La voiture la plus chère du monde: la Bugatti Type 57SC Atlantic

Depuis la création de BugattiLe Type 57SC Atlantic fait partie de la liste des voitures les plus mystérieuses et en même temps les plus chères. Jean Bugatti a personnellement participé au développement du modèle. L'histoire de ces voitures remonte à plus de soixante-dix ans. Le premier exemplaire du modèle a été présenté lors du Mondial de l'Automobile de Paris de 1935. C'est la nouvelle Bugatti Type 57 révolutionnaire sportive qui a suscité le plus d'enthousiasme parmi le public.

Une caractéristique intéressante de la marque est l'original,un corps en forme de goutte sur un cadre en bois, dans la fabrication duquel un métal léger a été utilisé, qui est un alliage d'aluminium et de magnésium. Il s'appelait "électron" et a été inventé un peu plus tôt par la société Farben. Étant donné que ce métal était hautement inflammable, le fabricant a décidé qu'il était impossible d'utiliser le soudage pour une voiture. Toutes les coutures externes étaient rivetées, ce qui rendait le design très extraordinaire. Cependant, seules trois commandes ont été reçues pour la production de voitures, dans le cadre desquelles il a été décidé d'utiliser davantage l'aluminium dans l'assemblage, et non "l'électron". Dans le même temps, le principe de l'assemblage du corps riveté n'a pas changé.

Le modèle est connu pour être le premier de l'histoireparmi les voitures, ils ont réussi à conquérir la vitesse de 200 km / h. Cette marque a été obtenue grâce au puissant moteur de compresseur installé sur un châssis court et bas. Sa capacité était de 210 "chevaux" avec un volume de 3257 centimètres cubes. La voiture utilisait la suspension, traditionnelle pour l'époque, avec des ressorts semi-elliptiques sur l'essieu avant et des ressorts quart-elliptiques à l'arrière. Quant au châssis, la voiture était équipée de roues de 15 pouces, qui étaient fixées par un écrou central, ainsi que de plaquettes de frein et d'amortisseurs De Rams.

Première Bugatti Type 57SC construiteAtlantic avec châssis # 57374 a été commandé par Lord Rothschild. Il avait un intérieur bleu marine et une coque bleu clair. Plus tard, elle appartenait à Bob Oliver, qui a apporté un certain nombre de modifications à la conception de la voiture, et à Peter D. Williamson, qui a restauré l'apparence d'origine de la voiture en deux ans.

Le deuxième exemplaire avec châssis n ° 57473 a été acheté par une personne âgéeun couple de France qui a ensuite rendu la voiture à l'usine. De plus, la voiture a changé de propriétaire plus d'une fois, jusqu'à ce qu'en 1955 elle entre en collision avec un train au passage à niveau. En conséquence, son propriétaire René Chatar est décédé avec un compagnon qui conduisait.

Le dernier parmiBugatti Type 57SC Atlantic, dont la photo se trouve au-dessus. Le modèle a le châssis # 57491. En 1939, la voiture a été achetée par R.V. Pape, et dans les années 60, il appartenait à Barry Price, un écrivain célèbre. En 1988, la voiture a été acquise par un célèbre créateur de mode de New York, Ralph Lauren. Malgré l'excellent état, la restauration de la voiture a été effectuée dans les deux ans, après quoi elle a retrouvé son aspect d'origine et ne différait de l'original que par la couleur noire.

En conclusion, il faut noter que la Bugatti TypeLa 57SC Atlantic est désormais la voiture la plus chère de la planète. Selon des données non officielles, la première des trois voitures produites a été vendue au Mullin Automotive Museum en Californie pour un montant de plus de 30 millions de dollars. Jusqu'à présent, il s'agit d'un record absolu dans toute l'histoire de l'industrie automobile.