Hyundai Santa Fe - un crossover de taille moyenne de la production sud-coréenne, produit de 2000 à nos jours.
La première génération a été produite de 2001 à 2007.La voiture était agrégée avec des moteurs à essence à quatre cylindres avec un volume de 2,4 litres et un V6 avec des volumes de 2,7 et 3,5 litres. Le système d'échappement de la machine à moteur en ligne avait deux catalyseurs - un sur le collecteur avec deux sondes lambda, et le second sous le fond sans capteurs d'oxygène. Sur les versions avec moteurs à catalyseur en V, trois ont été installés - deux de chaque côté du moteur et un troisième sous le bas. Il y avait une version turbodiesel de deux litres, sur laquelle un filtre à particules était installé.
Depuis 2006, le deuxièmeGénération Hyundai Santa Fe. L'extérieur moderne et plus sportif du modèle a reçu l'approbation des consommateurs. La voiture était agrégée avec les moteurs suivants: V6 à essence avec des volumes de 2,7 et 3,3 litres et une puissance de 185 ch. et 242 ch respectivement et un diesel turbocompressé avec un volume de 2,2 litres avec une puissance de 200 ch La disposition des catalyseurs sur les voitures avec un moteur à essence de 2,7 litres est similaire à la version précédente, sur la voiture avec un moteur de 3,3 litres, un autre catalyseur a été ajouté, un filtre à particules diesel était toujours installé.
La troisième génération a été présentée en 2012crossover. La voiture est agrégée de moteurs turbocompressés à essence avec des volumes de 2,0 et 2,4 litres, du V6 avec un volume de 3,3 litres, ainsi que des turbodiesels avec un volume de 2,0 et 2,2 litres. Transmission mécanique à six vitesses ou automatique.
Tout catalyseur peut être remplacé parpare-flammes, mais pour cela il faut "tromper" la deuxième sonde lambda. Pour ce faire, il existe des astuces, des dispositifs spéciaux qui vous permettent de créer des conditions pour recevoir le signal souhaité du deuxième capteur, ou de changer sa valeur et ensuite de les "donner" à l'électronique.
Le premier type de tromperie est appelé mécanique(entretoise pour une sonde lambda, mini-catalyseur, tournevis pour une deuxième lambda), et la seconde - électronique (réalisée sous forme de microcircuit). Théoriquement, une voiture peut flasher sous EURO-2, mais il y a très peu d'endroits où cela peut être fait sans conséquences pour le moteur.
Une autre solution consiste à installercatalyseurs universels. Ils sont beaucoup moins chers que l'original en raison d'une conception plus simple. Les fabricants de catalyseurs universels assurent que leur ressource n'est pas inférieure aux produits d'origine. En pratique, il s'avère que ce n'est pas entièrement vrai. La ressource des seuls meilleurs fabricants - Eberspacher, Bosal et quelques autres est d'environ 80 à 90%, c'est-à-dire presque la même que l'original. Le reste est beaucoup plus bas.
Sur le site Vous trouverez les prix actuels des services de remplacement de catalyseur et de réparation du système d'échappement croisé Hyundai Santa Fe.
