La Russie est un État continental, mais sa longueurles limites passant le long de la surface de l'eau représentent les 2/3 de leur longueur totale. Depuis l'antiquité, les Russes ont pu marcher sur les mers et se battre en mer, mais les vraies traditions navales de notre pays ont environ 300 ans.
Ils se disputent encore sur un événement ou une date spécifique à l'origine de l'histoire de la flotte russe. Une chose est claire pour tout le monde - cela s'est passé à l'époque de Pierre le Grand.
Utilisez les voies navigables pour vous déplacerforces armées dans un pays où les fleuves étaient les principales voies de communication, les Russes sont devenus il y a très longtemps. Les mentions du sentier légendaire «des Varègues aux Grecs» remontent à des siècles. Les épopées ont été composées sur la campagne des «Lodyos» du prince Oleg à Constantinople.
Guerres d'Alexandre Nevsky avec les Suédois et les AllemandsLes croisés avaient l'un des principaux objectifs d'équiper les colonies russes près de l'embouchure de la Neva, afin de pouvoir naviguer librement dans la mer Baltique.
Au sud, les cosaques de Zaporozhye et de Don se sont battus pour accéder à la mer Noire avec les Tatars et les Turcs. Leurs légendaires "mouettes" en 1350 ont attaqué avec succès et capturé Ochakov.
Le premier navire de guerre russe "Eagle" futconstruit en 1668 sur la rivière Oka, dans le village de Dedinovo sur ordre du souverain Alexei Mikhailovich. Mais la marine russe doit sa véritable naissance au rêve et à la volonté de son fils, Pierre le Grand.
Au début, le jeune roi aimait juste passer sousnaviguez sur un petit bateau trouvé dans une grange du village d'Izmailovo. Ce bateau de 6 mètres, présenté à son père, est aujourd'hui conservé au Musée naval de Saint-Pétersbourg.
Le futur empereur a dit plus tard que de lui etprovient de la flotte impériale russe, et l'a appelé «le grand-père de la flotte russe». Peter lui-même l'a restauré, suivant les instructions des maîtres de la colonie allemande, car il n'y avait pas de constructeurs navals à Moscou.
Quand le futur empereur est devenu présent à 17 anssouverain, il a commencé à vraiment réaliser que la Russie ne peut se développer sans des liens économiques, scientifiques et culturels avec l'Europe, et que les meilleures voies de communication sont la mer.
Homme énergique et curieux, Peter s'est efforcémaîtriser les connaissances et les compétences dans différents domaines. Ses plus grands passe-temps étaient la théorie et la pratique de la construction navale, qu'il a apprise auprès d'artisans néerlandais, allemands et anglais. Il approfondit avec intérêt les bases de la cartographie, apprend à utiliser les appareils de navigation.
Il a commencé à investir ses premières compétences dans la création"Flottille amusante" sur le lac Pleshcheev à Pereslavl-Zalessky près de Yaroslavl. En juin 1689, aux chantiers navals, on assemble le bateau "Fortuna", 2 petites frégates et yachts.
Un énorme géant terrestre, occupant le sixièmepartie de la terre, la Russie à la fin du XVIIe siècle pouvait moins que d'autres pays revendiquer le titre de puissance maritime. L'histoire de la flotte russe est aussi l'histoire de la lutte pour l'accès à l'océan mondial. Il y avait deux options pour accéder à la mer - deux «goulots d'étranglement»: à travers le golfe de Finlande et la mer Baltique, où la forte Suède régnait, et à travers la mer Noire, à travers les étroites Dardanelles, qui étaient sous le contrôle de l'Empire ottoman. .
La première tentative d'arrêter les raids des Tatars de Crimée etLes Turcs aux frontières sud et jeter les bases d'une future percée vers la mer Noire a été entreprise par Peter en 1695. La forteresse d'Azov, située à l'embouchure du Don, a résisté aux attaques de l'expédition militaire russe, et pour un siège planifié, il n'y avait pas assez de force, il n'y avait pas assez d'argent pour couper l'approvisionnement des Turcs encerclés par l'eau. Par conséquent, afin de préparer la prochaine campagne, il a été décidé de construire une flottille.
Peter avec une énergie sans précédent a pris la constructionnavires. Plus de 25 000 paysans ont été rassemblés pour travailler dans les chantiers navals de Preobrazhenskoye et sur la rivière Voronej. Selon le modèle apporté de l'étranger, sous la surveillance d'artisans étrangers, 23 galères à rames (servitude pénale), 2 grands voiliers (dont l'un est le 36 canons "Apostle Peter"), plus de 1300 petits bateaux - barges, des charrues, etc. ont été faites. etc. C'était la première tentative de créer ce qu'on appelle une «flotte impériale russe régulière». Il a parfaitement rempli sa tâche de livrer des troupes aux murs de la forteresse et de bloquer Azov encerclé de l'eau. Après un mois et demi de siège, le 19 juillet 1696, la garnison de la forteresse se rendit.
Cette randonnée a montré l'importance de l'interactionforces terrestres et maritimes. C'était d'une importance décisive pour la décision de la Douma des Boyars sur la construction ultérieure de navires. "Il y aura des navires!" - l'arrêté royal sur l'allocation des fonds pour les nouveaux navires a été approuvé le 20 octobre 1696. Depuis cette date, l'histoire de la flotte russe se décompte.
La guerre pour la sortie sud de l'océan par la capture d'Azovvient de commencer, et Peter est allé en Europe à la recherche d'un soutien dans la lutte contre la Turquie et ses alliés. Le roi a profité de sa tournée diplomatique, qui a duré un an et demi, pour se ressourcer dans la construction navale et les affaires militaires.
Sous le nom de Peter Mikhailov, il a travaillé dans des chantiers navalsHollande. Il acquiert de l'expérience auprès d'une dizaine de charpentiers russes. Pendant trois mois, avec leur participation, la frégate «Peter and Paul» a été construite, qui a navigué plus tard vers Java sous le pavillon de la Compagnie des Indes orientales.
En Angleterre, le roi travaille également dans les chantiers navals et dansateliers mécaniques. Le roi anglais organise les manœuvres navales spécialement pour Peter. Voyant les interactions coordonnées de 12 énormes navires, Peter est ravi et dit qu'il aimerait être un amiral anglais plutôt qu'un tsar russe. À partir de ce moment, le rêve d'avoir une puissante flotte impériale russe s'y est fermement ancré.
Le commerce maritime se développe.En 1700, Pierre le Grand a établi le pavillon sévère des navires de la flotte russe. Il a été nommé en l'honneur du premier ordre russe - Saint-André le premier appelé. La marine russe a 300 ans et presque tout ce temps la croix bleue oblique du drapeau de Saint-André éclipse les marins russes.
Un an plus tard, le premierétablissement d'enseignement naval - école de mathématiques et de sciences de la navigation. Un ordre naval est établi pour guider la nouvelle industrie. La charte navale est adoptée, les grades navals sont introduits.
Mais le plus important est l'amirauté, qui est en charge des chantiers navals - de nouveaux navires y sont construits.
Les plans de Piotr Alekseevich pour de nouvelles saisiesles ports de la mer Noire et l'établissement de chantiers navals y furent empêchés par un ennemi plus redoutable du Nord. Le Danemark et la Suède ont commencé une guerre sur les îles disputées, et Peter y est entré du côté danois, dans le but de percer la «fenêtre sur l'Europe» - l'accès à la mer Baltique.
La Suède dirigée par un jeune et arrogant Karl XIIétait la principale force militaire de l'époque. La flotte impériale russe inexpérimentée a fait face à une épreuve sévère. À l'été 1714, une escadre russe de bateaux à rames dirigée par l'amiral Fyodor Apraksin rencontra de puissants voiliers suédois au cap Gangut. Cédant à l'ennemi dans l'artillerie, l'amiral n'osa pas faire face à une collision directe et rapporta la situation à Peter.
Le roi fit une distraction:a ordonné d'aménager un plancher pour le passage des navires sur la terre ferme et de montrer l'intention de traverser l'isthme à l'arrière de la flotte ennemie. Pour arrêter cela, les Suédois ont divisé la flottille, envoyant un détachement de 10 navires pour contourner la péninsule jusqu'au lieu de transfert. A cette époque, la mer était totalement calme, ce qui privait les Suédois de toute possibilité de manœuvre. Des vaisseaux stationnaires massifs alignés en arc pour le combat frontal, et les navires de la flotte russe - galères à rames rapides - se sont brisés le long de la côte et ont attaqué un groupe de 10 navires, les enfermant dans la baie. La frégate phare "Elephant" a été embarquée, Peter a personnellement participé à l'attaque de mêlée, captivant les marins avec son exemple personnel.
La victoire de la flotte russe était totale.Environ une douzaine de navires ont été capturés, plus d'un millier de Suédois ont été capturés, plus de 350 ont été tués. Sans perdre un seul navire, les Russes ont perdu 120 tués et 350 blessés.
Les premières victoires en mer ont été au Gangut et, plus tard, àGrengame, ainsi que la victoire terrestre de Poltava - tout cela est devenu une garantie de la signature par les Suédois de la paix de Nystad (1721), selon laquelle la Russie a commencé à s'imposer dans la Baltique. L'objectif - l'accès aux ports d'Europe occidentale - a été atteint.
La base de la création de la flotte de la Baltique étaita été fondée par Peter dix ans avant la bataille de Gangut, lorsque Saint-Pétersbourg, la nouvelle capitale de l'Empire russe, a été fondée à l'embouchure de la Neva, qui avait été récupérée aux Suédois. Avec la base militaire située à proximité - Kronstadt - ils sont devenus des portes fermées aux ennemis et ouvertes au commerce.
Depuis un quart de siècle, la Russie a emprunté la voie sur laquelleles grandes puissances maritimes ont pris plusieurs siècles - le chemin des petits navires pour la navigation côtière à d'énormes navires capables de surmonter l'immensité du monde. Le drapeau de la flotte russe était connu et respecté sur tous les océans de la terre.
Les réformes de Peter et son idée préférée - la première flotte russe - ont été confrontées à un sort difficile. Tous les dirigeants ultérieurs du pays ne partageaient pas les idées de Pierre le Grand ou ne possédaient pas sa force de caractère.
Au cours des 300 années suivantes, la flotte russe est arrivée àpour remporter les grandes victoires de l'époque d'Ouchakov et Nakhimov et subir de sévères défaites à Sébastopol et Tsushima. Après les défaites les plus difficiles, la Russie a été privée du statut de puissance navale. L'histoire de la flotte russe, à la fois des siècles passés et des temps modernes, connaît les périodes de renouveau après un déclin complet.
Aujourd'hui, la flotte gagne en puissance après une autre intemporalité destructrice, et il est important de se rappeler que tout a commencé avec l'énergie et la volonté de Pierre Ier, qui croyait en la grandeur maritime de son pays.
