Sur les voitures de la famille VAZ qui relèventla catégorie "classique", y compris les "six", un système d'allumage électrique est installé. L'exception est ses versions modifiées, dans lesquelles le système sans contact a été monté. Dans le premier cas, un outil B117A a été utilisé comme bobine, tandis que les modèles modifiés étaient équipés de bobines de la série 27 3705. La principale caractéristique distinctive des deux appareils était la différence de certains éléments d'enroulement. La seule chose qui est restée la même est "l'habitude" des pannes fréquentes (en passant, l'allumage du VAZ 2107, "sept" est construit sur le même principe).
Un verrou de démarrage du moteur standard a été installé sur le "classique", qui ne différait pas fondamentalement des représentants précédents de la famille VAZ. Il y a trois détails principaux dans sa conception :
De plus, si l'antivolappareil, les automobilistes ont dû changer l'ensemble du système dans un ensemble complet. La pièce de contact, située dans le boîtier d'allumage, peut être remplacée séparément. L'installation du dispositif de démarrage (allumage) du véhicule sur les VAZ s'effectue sous le panneau avant, à savoir sous le tableau de bord (à gauche du conducteur), sur les boulons de fixation de l'arbre de direction.
Ces trois éléments doivent fournirdémarrage du moteur bien coordonné et sans problème, car les performances de l'ensemble du véhicule dépendront de leur état. En règle générale, les propriétaires de voitures posent la question «comment mettre le contact sur un VAZ» (y compris 21213) au plus tôt après 100 000 kilomètres, car le verrou est réglé par le constructeur lui-même alors qu'il est encore sur le convoyeur. Mais si cette question se pose toujours, vous devez prendre certaines mesures. Si vous ne réglez pas le commutateur d'allumage à temps, votre voiture dépensera au moins trop de carburant, voire cessera de démarrer normalement, même "à chaud".
Avant de mettre le contact sur le VAZ 2105(cependant, comme pour tout modèle), vous devez vous assurer que la panne réside vraiment dans la clé. Le symptôme le plus probable en cas de dysfonctionnement du contacteur d'allumage est un moteur surchauffé et une mauvaise dynamique d'accélération. De plus, il arrive qu'à basse et moyenne vitesse, une sonnerie caractéristique dans le compartiment moteur se fasse entendre dans l'habitacle. Je voudrais également dire à propos du régime qu'au ralenti une telle voiture peut légèrement trembler si son commutateur d'allumage est mal réglé ou réglé.
Tout propriétaire de voiture expérimenté sait qu'une telledes signes tels que la surchauffe du moteur, la perte de dynamique du véhicule et l'augmentation de la consommation de carburant peuvent survenir non pas du tout à cause du verrou, mais en raison d'un certain nombre d'autres problèmes techniques. Cela peut être un dysfonctionnement du système de carburant, un carburateur mal réglé ou simplement une essence de mauvaise qualité. Par conséquent, afin de déterminer s'il s'agit vraiment d'un symptôme d'un dysfonctionnement du commutateur d'allumage, il est nécessaire de faire attention aux bougies. C'est par leur état que l'on peut déterminer de quel type de panne il s'agit, et ce qui l'a causé.
Avant de mettre le contact sur le VAZ 2106, les automobilistes font attention à la quantité de dépôts dans la partie active de la bougie. Si tant de saleté s'est accumulée à sa surface, comme sur cette photo...
... alors, bien sûr, la raison réside dans le châteauallumage. Il y a tellement de plaque ici qu'il est tout simplement inutile de restaurer la surface de travail de cet élément incendiaire. Sinon, après plusieurs heures de travail long et pénible, vous n'obtiendrez toujours rien et l'électrode ne produira à nouveau pas d'étincelle dans la quantité normale. En règle générale, la surface de travail d'une bougie avec un sédiment huileux noir ne peut plus être restaurée. Il en va de même pour les pièces présentant une épaisse couche de plaque sur la surface de travail. Ces pièces sont uniquement sujettes au remplacement. Mais si vous voulez toujours essayer de restaurer les caractéristiques et nettoyer la bougie de la contamination, vous pouvez effectuer les manipulations suivantes :
D'une manière différente, mettre le contact sur le VAZ 2101-2106juste impossible. D'autres méthodes, telles que le nettoyage avec un chariot métallique ou la cuisson de la surface, ne sont qu'une perte de temps et vous n'obtiendrez certainement pas le résultat souhaité avec ces méthodes. Par conséquent, pour gagner du temps personnel, changez la bougie incluse.
Dans ce cas, il faut faire attention au fait quecombien de kilomètres vos bougies ont-elles déjà "coulé". S'ils sont exploités sur plus de 30 000 kilomètres, alors - sous réserve de l'accumulation de dépôts de carbone et de saleté - une telle pièce doit être changée. Les experts recommandent de remplacer les bougies au moins une fois par an, même si le compteur de vitesse n'ajoute pas 30 000 au cours de cette période. Mais dans tous les cas, n'attendez pas qu'ils soient complètement hors d'usage. Cela peut affecter considérablement l'état technique de la voiture, et pas pour le mieux.
La bougie s'use en diminuant la hauteurl'électrode centrale et la section externe. Pendant le fonctionnement du moteur, l'extrémité mince de l'électrode externe est chauffée à une température suffisante pour enflammer le mélange de travail dans la chambre de combustion. Si le fluide s'enflamme indépendamment de l'étincelle (un processus connu sous le nom d'allumage aveugle), le conducteur peut subir une perte notable de puissance du moteur. Il arrive parfois que même contact coupé, le moteur ne s'arrête pas de fonctionner. Cela indique que les bougies d'allumage ont mal fonctionné, et avec elles - ce qui est tout à fait possible - le commutateur d'allumage.
Dans ce cas, il est préférable de simplement remplacer la bougie.nouvelle partie. Mais si vous décidez de la restaurer, essayez de couper la partie bouchée de l'électrode externe avec un outil approprié. Dans ce cas, ne négligez pas la taille de l'écart dans les bougies, qui doit être de 0,55 mm. Si votre VAZ fonctionne à la 76e essence, cette valeur peut être augmentée à 0,6 millimètre. Mais si l'écart est très important, cela compliquera considérablement le démarrage du moteur en saison froide et, de plus, entraînera une consommation excessive de carburant importante. Et cela se produit parce que l'étincelle formée dans l'électrode peut parfois disparaître avant d'atteindre sa destination finale. Pour l'avenir, un conseil utile : pour éviter de telles situations, mieux vaut toujours avoir sur soi un jeu de bougies neuves (et de préférence aussi un couvercle de distributeur et un curseur). Tout de même, VAZ n'est pas une Mercedes, et il peut tomber en panne à tout moment. Eh bien, nous avons plus ou moins compris les "six". Et vous pouvez découvrir comment régler l'allumage du VAZ 2107-21099 un peu plus bas.
Comme le montre la pratique, ce produit particulieréchoue le plus souvent. Il convient également de noter que ce n'est pas le distributeur lui-même qui peut casser, mais un petit élément de sa conception. Ainsi, l'une des pièces les plus petites et les moins fiables est le roulement à billes 900706U, qui est équipé d'un diaphragme correcteur de vide. De plus, le capuchon du distributeur peut se casser. Le plus souvent il s'agit soit d'une déformation sous forme de fissure résultant d'un endommagement mécanique, soit d'une couche de dépôts sous forme d'huile à graphite. Le bouchon du distributeur n'aime pas beaucoup l'eau et en cas d'humidité, il tombe également en panne.
Si votre roulement à billes tombe en panne, vousremarquez que le moteur a cessé de "tirer", et vous sentirez qu'il ne fonctionne pas bien au ralenti. Souvent, il est tout simplement impossible d'ajuster quelque chose dans ce cas. Cependant, si vous souhaitez régler l'allumage (sur un VAZ 2114 par exemple) avec un couvercle de distributeur cassé, vous pouvez essayer de corriger la situation en effectuant la série de travaux suivante :
Ainsi, vous pouvez régler l'allumage sur le VAZ2105-2110 et remettre la serrure en fonctionnement normal. Cependant, souvent dans de tels cas, la consommation de carburant augmente (de 3 à 5 pour cent) et le niveau de concentration en CO augmente.2 dans les gaz d'échappement de la voiture.
Soit dit en passant, avec de tels "symptômes" sur les voitures "Niva", VAZ "kopeck" et "six", l'aiguille du tachymètre marche fortement sur toute l'échelle, quel que soit le régime réel du moteur.
Voyons donc comment mettre le contact sur un VAZ 2106.
Avant de mettre le contact sur le VAZ2106-2110, nous devons préparer plusieurs clés (13, 14 et 36 millimètres), ainsi qu'un tournevis et un jeu de sondes pour mesurer les écarts. A l'aide de clés de 13 et 14 millimètres, nous allons dévisser les attaches du distributeur. A l'aide d'un outil de 36 mm, il faut tourner le cliquet du vilebrequin.
Alors, comment mettre le contact sur le VAZ 2110 ?Pour commencer, prenez une clé de 36 dans nos mains et dévissez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Vous avez besoin de vous tordre sur vous-même. À ce stade, vous devez examiner attentivement le contact dans le distributeur. Nous exposons le plus grand écart de contact. Pour ce faire, vous devez prendre une jauge de 0,40 mm. Si la valeur obtenue ne correspond pas à la valeur définie, l'écart doit être ajusté. Dans ce cas, prenez un tournevis plat et desserrez la vis qui fixe le contact. Maintenant, à l'aide de l'excentrique, l'écart doit être réglé (augmenté ou diminué). Dans ce cas, la sonde elle-même doit se trouver entre les parties mobiles et fixes du contact du distributeur.
VAZ 2106 et tous ses autres "frères"sont réparés de la même manière : après avoir réglé l'écart de contact, nous procédons au réglage du paramètre important suivant. Maintenant, nous devons ajuster l'écart d'allumage. Comment mettre le contact sur un VAZ 2110 ? Pour ce faire, utilisez une clé 36 pour faire tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère du vilebrequin coïncide avec l'encoche dont nous avons besoin sur la distribution (mécanisme de distribution de gaz). Il n'y en a que trois. Le premier indique un angle de 10 degrés, le second - 5 degrés d'avance et le troisième (c'est le plus long) dont nous n'avons pas besoin, car il s'agit du point mort haut. Nous n'avons besoin que de la deuxième étiquette.
Noter!Pour régler correctement l'allumage, le VAZ 21213 (en principe, comme toute autre voiture) doit être froid, car la température contribue à l'apparition d'erreurs. Même lors de l'exécution de ces travaux, il faut tenir compte du fait que le vilebrequin peut tourner à 360 degrés et que l'arbre à cames - seulement 180. C'est grâce à cette caractéristique que le piston sera dans la position du point supérieur.
Dans l'étape suivante, nous avons besoin d'un 12 voltsune ampoule avec 2 fils soudés. Nous connectons l'un d'eux à la "masse" de la voiture (à la carrosserie ou au moteur), et le second est connecté au contact du distributeur.
De plus, vous n'aurez aucun problème avec la façon d'exposerallumage (VAZ 21099, 2114, 2115 ou 21213 - peu importe, le principe de fonctionnement est toujours le même). A l'aide d'une clé plate de 13 mm, dévissez les éléments de liaison de la dernière pièce précitée et faites-les tourner jusqu'à ce que la lampe s'allume. Ce dernier ne doit pas briller complètement, mais seulement complètement. Si, une fois connecté, il s'est immédiatement allumé, le distributeur doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'éteigne. Dès que cela s'est produit, vous devez saisir le moment où l'ampoule va couver. Ensuite, l'allumage avancera, et nous devrons resserrer le support, remettre le couvercle et démarrer le moteur. Ça y est, le problème "comment régler l'allumage du VAZ 2103-2110" est résolu.
Vous pouvez aller dans l'autre sens.Dans ce cas, nous devons établir un petit écart entre les contacts du disjoncteur. Après avoir retiré le couvercle du distributeur, à l'aide d'une clé à molette, réglez le vilebrequin dans une position dans laquelle le jeu aurait la valeur maximale. Maintenant, nous dévissons le boulon de retenue sur la plaque d'appui et, à l'aide d'une jauge d'épaisseur, sélectionnons la position appropriée, qui correspond à son mouvement facile. Ensuite, vous devez resserrer la vis et trouver les marques sur le moteur. Ce sont 0, 5 et 10 degrés. Il y a des marques similaires sur la jante de la poulie de vilebrequin. Nous exposons maintenant l'allumage.
Après toutes ces opérations, nous récupérons un spéciall'appareil est un stroboscope. Avec son aide, nous effectuons le réglage. Mais comme cet outil fonctionne sur secteur, il doit d'abord être connecté au fil d'alimentation de la batterie. Dans ce cas, le tuyau du correcteur de vide doit être étouffé. Maintenant, nous démarrons le moteur et attendons que le régime de ralenti se stabilise. Après cela, nous desserrons légèrement le support du distributeur (afin de le tourner davantage). Ensuite, nous dirigeons le stroboscope vers les marquages situés sur le moteur et, à une division de 5 degrés, définissons la valeur d'allumage pour la 92e essence. Si vous avez un VAZ de la "dixième famille", réglez l'écart sur 0 degré. Il est conçu pour la consommation d'essence avec un indice d'octane de 95 ou plus. Après avoir effectué toutes ces manipulations, n'oubliez pas de revisser la retenue. Eh bien, à ce stade, la question "comment régler l'allumage (sur un VAZ 2104, y compris) à l'aide d'un stroboscope" peut être considérée comme fermée.
Si vous n'avez pas les éléments mentionnés ci-dessus à portée de mainluminaire, vous pouvez le remplacer par une lampe de 12 volts. Vous avez également besoin de quelques fils. De la même manière que décrit ci-dessus, vous devrez faire tourner le vilebrequin pour définir les marques nécessaires. Après cela, un fil de la lampe doit être connecté à la bobine du distributeur. Le deuxième fil sera notre "masse".
Nous devons mettre le contact.Pour ce faire, nous desserrons à nouveau le fil. Ensuite, vous devriez trouver la position dans laquelle le voltmètre affichera les valeurs moyennes. Dans ce cas, il est inacceptable que la lampe s'éteigne ou brille trop fort. Remettez ensuite le boulon en place et remettez le distributeur en place. N'oubliez pas de desserrer la vis de 2 tours maximum.
Fondamentalement, toutes les méthodes ci-dessusconduire au même résultat. Et quel que soit celui que vous utilisez, tout de même, l'allumage sera réglé à la sortie. Les différences entre les procédures ne sont cependant pas trop importantes, à l'image de la conception des VAZ de la "dixième" famille ou des mêmes "classiques". Par conséquent, vous pouvez utiliser toutes les méthodes de réglage de la clé de contact pour presque tous les modèles, en commençant par la légendaire "Kopeyka" et en terminant par la "Lada Priora".
Vas-y.Nous avons déjà compris comment régler l'allumage (VAZ 2115 ne fait pas exception). Mais cela a-t-il vraiment affecté le fonctionnement du moteur à combustion interne ? À quel point les écarts ont été réglés correctement, nous le découvrons lors du déplacement de la voiture. Pour ce faire, vous devez chauffer le moteur VAZ à une température de fonctionnement de 85 degrés Celsius (lorsque la flèche est toujours dans l'échelle verte) et trouver une section plate et droite de la route.
Après le moteur à combustion interneréchauffé à la température requise, nous partons sur la piste et accélérons à 50 kilomètres par heure. Dans ce cas, il est nécessaire de passer en quatrième vitesse et d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur jusqu'au sol. Si à ce moment vous entendez des cliquetis légers et brefs, vous pouvez vous réjouir : cela indique que vous avez bien mis le contact. Dans ce cas, tournez le capuchon du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre, et n'hésitez pas à aller où bon vous semble, à n'importe quelle distance. Soit dit en passant, pour les VAZ de la famille "classiques", il suffit d'accélérer à 40 kilomètres par heure et de passer en quatrième vitesse.
Continuer à frapper ...Si, lors d'une forte pression du gaz sur le sol, vous ressentez des sons forts et caractéristiques, sachez que cela indique que tout le réglage a été mal effectué. Cela se manifeste également par des signes tels qu'une surchauffe du moteur, une baisse de puissance ou une augmentation de la consommation d'essence. Par conséquent, nous revenons à nouveau à la question de savoir comment régler l'allumage du VAZ 2108-21099.
Maintenant vous savez exactement comment régler l'allumageVAZ 2108-21099 (faites-le vous-même, au fait). En ce qui concerne les méthodes et les méthodes de l'ajustement mentionné, nous notons une chose: le résultat final de tous les travaux effectués sera le même. Par conséquent, il n'y a tout simplement pas de différences fondamentales entre l'option qui sera choisie pour régler l'allumage d'une voiture. La seule chose à laquelle il faut prêter attention est qu'il est beaucoup plus facile de régler l'écart requis avec l'utilisation d'un stroboscope. Et, bien sûr, vous ne pouvez rien faire ici sans sonde.
