Boîte de vitesses variable sur Nissan X-Trail -il a été un sujet de controverse parmi les automobilistes pendant de nombreuses années. Quelqu'un conduit sa voiture, ne subit qu'un entretien programmé, et quelqu'un est devenu un invité fréquent à la station-service et souhaite se débarrasser le plus rapidement possible d'une voiture en panne. Pourquoi cela arrive-t-il? Quand est-il nécessaire de réparer le variateur sur le Nissan X-Trail ?
Sur la voiture "Nissan X-Trail" à l'arrière du T31 se trouvaitinstallé CVT-7 CVT de Jatco. En général, les transmissions de cette société sont considérées comme fiables. Ils ont fait leurs preuves dans de nombreuses voitures étrangères, telles que BMW et Volkswagen. Pendant un certain temps, des boîtes de vitesses automatiques ont été installées sur les Lada Kalina et Lada Granta domestiques.
En plus de leur fiabilité, ils attirent descoût pour les constructeurs automobiles, cependant, selon le constructeur, les boîtes CVT ne sont pas réparées, mais doivent seulement être remplacées. Lorsque la boîte de vitesses est sous garantie, c'est assez pertinent : il suffit de remplacer l'unité cassée par une neuve, mais si la garantie est déjà expirée, un particulier devra débourser beaucoup pour acheter une nouvelle boîte et l'installer.
À cet égard, les stations-service domestiques « ont appris »réparer des variateurs pour le plus grand plaisir des automobilistes. Le diagnostic, l'entretien et la réparation du variateur du Nissan X-Trail à Ekaterinbourg sont disponibles de la même manière que dans les autres régions.
Les principaux composants du variateur sont des poulieset une ceinture. Il y a une poulie motrice, qui réagit à la pression de la pédale d'accélérateur, et une poulie menée, qui communique avec le convertisseur de couple et transmet la force au moteur à travers elle. La rotation du leader est transmise à la poulie entraînée à l'aide d'une courroie.
La particularité du boîtier variateur est quele transfert de force entre les poulies se produit uniquement en raison de la force de frottement entre elles et la courroie. C'est pourquoi toute surcharge d'un tel réducteur peut entraîner l'apparition de défauts sur des éléments individuels ou une panne de l'ensemble de la structure.
La tension de la courroie du variateur est contrôléepalier. Si elle est défaillante, un ronronnement apparaît, avec le temps, la tension de la courroie diminue et elle commence à glisser systématiquement le long des poulies. La boîte de vitesses augmente le rapport de démultiplication avec retard, voire ne répond plus complètement à la tentative du conducteur d'augmenter la vitesse.
Le moteur pas à pas ajuste le rapport de transmission.Il est situé dans le corps de la vanne et surveille le mode de conduite et la position de la pédale d'accélérateur. C'est lui qui indique à la poulie motrice à quelle vitesse elle doit tourner. Cela se fait à l'aide du pied spécial de ce moteur pas à pas. Il est fragile et sujet à l'usure. Si le boitier "se fige" à la même vitesse, cela signifie que les informations du moteur pas à pas ne sont plus reçues par celui-ci. Très probablement, le pied est cassé.
Il semble que le propriétaire lui-même reste le principal et le seul coupable dans la réparation du variateur du Nissan X-Trail T31. Après tout, le variateur est une chose fragile, il nécessite des soins et une manipulation particuliers.
Voici les erreurs les plus courantes commises par les conducteurs qui n'ont pas lu les manuels d'utilisation :
Entretien réussi en temps opportun et utilisation compétenteLes boîtes de vitesses CVT rendent sa durée de vie pratiquement éternelle. Le constructeur recommande de remplacer le liquide de transmission tous les 60 000 km, respectivement, ainsi que les filtres.
Il est pratique pour certains conducteurs de confier leur voiture à un service automobile, et certains essaient d'effectuer eux-mêmes l'entretien de routine, économisant un peu.
Si l'entretien de vos propres mains est un processus, enen général, simple, puis diagnostic, réparation et remplacement des pièces de rechange est un travail minutieux. Quels sont les signes d'un dysfonctionnement du boîtier variateur ? Vaut-il la peine d'entreprendre une réparation CVT sur un Nissan x-Trail de vos propres mains?
Déterminer ce qui ne va pas avec la transmission est assez simple. Il suffit de l'écouter :
Le diagnostic en station-service est optimaloption. Le spécialiste déterminera la panne, fera un devis. Après tout, le problème peut provenir non seulement de la mécanique, mais aussi de l'électricité : rupture de fil, dysfonctionnement du connecteur ou, de plus, de l'unité de commande. Un électricien automobile qualifié est le mieux adapté pour faire face à de tels défauts.
Par exemple, à Saratov, plus de 30 centres de service sont engagés dans la réparation du variateur du Nissan X-Trail. Le propriétaire de la voiture peut choisir celle qui convient à la fois aux avis des clients et à la catégorie de prix.
L'autodiagnostic ne peut être effectué que visuellement en démontant l'appareil. Avant de continuer, vous devez préparer un jeu de tournevis et de récipients pour les pièces.
En fait, ce sont les principaux problèmes que vous pouvezdéterminer visuellement et l'éliminer vous-même. Beaucoup préféreront une réparation aussi budgétaire de variateurs sur le Nissan X-Trail au remplacement de la boîte de variateur ou à sa réparation dans une station-service.
Ainsi que le diagnostic, le remplacement de la transmissionliquide n'est pas particulièrement difficile. Pour le plus grand plaisir des automobilistes, le variateur CVT-7 dispose d'une jauge d'usine pour vérifier le niveau d'huile, ce qui facilite grandement son remplacement.
Après tout démontage du boîtier variateur :qu'il s'agisse d'une vidange d'huile, d'un diagnostic ou d'une réparation, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de l'unité. Personne n'annule le facteur humain et les erreurs de montage.
Mettre le sélecteur au neutrepositionner et démarrer le moteur. Passez ensuite le levier dans toutes les gammes. Le changement de vitesse doit être fluide, sans effort supplémentaire. Si tout est en ordre ici, vous pouvez commencer un essai routier.
Vous devez vous mettre en route prudemment, en n'appuyant que légèrement sur la pédale d'accélérateur. Si toutes les pannes sont identifiées et éliminées et que l'huile a été changée correctement, il ne devrait y avoir aucun bruit ni à-coups.
