Dans les voitures modernes, contrôle de fonctionnementle moteur est réalisé par une unité électronique, qui reçoit des informations sur la santé de ses systèmes à l'aide de capteurs appropriés. Le système de refroidissement, conçu pour garantir des conditions de température optimales pour le moteur, comprend plusieurs de ces dispositifs de signalisation. L'un d'eux est le capteur de température du liquide de refroidissement (DTOZH). De quel type d'appareil il s'agit et quelles sont ses fonctions, nous vous le dirons dans cet article. En outre, nous examinerons les éventuels dysfonctionnements de cet élément du système de refroidissement, ainsi que les moyens de les diagnostiquer et de les éliminer.
Capteur de température de liquide de refroidissementconçu pour obtenir des informations sur la température de l'antigel ou de l'antigel dans le système et son transfert ultérieur vers l'unité de commande électronique. Sur la base de ces données, le contrôleur du véhicule réglemente:
Le principe de fonctionnement du capteur est assez simple. Il repose sur les propriétés des semi-conducteurs pour modifier leur résistance électrique sous l'influence de la température.
Qu'est-ce qu'un capteur de température? DTOZH se compose des éléments suivants:
Le capteur de température du liquide de refroidissement a deuxcontacts électriques, dont l'un est un boîtier qui est court-circuité à la masse et le second est un "+" allant à l'unité électronique. Le contrôleur envoie une tension de 5 V au DTOZH, qui est transmise à l'élément de travail à l'aide d'un ressort conducteur de courant. La thermistance à semi-conducteur elle-même a un coefficient de température négatif et, lorsque le liquide de refroidissement dans lequel elle est placée est chauffée, sa résistance commence à diminuer. Dans le même temps, la tension est également réduite. C'est par son changement que l'unité de commande électronique calcule la température du liquide de refroidissement dans le système.
Le capteur de température, grâce à sa simplicitéstructure, échoue assez rarement, mais si cela se produit, il est remplacé par un nouveau périphérique. Il n'est pas difficile de déterminer si le capteur est défectueux. Son échec s'accompagne le plus souvent de certains symptômes inhérents uniquement à un DTOZH non fonctionnel. Quels sont ces signes, lisez la suite.
Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement grâce aux symptômes suivants:
Le dernier dysfonctionnement peut ne pas avoir été causé parseulement DTOZH. Si le ventilateur du radiateur de refroidissement ne fonctionne pas, tout d'abord, vous devez vérifier son entraînement électrique et l'intégrité du câblage. Ce n'est qu'après s'être assuré de leurs performances que l'on peut conclure que c'est le capteur de température qui est responsable de la surchauffe du moteur. Dans ce cas, le DTOZH peut s'avérer à la fois non fonctionnel et en état de marche.
Les dysfonctionnements du capteur de température du liquide de refroidissement comprennent:
Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas tellement de défauts dans DTOZH. Dans le premier cas, le capteur commence simplement à mentir, induisant en erreur l'unité électronique. Ces derniers, utilisant de fausses informations, seront contraints de prendre de mauvaises décisions. D'où le démarrage difficile du moteur, une consommation de carburant excessive et une mise en marche intempestive du ventilateur du radiateur.
Un court-circuit dans le capteur se produit lorsque son corps est déformé ou détruit. Ce phénomène est facilement détecté par le contrôleur, à propos duquel il envoie un signal correspondant au tableau de bord.
La violation de l'étanchéité du boîtier se produit également le plus souvent en raison de dommages mécaniques au capteur, moins souvent en raison d'un fonctionnement prolongé.
En l'absence de contact sur les connecteurs DTOZH, le contrôleur maintient généralement le moteur en mode d'urgence, et le ventilateur du radiateur, au cas où, fonctionne en mode constant.
Les trois premiers défauts ne peuvent pas être éliminés. Ici, seul le remplacement de DTOZH peut corriger la situation. Dans ce dernier cas, le contact peut être rétabli, ce qui n'est pas difficile. Après cela, assurez-vous de revérifier les performances du système de refroidissement.
Assurez-vous que le capteur est défectueux ou réparablepeut être fait par simple vérification. Mais d'abord, vous devriez en savoir plus sur l'emplacement du DTOZH. Où se trouve le capteur de température du liquide de refroidissement dans une voiture particulière, il est préférable de le découvrir dans son manuel. Le fait est que dans différents modèles, il peut avoir un emplacement différent. Le plus souvent, DTOZH est installé sur le tuyau d'entrée de la chemise de refroidissement de la culasse ou sur le boîtier du thermostat.
Il est important de ne pas confondre le capteur de températureliquide de refroidissement avec un capteur indicateur de température du liquide de refroidissement (DUTOZH). Ce dernier sert également à déterminer la température du liquide de refroidissement, mais ses données sont utilisées uniquement pour informer le conducteur.
La vérification de DTOZH prévoit le retrait du capteur. Pour ce faire, déconnectez la borne négative de la batterie et vidangez partiellement le liquide de refroidissement. Après cela, le connecteur du boîtier DTOZh est déconnecté. Le capteur lui-même est dévissé du siège à l'aide d'une clé à fourche. Pendant le test, le trou technologique est fermé avec un chiffon propre pour empêcher l'humidité ou les débris de pénétrer dans le système de refroidissement.
Pour vérifier le capteur, vous aurez besoin de:
Le contrôle du capteur consiste à déterminerl'exactitude de l'étalonnage de l'élément de travail DTOZh. Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que pendant le test, il est nécessaire d'établir dans quelle mesure la résistance de la thermistance change en fonction de la température.
Pour commencer, les contacts des capteurs sont connectés aux sondesmultimètre, en respectant la polarité. L'appareil est allumé en mode ohmmètre. Après cela, DTOZH, avec un thermomètre, est abaissé dans l'eau froide et leurs lectures sont lues. Ensuite, l'eau est chauffée, continuant à prendre des mesures.
Voici un tableau pour l'étalonnage des capteurs de température du liquide de refroidissement.
Température, 0Avec | Résistance de l'élément de travail, Ohm |
0 | 7300-7500 |
+20 | 2600-2800 |
+40 | 1000-1200 |
+60 | 500-600 |
+80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
Si les valeurs de résistance de l'élément de travail DTOZh diffèrent de celles indiquées dans le tableau, le capteur est défectueux.
Le processus de remplacement du capteur ne causera aucundifficultés même pour une personne qui n'a jamais été impliquée dans la réparation d'une voiture, surtout si l'appareil a déjà été démonté pour vérification. La seule chose à faire est d'acheter un nouveau DTOZH. Le prix des capteurs de température du liquide de refroidissement, selon la marque de la voiture, peut varier entre 300 et 800 roubles.
Après avoir acheté DTOZH, il ne vous reste plus qu'àvérifiez-le d'abord de la manière décrite ci-dessus (pour une plus grande confiance dans ses performances), puis vissez-le à la place de l'ancien et connectez le connecteur approprié. Après cela, ajoutez du liquide de refroidissement et connectez également le fil de terre à la batterie. Ensuite, nous démarrons le moteur, le chauffons et observons le fonctionnement du système de refroidissement: l'erreur a-t-elle disparu sur le tableau de bord, le ventilateur du radiateur s'allume-t-il en temps opportun, le moteur tourne-t-il uniformément, etc.
