La RPC a appris à produire des voitures au niveaules meilleures marques mondiales et conquiert désormais activement le marché. Au cœur de l'expansion réussie des constructeurs de machines chinois se trouve un ensemble complexe de facteurs qui s'ajoutent à une base solide.
Dans la première moitié des années 90, l'industrie automobile chinoisen'était pas dans les meilleures conditions - principalement en raison du manque d'accès aux technologies concurrentes. En réponse à cet état de fait, le gouvernement de la RPC a décidé de restreindre l'importation de voitures importées, en augmentant le droit d'importation à 80%.
En conséquence, les usines automobiles en Chinea reçu une incitation à la croissance de la production. Du côté de l'État, des allégements fiscaux étaient garantis. Les investissements sont allés en RPC et la production automobile a fortement augmenté - à tel point qu'en 2003, le marché a commencé à surchauffer: la demande a ralenti, les prix des voitures neuves ont commencé à baisser.
La situation a été facilitée par le travail sur les marchés étrangers et parEn conséquence, non seulement la production n'est pas tombée dans une récession, mais a pris une dynamique encore plus impressionnante: en 2006, la RPC a pris la troisième place en termes de production automobile (après les États-Unis et le Japon), et en 2009, elle est devenue le leader mondial de l'industrie. La gamme de voitures chinoises a commencé à se développer activement. Selon les prévisions des experts, d'ici 2020, une voiture sur trois dans le monde aura une marque enregistrée en RPC. La croissance des revenus des résidents chinois a contribué à corriger la situation sur le marché intérieur, qui résiste à l'offre non seulement des producteurs nationaux, mais aussi des fournisseurs importateurs.
L'industrie automobile chinoise en Russie n'est plus exotique.Selon les experts du marché automobile, en 2013, les ventes de marques chinoises ont dépassé 100 mille unités. La part de marché des voitures d'origine chinoise a également augmenté - elle s'élevait à 3,7% (contre 2,6% en 2012). La marque la plus populaire est LIFAN. La croissance des ventes de marques en 2013 s'est élevée à 34% par rapport à 2012, 27 467 voitures ont été vendues.
Geely se classe au deuxième rang des ventes (27263 voitures), soit une augmentation par rapport à l'année précédente - 55%. "Bronze" a été remporté par la marque Great Wall (19 954 voitures, croissance - 39%), Chery a jalonné la quatrième position (19 855 voitures, croissance - 4%). Les experts disent que les principales raisons de la popularité des marques chinoises en Russie sont une large gamme de modèles et des prix bas. Selon les analystes, l'industrie automobile chinoise continuera à conquérir le marché russe, sa part dans un avenir lointain pourrait atteindre 10%.
Le leader des ventes russes, Lifan, étaitfondée en 1992. Désormais, elle produit, en plus des voitures, des bus et des VTT. Traduit du chinois, le nom de la société signifie «naviguer en pleine voile». La première voiture sous cette marque est apparue en Russie en 2007, et c'était une voiture de tourisme Lifan Breeze. Parmi les modèles les plus récents de la gamme se trouve une autre modification du Lifan Solano, arrivé dans les salons de la Fédération de Russie en novembre 2013. La voiture dispose d'un moteur de 106 chevaux, est équipée de jantes en alliage léger, d'un système audio puissant (6 haut-parleurs). Les principaux concurrents de la voiture chinoise dans le segment sont Nissan Almera (moteur 102 ch), Kia Rio (107 ch), Geely Emgrand (98 ch). Toutes les voitures sont dans la même gamme de prix (429 à 489,9 milliers de roubles). À noter que depuis novembre 2013, la période de garantie Lifan a été portée à 5 ans (150 000 km de course).
La société a été fondée par Li Shufu, qui fait maintenant partie detop 50 des personnes les plus riches de Chine avec une fortune de 1,5 milliard de dollars (selon Forbes). En 1986, l'entrepreneur a ouvert une entreprise de production de composants pour unités de réfrigération. Trois ans plus tard, il commence à produire des éléments décoratifs à partir de bois de magnolia, puis passe à la production de motos. Quelques années plus tard, en 1997, Li Shufu a commencé à assembler des voitures dans son usine. Un an plus tard, le premier échantillon d'une voiture sous la marque Geely sortait de la chaîne de montage. Ce mot traduit du chinois signifie «bonheur». En 1999, la construction d'une grande usine à Ningbo a commencé et en 2003, la marque a commencé à être vendue à l'étranger. Aujourd'hui, l'entreprise produit environ 600 000 voitures par an, elles sont exportées dans 46 pays. En 2014, deux voitures remarquables seront vendues dans les salles d'exposition russes sous la marque Geely - EX7 (crossover) et SC7 (berline). Le premier (dans les niveaux de finition élevés) sera équipé d'un intérieur en cuir, multimédia avec capteur, capteurs de stationnement, airbags frontaux. Les options notables pour la deuxième voiture comprennent la climatisation et un système audio moderne.
De toute évidence, de plus en plusl'industrie automobile chinoise devient compétitive. Le retour d'expérience sur l'utilisation des machines dotées de ces options jouera, en même temps, un rôle déterminant dans le succès de ces nouveaux produits - il suffit d'attendre le début des ventes.
Great Wall Motor (GWM) est la plus grande entreprise privéePRC dans le domaine de la production automobile. Fondée en 1976 dans la province du Hebei. La société a commencé comme fabricant de petits camions, mais au fil des ans, elle est devenue un holding composé de nombreuses filiales (leurs fonctions sont séparées - certaines assemblent des voitures, d'autres produisent des composants). Jusqu'en 1997, GWM fournissait des voitures uniquement au marché intérieur, mais par la suite, elle a commencé à se développer également à l'étranger. La plus grande demande de voitures de cette marque est observée aux États-Unis, en Russie, en Europe de l'Ouest, ainsi que dans les pays d'Amérique du Sud et d'Afrique. Cette marque est présente à la fois sur les marchés développés et en rattrapage. Aujourd'hui, Great Wall est l'un des leaders du marché de la RPC pour la livraison de "pick-up". En 2003, les actions de GWM ont été négociées à la bourse de Hong Kong. L'entreprise produit des centaines de milliers de voitures par an.
Parmi les nouveautés notables des échantillonsvoitures de cette marque - Haval Coupé, présentées au Salon de l'auto de Pékin en avril 2014. La voiture est conçue pour rivaliser avec la BMW X6. Grâce à la Grande Muraille, les marques de l'industrie automobile chinoise se sont fait connaître en Russie. Cette marque est une pionnière du marché russe.
Cette marque est l'une des plus jeunes du segment, qui représente les voitures de l'industrie automobile chinoise. La société a été fondée en 1997 à l'initiative du bureau du maire de Wuhu, dans la province d'Anhui.
Selon les responsables, dans la municipalité (et dansprovince dans son ensemble) n’avaient pas un niveau de production industrielle adéquat. Dans un premier temps, il a été décidé de construire une usine de production de moteurs automobiles. Plus tard, l'usine a été complétée par une chaîne de montage, a investi 25 millions de dollars dans des équipements supplémentaires achetés à Ford et a lancé une production à part entière de voitures. Un fait intéressant est que le nom Chery (en accord avec l'anglais «cherry», c'est-à-dire cherry) n'a pas été immédiatement reçu par l'entreprise. Premièrement, la marque a été nommée en chinois - "ki rui", qui signifie "bénédiction spéciale". Au début, cette phrase était translittérée comme Qirui, mais comme elle n'était pas tout à fait familière à l'oreille dans les langues européennes, la société s'appelait Chery (et avant cela, il y avait une version intermédiaire - Cheery). Plusieurs des derniers exemples de la gamme de la marque ont été présentés fin 2013. Parmi eux - Chery Tiggo avec traction avant, transmission manuelle à cinq vitesses, CVT, moteur de 139 chevaux.
Comme indiqué ci-dessus, certains expertspensent que l'industrie automobile chinoise peut occuper 10 % du marché russe. Selon les experts, l'une des raisons des perspectives optimistes quant à l'avenir des marques de la RPC en Russie est une large gamme de modèles. À son tour, le facteur qui peut ralentir l'expansion des « chinois » est la faible confiance dans la qualité des voitures et, dans certains cas, l'image pas la plus positive. Les experts notent que les constructeurs automobiles chinois accordent une grande attention au service, fournissant aux centres de vente des pièces de rechange et des composants.
La tâche principale des revendeurs vendant du chinoisles marques, les experts appellent le travail d'information avec les clients : les Russes ne connaissent parfois rien des marques chinoises, qu'elles sont tout à fait capables de concurrencer les firmes européennes, japonaises et coréennes, et que le fabricant fournit une garantie à part entière. Parmi les évaluations inhabituelles des experts du marché, il y a le fait que les voitures chinoises sont les mêmes marques des pays développés avec un décalage de 5 ans. On constate que la qualité des voitures assemblées en Chine ne cesse d'augmenter, tandis que les prix restent abordables.
Comme mentionné ci-dessus, les automobilistes russes enles voitures de la RPC sont attirées avant tout par un prix abordable. Cependant, ce n'est pas le seul point. Il convient de noter en particulier le marketing compétent que l'industrie automobile chinoise mène en Russie. Cela s'applique à plusieurs domaines de travail, dont les principaux sont l'optimisation de la production et l'amélioration des canaux de vente. Par exemple, il y a plusieurs années, Chery a conclu un accord lucratif avec l'usine de Kaliningrad Avtodor, ce qui a permis d'augmenter plusieurs fois les ventes. Les constructeurs automobiles chinois ont réussi à conclure des contrats avec les principaux concessionnaires : Rolf, Atlant-M, AvtoVaz, Avtomir, obtenant ainsi le même accès aux canaux de vente que les plus grandes marques mondiales. Le public russe est habitué à l'apparition de voitures chinoises, dont les photos ont commencé à être trouvées dans les publicités et les catalogues de magazines un peu partout.
