Les transmissions automatiques ne fonctionnent pashuiles pour engrenages traditionnelles. Ils sont remplis d'huile spéciale ATF. Ce liquide est une formulation à haut indice sur une base minérale ou synthétique. Ces fluides de transmission automatique permettent aux systèmes qui surveillent et contrôlent les changements de vitesse de fonctionner. De plus, grâce à ce fluide, le couple est transmis du moteur à la transmission automatique. De plus, l'huile ATF lubrifie les pièces de friction et les refroidit.
Pour la première fois, une transmission automatique a été créée en 1938an. Cette conception a été nommée Hydramatic. Il comportait un système de changement de vitesse à vide. Cette unité a été créée par les ingénieurs de Pontiac. Même alors, l'entreprise faisait partie du groupe automobile de General Motors.
À la fin des années 40, la transmission automatique était devenue familière.partie de voitures. Et il n'est pas surprenant que la première huile ATF pour transmissions automatiques ait été créée par des spécialistes de General Motors. C'était la première spécification au monde pour un fluide de transmission. Il s'appelait Type A. Le liquide a été créé en 1949. Ensuite, GM a commencé à développer des huiles de transmission, et plus tard à les classer, à présenter les exigences les plus strictes à leur égard. Les produits créés dans les laboratoires de General Motots, en raison du manque de concurrence, sont devenus la norme internationale pour les fluides de travail pour tout type de transmission automatique.
1957 spécification déjà existante avec succèsrévisé et a décidé d'ajouter une petite nouvelle application - Type A Suffix A liquide de transmission (nom abrégé ATF-TASA). Après 10 ans, nous avons créé la spécification B (c'est ATF Dexron-B).
En 1994, toute la communauté mondiale a apprisde nouvelles spécifications, qui définissent de nouvelles exigences pour les propriétés de viscosité et les caractéristiques de température. En outre, la spécification impliquait des propriétés de frottement plus améliorées. Il s'agit du Dextron-3F et du Dextron-3G. Dextron-3H sort après 8 ans. Mais le plus moderne et le plus rigide est l'ATF Dexron-4. Bien sûr, il existe aujourd'hui d'autres spécifications d'autres constructeurs automobiles. Ce sont des géants tels que Ford, Toyota, Huinday et d'autres.
Pour comprendre la différence, vous devez vous rapprocherquestion de loin. Les voitures utilisent des huiles pour le moteur, les boîtes de vitesses, les surpresseurs hydrauliques et l'huile ATF. Quelles sont les similitudes entre tous ces fluides? Ces huiles sont à base d'hydrocarbures, qui sont obtenus grâce au traitement des combustibles fossiles. Cela donne quelques similitudes dans les performances. Tous ces produits ont des propriétés lubrifiantes, augmentent le glissement entre les surfaces de frottement.
L'huile ATF est l'une des plus difficilesliquides dans leur composition parmi tous les mélanges lubrifiants utilisés dans une voiture moderne. Cette graisse a des exigences et des normes élevées. L'huile doit avoir un effet lubrifiant - de ce fait, le frottement est réduit et, en même temps, l'usure des éléments de la boîte de vitesses diminue. Dans ce cas, les forces de frottement dans les groupes de frottement devraient augmenter. Cela réduira le glissement des bandes de frein et d'autres composants.
Considérez plusieurs spécifications ATF,caractéristiques et nombres. Pour la spécification Dexron-2, la viscosité cinématique est de 37,7 à 40 °C. À 100 degrés, le même paramètre sera de 8,1. Pour Dexron-3, la viscosité cinématique n'est pas du tout standardisée, ainsi que pour d'autres spécifications.
Toute huile (peu importe qu'elle soit minérale ousynthétique), peut être mélangé sans aucune conséquence. Naturellement, les fluides plus modernes ont des caractéristiques et des propriétés améliorées. Si un liquide moderne est ajouté à un liquide ordinaire, cela améliorera les propriétés de l'huile remplie. Plus la spécification est ancienne, plus les performances sont faibles. En outre, la durée de conservation de l'huile ATF est inférieure d'un ordre de grandeur. Les experts recommandent de changer ce fluide tous les 70 000 kilomètres. Il convient de noter que de nombreux fabricants modernes ne réglementent pas la période de remplacement de ce fluide. Il est coulé pendant toute la durée de vie. Mais quand une voiture parcourt 200 000 kilomètres avec une seule huile, ce n'est pas très bon. Le fait est que le liquide de la transmission automatique fonctionne. C'est elle qui transfère le couple du moteur aux roues. Cette huile est constamment en action, même lorsque le véhicule est au point mort. Au fil du temps, il collecte les produits de la production.
Si l'huile dans la boîte change complètement, alorsil est préférable d'acheter un produit plus cher. Dans ce cas, il est nécessaire de prendre en compte des caractéristiques de frottement constantes ou variables. Si votre budget est serré, alors même un ATF polyvalent fera l'affaire. Son utilisation n'affectera pas la qualité de la box. Si le liquide est rempli, les experts recommandent d'utiliser des produits d'une classe supérieure ou au moins non inférieure à celle remplie. Mais si sa ressource a atteint 70 000 kilomètres, un remplacement complet est nécessaire. Il est conseillé d'effectuer un rinçage supplémentaire. Cette opération nécessite 20 litres d'huile supplémentaires. Ce n'est pas donné, mais à en juger par les critiques, cette opération rince parfaitement les jetons. Et sa présence, comme vous le savez, complique le fonctionnement d'une transmission automatique.
Nous avons donc découvert ce qu'est l'huile ATF pour transmissions automatiques.
