Usine marine de Cronstadt du Ministère de la défense de la Russieest la plus grande entreprise de réparation navale de la région du Nord-Ouest de la Fédération de Russie. Parmi les principales activités - maintenance des navires, réparation de turbines à gaz, moteurs diesel, travail des métaux, protection contre la corrosion des structures métalliques.
Toutes les activités de l'usine marine de Kronstadtinextricablement liée à la marine. Au cours de ses 150 ans d'histoire, il a redonné vie à des milliers de navires. Fondée en 1858 en tant qu'usine de fabrication de navires, l'usine est devenue le principal centre de reconstruction et de modernisation de navires à diverses fins. Jusqu'au début des années 90, l'entreprise jouissait de l'autorité bien méritée du fleuron de la réparation navale nationale. Puis vint la récession.
Comme l'a noté Anatoly Beloev,Directeur de l'usine marine de Kronstadt; au début des années 2000, l'entreprise avait de la fièvre. La procédure de mise en faillite a commencé et, depuis 2008, l'activité économique de KMZ s'est généralement arrêtée et n'a repris qu'en 2010 avec la participation et le soutien directs de la United Shipbuilding Corporation. La nouvelle direction a été chargée de restaurer la production, de réaliser la corporatisation de la production et son intégration dans OSK JSC. En 2016, ces objectifs ont été atteints avec succès.
L'usine marine de Kronstadt a trois principaux domaines d'activité:
Part de la production de turbines à gaz dans le volume totaltravaux est d'environ 25%. Cette direction a été créée à l'usine marine de Kronstadt en 1967. Principalement, l'entretien des moteurs à turbine à gaz (GTE) sur les navires de la Marine est effectué. De plus, au cours des deux dernières décennies, KMZ a maîtrisé la réparation des unités converties et des agrégats utilisés dans les stations de pompage de Gazprom.
Depuis 2014, lorsque la flotte russe, selon le bien connuPour des raisons, il ne pouvait plus effectuer la réparation des moteurs à turbine à gaz en Ukraine, l'usine marine s'est vu confier la maintenance du moteur à turbine à gaz. Cette installation de production unique est équipée d'un ensemble complet d'équipements nécessaires et d'un complexe de bancs d'essai. En 2016, cinq GTE de la flotte ont été réparés, en 2017 le même nombre devrait être rétabli.
Plus de 95% du volume total des travaux de réparation navale incombe bien entendu à la Marine. La FSUE "Kronstadt Marine Plant" répare et entretient plus de 125 navires et navires par an.
Aujourd'hui, tous les quais de l'entreprise sont occupés. Dans le dock pour eux. F.V. Mitrofanov entretient la frégate de la flotte baltique "Yaroslav le Sage", dans le quai voisin "À la mémoire des trois destroyers", des travaux de soudure sont en cours sur la coque du ferry "Shuya" et d'autres navires auxiliaires de la base navale de Leningrad.
Des travaux uniques ont été réalisés dans le quai nommé d'après PI.Veleschinsky, le plus grand de l'usine marine de Cronstadt. Le seul phare flottant au monde, Irbensky, a été restauré ici, qui a été transféré à Cronstadt depuis Lomonosov à l'automne 2016. Les travailleurs de l'usine, à la demande du Musée de l'océan mondial, ont restauré avec amour la coque, réparé le complexe de gouvernail et protégé la partie sous-marine de la corrosion.
Le produit phare est en cours de réparation à côté d'IrbenskyBase navale de Leningrad du navire-école "Smolny". Une mission importante de l'entreprise est la révision des sous-marins diesel à faible bruit du projet Varshavyanka.
Aujourd'hui la production de turbines à gazl'usine est entièrement approvisionnée en commandes - l'entreprise répare jusqu'à 20 moteurs et unités GPU par an. Quant à la réparation des navires, la direction prévoit de l'augmenter en augmentant les commandes, ce qui permettrait non pas de réparer à court terme, mais à moyen terme et de réviser les navires pour augmenter leur durée de vie.
Pour cela, un programme de conversion a été préparé.cales sèches, il existe un projet de recouvrement des quais avec un hangar à bateaux pour garantir des conditions de travail de qualité quelle que soit la météo. Il est prévu d'augmenter le nombre de murs de quai et, en conséquence, d'augmenter le nombre de navires que KMZ pourra recevoir simultanément. Parmi les projets de développement de l'usine, la possibilité d'achever les navires en construction dans les entreprises de Saint-Pétersbourg est à l'étude, le concept de construction d'un complexe de construction navale à grande échelle sur la base du quai nommé d'après V.I. P.I. Veleshchinsky.
