Le moteur à combustion interne se compose deplusieurs parties. L'un d'eux est la culasse. Installé sur le bloc lui-même, qui peut être en fonte ou en aluminium. Mais quel que soit le matériau de fabrication, un joint est installé entre ces deux composants. Il empêche les gaz de s'échapper dans les canaux adjacents, y compris la chemise de refroidissement. Mais parfois, il arrive que le joint de culasse soit percé. Ceci est un sérieux problème. Pourquoi de l'huile fuit-elle sous la culasse et comment remplacer cet élément? Nous vous le dirons dans notre article d'aujourd'hui.
Comme nous l'avons dit précédemment, il y a un élément d'étanchéité entre la tête et le bloc.
Les fuites d'huile ne sont pas toujours dues au joint.sous la culasse. La raison n ° 2 est la surchauffe du moteur. En conséquence, la surface de la culasse devient inégale. Même après le remplacement de l'élément d'étanchéité, l'huile ne s'arrête pas de s'écouler sous la culasse. Vous devez meuler la culasse ou la remplacer par une nouvelle. Cette dernière option est souvent appliquée aux têtes présentant des fissures. Ils ne peuvent pas être réparés. La structure a déjà perdu sa résistance et son étanchéité.
Si le joint de culasse est percé, vous en avez besoin de toute urgencerésoudre le problème. Sinon, des gaz peuvent s'infiltrer dans le système de refroidissement. Extérieurement, cela se manifeste par la fumée blanche du tuyau d'échappement. La consistance du liquide de refroidissement change également. Il prendra la forme d'une eau minérale gazeuse avec de nombreuses petites bulles. Les bougies commencent à s'enduire d'huile. Un raté se produit. Le niveau d'huile lui-même baisse de manière incontrôlable. Si vous négligez son niveau, vous pouvez faire face à la famine. Pour cette raison, les pièces du mécanisme de manivelle sèchent. La ressource de KShM est considérablement réduite, des saisies apparaissent sur les parois des cylindres.
Que faire si de l'huile fuit sous la têtebloc-cylindres? Il n'y a qu'une seule façon de sortir de cette situation. Ceci est un remplacement pour le joint de culasse. Son coût peut être différent. Pour les voitures VAZ, un nouveau joint coûte environ 400 à 500 roubles. Le prix du produit pour les voitures étrangères commence à partir de 700 roubles et plus, selon la configuration du moteur. Le coût du service de remplacement est d'environ un mille et demi de roubles. L'opération nécessite le démontage de nombreux accessoires. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez répéter cette procédure de vos propres mains. Ci-dessous, nous décrivons le processus de remplacement du joint de culasse.
Pour l'avenir, nous notons qu'une condition importanteLors du remplacement, le serrage correct des boulons de tête est nécessaire. C'est le seul moyen d'obtenir un ajustement de surface serré et de haute qualité. Sinon, l'intégrité du joint sera violée et l'huile ressortira à nouveau avec les gaz d'échappement. Le couple de serrage pour chaque voiture est individuel et est indiqué dans le mode d'emploi.
Avant de retirer la culasse,le liquide de refroidissement doit être vidangé. Sinon, lors du démontage, vous en inonderez tout le moteur. Si l'antigel est frais, il peut être réutilisé. La condition principale est un récipient propre pour la vidange et la transparence du liquide lui-même. S'il a perdu sa couleur (rappelez-vous, il peut être rouge, bleu ou jaune) ou est devenu trouble, un tel produit ne peut pas être réutilisé.
Faites attention! L'arbre à cames et le vilebrequin ne doivent pas être tournés tant que la courroie n'est pas réinstallée.
Comment retirer la culasse?Sachez que les boulons de culasse peuvent coller. Pour éviter que la clé ne se brise, nettoyez autant que possible les bords de la saleté et des dépôts. Sinon, vous ne pourrez pas dévisser le boulon. En raison des bords rodés, il ne peut être percé que, ce qui est extrêmement difficile et dangereux pour le bloc moteur.
Ensuite, inspectez les boulons de montage de la tête.Ils ne doivent pas être allongés. Si tel est le cas (par exemple, la longueur des boulons sur les moteurs Lada Samara ne dépasse pas 135,5 millimètres), ils sont remplacés par des neufs. Avant l'installation, les filetages doivent être traités à l'huile.
Après avoir retiré l'ancien joint, préparez la surface. Comment faire? Nous nettoyons la surface du bloc de la saleté (et les restes de l'ancien joint, le cas échéant), le dégraissons soigneusement.
Quant au serrage, il se fait en quatreétape. Considérons la technologie sur l'exemple du moteur Lada Samara de deuxième génération. Tout d'abord, les boulons sont serrés à 20 Nm. De plus, l'effort augmente à 70-85 Nm. Au troisième stade, les boulons sont tournés à 90 degrés, au quatrième - du même montant. Après cela, le remplacement du joint peut être considéré comme presque terminé. Vous savez maintenant quoi faire si de l'huile fuit sous la culasse.
Nous avons donc découvert pourquoi des fuites d'huile se produisent.sous la culasse. Si vous trouvez un problème, vous ne devez pas le reporter à plus tard. Des défauts dans les joints de culasse peuvent causer de graves dommages au moteur, jusqu'à la révision.
