray utilisé pour nettoyer les carburateurs et les injecteurs.
Le processus de nettoyage du papillon des gaz VAZ-2110 (injecteur) est le suivant:
Pour nettoyer complètement le corps de papillon du VAZ-2110, vous devrez le démonter. Lors des réparations, il est conseillé d'installer un joint torique et un joint neufs. Procédure de nettoyage:
Le fil est souvent obstrué dans le capteur de débit d'airdu platine, la poussière s'y dépose et gêne le fonctionnement normal. Il est permis de nettoyer le fil et la grille avec un aérosol. Mais vous ne pouvez pas le toucher avec vos mains ou des objets étrangers - cela entraînera une perturbation du capteur. Pour éviter la contamination du système de carburant, changez le carburant et les filtres à air en temps opportun. Moins la poussière pénètre dans le mélange, plus les éléments du système de carburant dureront longtemps - le papillon des gaz VAZ-2110, les buses, le débit d'air, les capteurs de pression, le contrôle du ralenti.
