Les pneus d'hiver pour voitures doivent avoirun grand nombre de qualités caractérisant son respect de cette saison, ce qui est problématique du point de vue des conditions d'exploitation. Leur liste comprend la préservation de l'élasticité à basse température et la capacité de bien garder la piste sur des surfaces glissantes. Il est souvent difficile d'estimer le comportement d'un pneumatique dans un cas donné, selon les données officielles fournies par le constructeur. C'est pourquoi vous devez prêter attention aux avis des utilisateurs. Dunlop Grandtrek Ice 02 n'est plus un nouveau modèle de caoutchouc, ce qui indique la possibilité de mener une analyse qualitative basée sur les avis des utilisateurs, ce que nous ferons à la fin de l'article. Cependant, afin de comprendre à quel point le fabricant est honnête avec nous, lors de l'analyse de ses caractéristiques, vous devez commencer par les données officielles.
Le fabricant a sorti ce pneu hiver pourfonctionnement principalement sur des routes avec des surfaces en asphalte ou en béton. Cela peut être jugé par la forme spécifique de la bande de roulement, qui parle des limites de vitesse élevées autorisées lors de la conduite d'un véhicule équipé. Selon les critiques du Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, il peut être installé sur différents types de voitures particulières, y compris les SUV et les multisegments, ainsi que certains types de minibus. Il est considéré comme l'une des meilleures solutions jamais proposées aux conducteurs par une marque britannique.
Malgré le fait que la saison d'hiver est souventcaractérisé par de fortes gelées et des montagnes de neige, n'oubliez pas les dégels qui surviennent de manière assez inattendue. Par conséquent, le fabricant a pris soin de se débarrasser de l'effet d'aquaplaning et, comme le disent les critiques sur le caoutchouc Dunlop Grandtrek Ice 02, a réussi dans cette affaire. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'une conception directionnelle symétrique de la bande de roulement, ce qui crée un assez grand réseau de lamelles. La plupart d'entre eux sont profonds et sont placés à un angle par rapport à la direction de la marche et en même temps tournés dans la direction opposée. Les blocs de bande de roulement profonds et les larges rainures sont plus que jamais capables d'éliminer efficacement l'eau, la boue ou la boue de neige de la zone de contact avec la piste, ce qui vous permet de maintenir en permanence une adhérence sûre sur la surface de la route.
Un avantage supplémentaire de cet emplacementles éléments de la bande de roulement peuvent être considérés comme la capacité de placer une plus grande quantité de neige non compactée à l'intérieur des rainures. Cette fonction vous permet de faire une piste sans effort dans la neige fraîche fraîchement tombée, tandis que tous les bords de travail conservent leurs caractéristiques d'aviron. Les lamelles sont nettoyées à chaque révolution de la roue et le cycle se répète encore et encore.
Comme indiqué ci-dessus, le modèle à l'avanceconçu avec un accent sur la vitesse. Afin d'obtenir les meilleurs résultats, les blocs de la bande de roulement centraux ont été positionnés pour créer une nervure très large et pratique pendant le voyage, divisée par des fentes et ayant leurs propres arêtes de coupe. Et leur grande taille, selon les critiques des pneus Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, a permis d'augmenter la résistance de la structure et de la rendre plus massive, ajoutant sécurité et durabilité.
Si avec une disposition différente des blocs de la bande de roulementlors des manœuvres, la charge tombe sur les zones des épaules, dans ce cas, la partie centrale de la zone de travail y fait face efficacement. De ce fait, la réactivité de la voiture au contrôle augmente et le voyage devient plus confortable.
Les fabricants n'ont pas oublié les effets secondaires,qui peut apparaître en raison de l'élasticité du composé de caoutchouc. Par conséquent, il a été décidé de connecter des blocs individuels dans la partie centrale du bus avec de petits cavaliers. S'ils n'étaient pas là, des charges élevées survenant lors du freinage, des accélérations brusques ou des manœuvres pourraient entraîner une déformation, au cours de laquelle les blocs reliés les uns aux autres recouvraient les bords de travail, ce qui réduisait considérablement les caractéristiques. La présence de sauteurs, comme le soulignent les critiques du propriétaire du Dunlop Grandtrek Ice 02, élimine ce problème et améliore la traction dans toutes les conditions. De plus, ils rendent la structure plus durable, ce qui conduit à une usure uniforme.
Lorsqu'il a été développé par le fabricant, il a été brevetéune nouvelle technologie appelée Miura-Ori. Son essence réside dans l'utilisation d'une paroi spéciale, dans ce cas, en forme de Z des lamelles. Cette approche est conçue pour lutter contre la déformation des blocs de bande de roulement qui se produit sous la charge naturelle créée par la masse de la voiture et le couple de son moteur. En conséquence, il est possible d'obtenir une augmentation de la surface du point de contact avec la piste et l'uniformité de la séparation de l'impulsion de charge à l'intérieur de celle-ci. N'oubliez pas les milliers de petits bords qui sont créés, dont chacun est capable de se manifester pendant le mouvement. Comme le montrent les critiques des pneus Dunlop Grandtrek Ice 02, les utilisateurs ne se plaignent pas de la qualité de l'adhérence et de la maniabilité.
Afin d'augmenter l'efficacitécaractéristiques des pneus lors de la conduite sur glace ou dans des conditions verglacées, le constructeur a décidé d'utiliser des crampons. Il n'y a pas si longtemps, leur nombre a commencé à être clairement réglementé par les lois européennes, de sorte que les développeurs ont été confrontés à une tâche difficile: faire fonctionner une petite poignée d'éléments métalliques aussi efficacement que possible. Pour cela, des modifications ont été apportées à la conception de la pointe elle-même.
Ce modèle a été le premier à tester un nouveauLa technologie. Ainsi, la pointe elle-même a une forme rectangulaire, mais la décision a été prise de faire zigzaguer les bords. Le carbure de tungstène a été choisi comme pointe de carbure. Il ne casse pas aussi souvent que les autres alliages et résiste également à l'abrasion. Comme le disent les critiques du Dunlop Grandtrek Ice 02, les crampons sont assez durables et ne s'useront pas même après une longue utilisation.
La fondation a également reçu un certain nombre de changements.Son sommet est devenu hexagonal, ce qui a permis de fixer solidement la pointe et de l'empêcher de tourner à l'intérieur du siège, ce qui a fini par le casser. Et la partie intérieure elle-même a une taille accrue et ne tombera certainement pas même sous de lourdes charges associées à un style de conduite agressif. Les critiques des crampons Dunlop Grandtrek Ice 02 102T soulignent que les propriétaires de voitures dotées de moteurs puissants ont apprécié cette fonctionnalité.
Avec un petit nombre d'épines pour les développeursa réussi à créer jusqu'à 16 rangs indépendants. C'est tout à fait suffisant pour que, sur la surface la plus glissante, sinon une, un autre pic doit trouver quelque chose à accrocher pour maintenir la voiture en toute sécurité.
Afin d'augmenter la durabilité du pneu, lorsquesa production utilise la technologie du remplissage séquentiel utilisant deux mélanges de caoutchouc différents. Le premier d'entre eux est destiné aux parties de travail des éléments de bande de roulement eux-mêmes et présente une plus grande douceur et élasticité. Cependant, en même temps, elle est sujette aux coupures et aux crevaisons, ce qui est un facteur négatif.
Pour protéger le pneu contre les dommages, y comprisparties latérales, il a été décidé de couler la couche intérieure et la structure elle-même à partir de caoutchouc plus dur. Cela nous a permis de limiter la profondeur des alvéoles des pointes. Comme indiqué dans les critiques de Dunlop Grandtrek Ice 02, il a également protégé qualitativement contre les dommages mécaniques, y compris les hernies qui surviennent après de forts coups.
Il est temps d'analyser les critiques du Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, laissées par les pilotes lors du fonctionnement de cette gomme. Parmi les principaux aspects positifs, ils ont souligné les suivants:
Contrôle sûr et rapide... Même sur une piste glissante, vous pouvez, sans négligerLes règles de circulation et les exigences de sécurité, se déplacent assez rapidement sans risquer de perdre le contrôle. Le caoutchouc reste réactif et obéissant aux commandes du conducteur, n'essaye pas de glisser dans un dérapage.
Forte résistance des flancs... Lorsque vous conduisez dans des régions où les routes sont rarement nettoyées,d'une manière ou d'une autre, vous rencontrez une ornière profonde avec des arêtes vives. De plus, le pneu peut être endommagé par des chocs violents. Cependant, ce modèle peut résister en toute sécurité à ces facteurs négatifs et rester intact.
Fixation fiable des pointes... Avec un rodage correct, les goujons ne sont pratiquement pas perdus par la suite, ce qui signifie qu'à l'avenir, pendant le fonctionnement, vous n'aurez pas à dépenser d'argent pour installer de nouveaux éléments pour remplacer ceux qui sont tombés.
Haute résistance à l'usure... Le caoutchouc, selon les critiques de Dunlop Grandtrek Ice 02, est tout à fait capable de servir plusieurs saisons sans perdre ses caractéristiques.
Bonne performance d'aviron. Un système bien pensé de lamelles et d'éléments de bande de roulement élevés vous permet de vous déplacer en toute confiance sur les surfaces meubles, y compris la neige fondante.
Manque d'aquaplaning. Pendant le dégel, vous n'avez pas à craindre de «flotter» sur la flaque d'eau la plus proche grâce au système de drainage de haute qualité.
Comme vous pouvez le voir, le caoutchouc a reçu une note assez élevée de la part des utilisateurs dans presque tous les paramètres. Cependant, il a également plusieurs côtés négatifs.
Parmi les points négatifs mis en évidenceLes conducteurs dans leurs tests sur les pneus Dunlop Grandtrek Ice 02, on peut distinguer, tout d'abord, un bruit assez fort, qui devra être supporté pendant tout le temps de rodage. Il dure les 1000 premiers kilomètres, puis le niveau de bruit est réduit à tout à fait acceptable.
Le deuxième facteur négatif est le coût plutôt élevé. Cependant, cela est dû à la popularité de la marque et à une qualité tout à fait acceptable, il vaut donc la peine de faire un choix entre fiabilité et budget.
Le reste du caoutchouc est bonreprésentatif d'une famille de pneus de qualité et réfléchie d'un fabricant britannique. Si vous appréciez votre sécurité et faites confiance aux faits ci-dessus tirés des critiques sur le Dunlop Grandtrek Ice 02, vous pouvez l'installer en toute confiance sur votre voiture.
