Des moteurs électriques antidéflagrants sont utilisés dansenvironnements où il y a des mélanges de gaz et de vapeur-air inflammables. Ce sont souvent des entreprises des industries du raffinage du pétrole, de la chimie et du gaz. Les matériaux de fabrication de ces appareils sont très durables et ont une coque imperméable aux explosions, garantissant ainsi une résistance aux dommages extérieurs.
Les moteurs électriques antidéflagrants sontinstallations complètement étanches. Ils sont refroidis par des ventilateurs qui pompent l'air de l'extérieur sur une surface nervurée. Souvent, le matériau de construction est la fonte et la tôle d'acier soudée.
Les moteurs ont des roulements équipés delubrification constante. Les intervalles de lubrification doivent être strictement respectés. Si les roulements du moteur sont serrés, c'est-à-dire ne nécessitant pas de lubrification, il est nécessaire de surveiller attentivement la température de fonctionnement, car tout écart affectera la durée de vie des pièces.
Les moteurs antidéflagrants conventionnels ontbouts d'arbre lâches de forme allongée, équipés de rainures de clavette. Sur les arbres, il y a un trou central avec un filetage qui tire ou, inversement, rétracte l'arbre.
Распределительная коробка установлена на верхней parties du moteur, du côté où se trouve l'unité de ventilation forcée antidéflagrante du moteur électrique. Les moteurs avec boîtier ont six bornes supplémentaires pour connecter divers capteurs, réchauffeurs et plus encore. Des adaptateurs et autres éléments de connexion peuvent également être fournis.
Les moteurs conventionnels du type en question fonctionnentà une fréquence de cinquante hertz, des températures allant jusqu'à quarante degrés et une altitude de plus de mille mètres au-dessus du niveau de la mer. La tension dans ce cas est de 380V à 415V.
Les moteurs à gaz sont résistants au feu et ontboîte à bornes ou dispositif de sécurité conventionnel. Ils conviennent à divers environnements et peuvent être utilisés à des températures plus élevées.
Les moteurs sont connectés avec des entrées de câbles qui ont des normes de qualité spécifiques. Ils doivent être conçus de manière à ne pas altérer les propriétés de protection.
Si le moteur électrique antidéflagrant n'a pas de boîte de jonction, le boîtier est fermé avec une plaque. Ces moteurs peuvent être:
La conception peut inclure une ventilation,couplé au moteur. Le ventilateur est situé à au moins cinq millimètres des parties fixes du moteur. Pendant le fonctionnement, vous devez vous assurer que le régime de température est respecté tout au long de l'opération.
Il se peut qu'il n'y ait pas de ventilation dans le moteur.Dans le même temps, il existe certaines restrictions: selon le mode de fonctionnement, le moteur électrique est commuté à la moitié de la puissance ou fonctionne pendant une période plus courte à puissance normale.
Le refroidissement peut également être assuré parmoteur supplémentaire résistant au feu. Dans ce cas, un capteur de température est connecté, qui est capable de désactiver le mécanisme en cas de violation de mode.
Une ventilation supplémentaire de l'unité doit avoir une certification distincte affichée à l'arrière du moteur.
Ces moteurs antidéflagrants sont capables detravailler à des températures de moins vingt à moins cinquante degrés. Ils doivent avoir des résistances anti-condensation intégrées d'une capacité de cinquante à deux cents watts. Pour utiliser correctement les mécanismes, les circuits électriques doivent être disposés de manière à pouvoir conduire le moteur à des températures supérieures à moins vingt degrés. S'il y a des résistances chauffantes, elles doivent pouvoir fonctionner avec le moteur arrêté.
Toute la quincaillerie est en acier inoxydable ets'ils doivent être remplacés, la qualité ne doit pas être inférieure à celle d'origine. Les couvercles des ventilateurs sont fabriqués dans le même matériau et les ventilateurs de refroidissement sont en aluminium.
Lors de l'utilisation de graisse protectrice pour les accouplementsun tel outil est pris en compte et utilisé, ce qui correspond parfaitement au régime de température pendant le fonctionnement. Les câbles utilisés pour l'alimentation électrique doivent également être adaptés au fonctionnement en température. Il en va de même pour tous les matériaux isolants moteur.
Si les moteurs antidéflagrants sont alimentés parinverseur, la température est contrôlée par des thermistances situées dans l'enroulement. Leurs pinces doivent être connectées à un relais d'ouverture de sorte que lorsque des températures non spécifiées par les conditions de fonctionnement sont atteintes, le mécanisme est déconnecté de l'alimentation électrique. Un tel dispositif ne peut être libéré que manuellement.
Avant de démarrer asynchrone triphasémoteurs électriques antidéflagrants avec un onduleur, vérifiez les cotes pour la conformité avec les vrais. Le variateur de fréquence est choisi de manière à ce que le moteur ne soit pas à des pics de tension et ne dépasse pas la valeur nominale de 2,8, sinon les enroulements deviendront inutilisables très rapidement.
Moteur électrique asynchrone antidéflagrantpeut être monophasé. Pour cela, un condensateur de démarrage est utilisé, qui est placé à l'intérieur de la boîte à bornes. S'il est séparé du moteur, il doit être muni d'un boîtier antidéflagrant. Ses caractéristiques sont indiquées sur le moteur.
Le condensateur doit être connecté en permanence àbobinage et pouvoir se décharger immédiatement en cas de panne de courant Il est conseillé de ne pas amener son état au point de devoir être remplacé, car cela peut entraîner des changements dans les caractéristiques du moteur lui-même.
Tous les travaux de réparation doivent être effectués conformémentcritères spécifiés dans les instructions et les manuels des appareils. Il est souhaitable qu'ils soient réalisés par l'entreprise de fabrication. Si la réparation doit être effectuée par un tiers, les locaux doivent être convenablement équipés et les techniciens doivent disposer de l'ensemble des connaissances techniques sur la protection du moteur.
Si le travail est effectué avec des composantsprotection contre les explosions, il est alors impossible de modifier les caractéristiques de qualité, par exemple les dimensions des connexions, le type de ventilation, etc. Si une pièce de rechange est changée, l'original doit être installé à la place.
Les opérations peuvent être de complexité variable.
Les modifications de conception ont le droit de faireseul fabricant de moteurs antidéflagrants. Après avoir effectué les travaux de réparation, une plaque correspondant aux normes est installée sur le moteur, indiquant le nom de l'organisation, le numéro de série de l'entreprise et la date de réparation.
