Variateur automatique: le pour et le contre

Acheteurs neufs et d'occasionde plus en plus de voitures choisissent des ensembles complets avec transmissions automatiques. Dans le même temps, les constructeurs de voitures de différentes marques complètent leurs voitures avec des transmissions automatiques de différents types: directement automatique, variateur, il y a aussi une boîte de vitesses robotisée. Ce dernier est structurellement un analogue d'une boîte mécanique, dans laquelle le processus de changement de vitesse est contrôlé non pas par le conducteur, mais par l'ordinateur.

De nombreux concessionnaires automobiles ne s'étendent pasquel type de transmission automatique est installé sur un modèle de voiture particulier. Certains le font afin de ne pas surcharger le client de nuances techniques, tandis que d'autres agissent de manière délibérée, sachant que le client, ayant appris la vérité, peut refuser l'achat.

Dans l'intention d'acheter une voiture à transmission automatique, de nombreuxles clients ne font pas attention à la boîte qui est installée sur le modèle sélectionné: automatique, CVT ou, après tout, un «robot». Mais pour certains, ce facteur est l'un des plus décisifs. Le plus souvent, cela se produit avec des acheteurs qui ont déjà rencontré l'un des points de contrôle et qui sont conscients de ses lacunes, en essayant d'éviter le rachat.

Malheureusement, dans la plupart des cas, les gens choisissentune boîte automatique, CVT ou robotique basée sur des mythes ou des peurs, ce qui n'est pas tout à fait correct. Pour faire un choix significatif, il vous suffit de considérer tous les avantages, les inconvénients et de hiérarchiser. Par exemple, les voitures avec des machines automatiques perdent considérablement leur dynamique, elles ont augmenté la consommation de carburant (l'exception est les machines automatiques modernes à 6-7 vitesses, qui ne sont installées que sur des voitures chères). D'autres inconvénients de la transmission automatique incluent le risque d'endommager les pièces lors du fonctionnement en cas de gel intense et la nécessité de remplacer une huile coûteuse (bien que pas souvent, mais dans un volume suffisamment important - jusqu'à 10 litres).

Les inconvénients ci-dessus de nombreux clientsforcé de refuser d'acheter une voiture sur laquelle une transmission automatique est installée. Le variateur de certaines de ces lacunes est dépourvu, mais il a ses inconvénients. Premièrement, la CVT est un type de boîtier assez complexe et relativement nouveau qui se casse souvent (et personne ne sait comment le réparer correctement). En conséquence, la moindre erreur de fonctionnement ou défaillance de l'électronique peut conduire à une réparation très coûteuse. Toutes les 100 000 courses (sur certains modèles 150 000), vous devez remplacer une courroie métallique spéciale, qui en soi est une pièce chère, et le coût du travail ne peut pas être qualifié de bon marché. Et l'huile dans le variateur est encore plus chère que dans la machine, mais elle y est moins.

D'un autre côté, chaque boîte aavantages. La CVT a une bonne dynamique, une faible consommation de carburant, l’absence de secousses lors du passage à un autre rapport (ils ne sont tout simplement pas là), et dispose également d’une ressource motrice élevée, par rapport aux machines avec mécanique. La machine a presque les mêmes qualités positives, en plus de la consommation de carburant, qui ne peut être faible que s'il y a au moins 6 étapes.

Quel est le meilleur achat:automatique, CVT ou généralement limité à la mécanique? Il n'y a pas de réponse unique à cette question. D'une part, une machine déjà testée au fil des ans (une CVT, dont les revues sont de plus en plus fréquentes, a commencé à être produite beaucoup plus tard), et d'autre part, une CVT moderne et économique. Et le choix final est laissé au consommateur, et pour ne pas le regretter à l'avenir, vous devez au moins vous familiariser superficiellement avec le travail de chacune des boîtes et lire les avis "en direct" des propriétaires actuels.