La Wehrmacht est entrée dans la Seconde Guerre mondiale,armé uniquement de chars légers. Ils suffisaient amplement à effectuer les percées rapides et les manœuvres d'accompagnement caractéristiques des guerres de foudre de 1939, 1940 et 1941. Les armées des pays victimes de l'agression d'Hitler étaient armées de machines de la même classe, et souvent pires.
Les Allemands ont traversé la frontière de l'URSS avec le même arsenal, composé de tankettes, de chars T-I, T-II et T-III. Le T-I n'était armé que d'une mitrailleuse, d'autres types de véhicules blindés avaient des canons de petit calibre.
Ce que les soldats de la Wehrmacht ont rencontréles toutes premières batailles de chars sur le territoire soviétique, les ont grandement intrigués. Les T-34 et KV capturés étaient largement supérieurs à toutes les forces de la Panzerwaffe à leur disposition. Les travaux ont commencé de toute urgence sur le développement accéléré de canons automoteurs et de chars lourds capables de résister aux véhicules soviétiques de poids moyen armés de canons à long canon de 75 calibres.
L'histoire du SU-152 fait partie d'une course aux systèmes communearmes, qui ont traversé toutes les années de guerre. Cette bataille était invisible, elle était menée par les ingénieurs des pays belligérants, debout derrière des tiroirs, calculant sur règle à calcul.
En moins de deux ans, les Allemands ont créé tout un "zoo"se composait de "tigres", "éléphants", "panthères" et même "souris", cependant, très gros. Malgré tous leurs défauts de conception, et parfois leurs défauts, ces poids lourds avaient un avantage significatif: ils pouvaient atteindre avec précision des cibles blindées à longue distance.
Comité de défense de l'État devant le Sovietles concepteurs se sont fixé une tâche précise: créer un canon automoteur capable de détruire des équipements ennemis possédant un blindage puissant et ne permettant pas à nos chars de s'en approcher. L'affaire a été confiée au TsKB-2 (Central Design Bureau), qui était dirigé par le lieutenant-colonel Kotin. L'équipe d'ingénierie avait déjà un certain travail de base; ils ont travaillé sur le projet d'un nouveau char tout au long de 1942, et le châssis dans son ensemble était déjà prêt. Il restait à y installer un obusier ML-20 de 152,4 mm. En l'honneur de ce canon, le canon automoteur soviétique SU-152 a reçu son modeste nom. La tâche a été achevée en 25 jours.
La technologie soviétique n'a pas effrayé l'ennemi fortnom, mais son travail terrible. Un projectile presque à moitié centré a quitté la bouche du canon à une vitesse monstrueuse de 600 m / s, l'envoyant à une distance de 2 km. L'obusier pouvait tirer non seulement des munitions perforantes, mais aussi des munitions à fragmentation hautement explosive et à percer le béton, ce qui était très important pour une utilisation dans les opérations militaires offensives. Il fallait libérer les territoires capturés par l'ennemi, percer des lignes fortifiées, détruire les casemates, supprimer les batteries d'artillerie, et pour cela le canon automoteur SU-152 était très utile.
La première grande bataille dans laquelle il a prisparticipation du "millepertuis", était la bataille de Koursk. En plus de sa désignation officielle, la voiture a toujours reçu un surnom, bien que non officiel. C'était bien mérité, la ménagerie nazie sentit très vite la présence de la nouvelle technologie soviétique, comme on dit, sur sa propre peau.
En tant que chasseur de chars, le SU-152 s'est avéré trèspas mal. Frapper le "Tiger" ou le "Panther" ne laissait aucune chance de survie ni à l'équipement ni aux équipages - les tourelles blindées lourdes s'envolaient simplement sur des dizaines de mètres. Des problèmes subsistaient, principalement en raison de la qualité insuffisante de l'optique domestique. Les viseurs n'ont pas fourni la précision requise pour un coup garanti.
Le soutien aux opérations offensives n'a pas nécessitéhaute précision de tir, et le canon automoteur soviétique SU-152 s'est parfaitement acquitté de cette tâche. Sa cadence de tir peut sembler faible (seulement deux coups par minute), mais il faut tenir compte de la particularité du canon d'obusier avec alimentation séparée de la douille et du projectile.
Le canon lourd n'a pas pu être installé dans la tourelle rotative, cependant, l'angle de braquage (12 ° dans chaque direction) était suffisant pour le guidage à partir des positions fermée et ouverte.
Les canons automoteurs SU-152 ont participé à la prise de Berlin. Bien qu'ils n'aient pas été construits pour les combats de rue, leur calibre justifiait très fortement la reddition.
