Le système de ventilation et de chauffage est utilisé pourcréant des conditions climatiques confortables pour le conducteur et les passagers à l'intérieur de la voiture. Avec son aide, nous, étant à l'intérieur de la voiture, pouvons respirer de l'air frais et maintenir la température requise.
Dans cet article, nous verrons comment système de chauffage et de ventilation VAZ-2107... Nous traiterons des caractéristiques de sa conception, des principaux dysfonctionnements et des méthodes de leur élimination.
Système de chauffage VAZ-2107 intégré dans le système de refroidissement du moteur.Le chauffage de l'air entrant dans l'habitacle se produit lors du processus d'échange de chaleur du liquide de refroidissement, qui est effectué à l'aide d'un radiateur supplémentaire. Il se compose des éléments suivants:
L'élément principal du système est le radiateur, ou comme on l'appelle aussi, le "poêle". Sa conception comprend:
En fait, le radiateur est un véritable "poêle".La partie supérieure de son corps est équipée d'un couvercle d'admission d'air réglable. À travers elle, l'air extérieur pénètre dans le "poêle". À l'intérieur du corps, il y a un radiateur de chauffage, à travers lequel circule le liquide de refroidissement chauffé (antigel ou antigel).
L'air chauffé lui-même ne peut pas pénétrer dans leintérieur avec la pression nécessaire, même en conduite rapide. Un ventilateur (moteur) à entraînement électrique est utilisé pour le pomper. Il est également situé à l'intérieur du boîtier du radiateur. Le ventilateur «sept» peut fonctionner dans trois modes de puissance différents.
Système de chauffage VAZ-2107 contrôlé par un module spécial situé en bas du tableau de bord. Sa conception comprend trois leviers et un commutateur de mode de ventilateur de chauffage.
Le levier le plus haut fournit le contrôleappuyez sur "poêle". Dans la position extrême gauche, il est fermé et le liquide de refroidissement se déplace en contournant le radiateur de chauffage. Si l'interrupteur est déplacé complètement vers la droite, le réfrigérant commencera à y pénétrer en totalité, chauffant l'air au maximum.
Le levier central permet de fermer-ouvrircouvercle d'admission d'air. En position gauche, il sera complètement fermé et l'air extérieur ne pourra pas pénétrer dans l'habitacle. Le couvercle s'ouvre complètement lorsque nous déplaçons l'interrupteur vers la position la plus à gauche.
Système de chauffage VAZ-2107 assure la répartition des flux d'airpour souffler le pare-brise et les vitres latérales avant. Elle est réalisée à l'aide du levier inférieur. Dans la position droite, l'air est dirigé vers les vitres latérales, à gauche - vers le pare-brise.
La vanne de chauffage, le couvercle d'admission d'air, ainsi que les registres qui redirigent les flux d'air sont entraînés par des câbles.
L'interrupteur de mode de ventilation est situé à gauche des leviers de commande. Il a quatre positions dans lesquelles le ventilateur:
Les conduits d'air sont utilisés pour transporter l'air chaud (froid) vers le pare-brise et les vitres latérales. Il n'y en a que trois:
Chacun des conduits d'air est"manchon" en plastique d'une certaine forme. À une extrémité, ils sont fixés au corps de chauffage, à l'autre extrémité à la buse correspondante. Afin de réduire les pertes d'air lors de la transmission, les connexions sont scellées avec des manchons en caoutchouc.
Une buse, ou déflecteur, est un dispositif par lequel l'air pénètre directement dans l'habitacle. Système de chauffage VAZ-2107 comprend quatre déflecteurs:à gauche, deux au centre et à droite. Une caractéristique de la conception de la buse est un mécanisme qui vous permet de changer la position des lamelles à l'intérieur, de rediriger le flux d'air d'un côté à l'autre et de le bloquer complètement.
Avoir étudié dispositif pour système de chauffage VAZ-2107, il est facile de comprendre son fonctionnement.Ainsi, l'air à travers les grilles sur le capot de la voiture et le couvercle d'admission d'air pénètre dans le boîtier du radiateur. Là, en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la position de la vanne du robinet «poêle», il se réchauffe jusqu'à une certaine température, et se déplace plus loin le long des conduits d'air à travers les déflecteurs dans l'habitacle. Le débit d'air dans ce cas dépend de la vitesse de la machine (avec le ventilateur éteint) ou de la position du commutateur de mode de ventilation. En modifiant la position du levier inférieur du module de commande, ainsi que la position des lamelles dans les buses, nous dirigeons l'air chaud là où nous en avons besoin - vers le pare-brise, vers les vitres latérales ou vers le centre de la cabine.
Système de chauffage VAZ-2107 (injecteur) n'est pas différent de celui qui était équipé deancien carburateur "sevens". Leurs conceptions et leur principe de fonctionnement sont absolument identiques. Les radiateurs, leurs robinets, les ventilateurs électriques et tous les autres éléments sont interchangeables. La seule chose que système de chauffage VAZ-2107 (carburateur) peut différer, c'est le matériau utilisé pour fabriquer le radiateur "poêle". Les vieux «sept» étaient en cuivre.
Malgré la simplicité du design, système de chauffage VAZ-2107 échoue assez souvent. Ses points les plus vulnérables sont:
Vanne de chauffage "sept", comme tout le mondevases classiques, se décompose le plus souvent. Son dysfonctionnement le plus fréquent est une fuite causée par une dépressurisation du boîtier. Un problème similaire est résolu en remplaçant la pièce de rechange. La réparation de la grue est dans la plupart des cas impossible.
Une autre ventilation courante estrupture du câble d'entraînement. Pour le remplacer, vous devrez démonter la grue, car il est impossible d'accéder à sa fixation par le côté du dispositif de verrouillage sans le démonter. La tension du câble doit également être surveillée. S'il est autorisé à s'affaisser, l'obturateur de soupape ne s'ouvrira pas complètement.
Quant au fan, alors appelle-lefiable en aucune façon. Il échoue généralement avec l'arrivée du temps froid. La cause d'un dysfonctionnement d'un moteur électrique est, au mieux, des roulements ou des balais usés, au pire - un circuit ouvert ou un court-circuit des enroulements. La situation peut être corrigée en réparant le moteur électrique ou en le remplaçant.
Le radiateur de chauffage a également deux «maladies»:fuite et colmatage. Le premier dysfonctionnement peut être causé soit par des dommages mécaniques, soit par des processus chimiques. Aujourd'hui, les radiateurs sont en alliage d'aluminium, qui n'est pas particulièrement résistant aux fluides techniques. Et si les anciens radiateurs en cuivre pouvaient encore être soudés, les modernes ne peuvent être que remplacés.
Le colmatage de l'échangeur de chaleur se produit égalementle résultat de processus chimiques. Le tartre s'installe progressivement sur les parois des tubes de l'appareil et limite avec le temps la circulation normale du liquide de refroidissement. Cela conduit au fait que l'air pompé dans l'habitacle ne se réchauffe pas à la température souhaitée. Vous pouvez vous débarrasser d'un tel problème en rinçant le radiateur avec des liquides spéciaux ou, dans les cas extrêmes, en remplaçant l'appareil.
