La CVT est un dispositif de boîte de vitesses moderne, etl'application dans diverses techniques gagne en popularité chaque jour. Le mécanisme du boîtier CVT sur les scooters est très simple: ses développeurs étaient basés sur l'action de la force centrifuge, ce qui rendait la conception plus légère.
Le scooter a un poids et des dimensions faibles (par rapport aux motos et aux voitures), et la boîte de vitesses doit être petite.
De l'automobile, le variateur de scooter a hérité:
C'est tout l'héritage.
La position des moitiés en forme de coin (joues) de la poulie d'entraînement est contrôlée par des rouleaux. Le ressort central relié à l'embrayage est engagé dans l'ouverture et la fermeture des poulies de joue de la poulie menée.
Итак...Le scooter tourne et tourne au ralenti. Qu'est-ce qui se passe dans le variateur? La poulie d'entraînement tourne à la vitesse minimale. La ceinture est légèrement plus haute à partir du centre de contact des joues. Joues esclave comprimé ressort central. La ceinture sur eux se déplace le long du rayon maximum.
Scooter mis en mouvement.Il convient de mentionner les vidéos. Ils sont situés derrière la joue intérieure de la poulie d'entraînement. Lorsque la vitesse de rotation de cette poulie augmente, la force centrifuge pousse les rouleaux vers le rayon extérieur, comprimant ainsi les moitiés de la poulie d'entraînement. La ceinture entre ces deux moitiés est décalée vers l'extérieur - le rayon de son chiffre d'affaires sur les joues principales augmente.
La poulie menée est exactement le contraire.En gagnant de la vitesse, la force centrifuge agit de la même manière que les rouleaux, au moyen desquels les joues sont écartées, comprimant le ressort central et faisant passer la courroie entre eux. Donc, l'overclocking se produit.
En raison de ce fonctionnement synchrone des poulies, la vitesse est réglée à tours constants et à la puissance maximale du moteur.
Le réglage du variateur permet d’atteindre la dynamique souhaitée du scooter. Il peut être amélioré en remplaçant les rouleaux et les ressorts d’usine.
Работа роликов на вариаторе скутера зависит от их poids Le fabricant sélectionne le meilleur lors de la collecte de la boîte. Mais les amoureux de la conduite rapide les changent pour des plus lourds. Avec les rouleaux lestés, le scooter avec variateur accélère plus lentement au départ, mais après quelques tours maximum, le moteur produit une vitesse supérieure de 10 à 15 km / h à celle des rouleaux d'usine.
L'utilisation de rouleaux de poids inférieur conduit au principe inverse: le scooter démarre brusquement, mais il lui est difficile d'atteindre la vitesse maximale.
La modification de la rigidité du ressort affecte égalementvitesse Étiré et faible, il ne pourra pas appuyer fermement sur les joues de la poulie menée. La courroie travaillera constamment sur un rayon plus petit que nécessaire. Un ressort trop dur, au contraire, ne réduira pas ce rayon (respectivement augmentera la vitesse de la poulie menée) et développera la vitesse maximale du scooter.
La modification du taux d'accélération et l'apparition de bruits parasites dans le variateur indiquent que certaines pièces (ou pièces) sont usées et doivent être remplacées.
Pour trouver la cause de la panne, le variateur doit être démonté:
Существует два главных признака, по которым détermine la qualité du variateur: le mouvement de la courroie et la vitesse du moteur. En bon variateur, la courroie ne glisse pas dans les poulies. Mais, si le moteur gronde et que le scooter ne marche pas, c’est le premier signe qu’il est temps de regarder à l’intérieur de l’appareil et d’examiner l’état de la courroie et des ressorts.
La vitesse du moteur doit correspondre à la vitesse maximale. Si cela ne se produit pas, il est temps de régler le fonctionnement du variateur.
