Tout le monde sait que Samara est situé le long de la Volga. C'est vrai, mais à Samara, il y a une autre rivière, qui s'appelle la même chose que la ville - la rivière Samara. Et si à travers la Volga sur le territoire du district urbain, il est possible de traverser uniquement par le transport fluvial, alors à travers Samara ou Samarka, comme l'appellent les habitants, il y avait jusqu'à récemment deux ponts. L'un d'eux existe depuis 1954, le second - Yuzhny - permet aux automobilistes de se déplacer depuis 1974. Bien sûr, pour une ville d'un million d'habitants, deux ponts à de telles distances et le nombre de voitures ne suffisent clairement pas. Heureusement, en 2014, un nouveau pont moderne a été lancé - Kirovsky.
Le nouveau pont Kirovsky à Samara est à haubans. Quelle est cette construction?
Imaginez un pont suspendu depuis le rivagedes cordes ou des cordes sont jetées sur le rivage, auquel la partie piétonne du pont est attachée. Un pont à haubans s'apparente à un pont suspendu. Sa construction utilise également des câbles en acier - des câbles, mais ils ne sont pas fixés sur le rivage, mais sur des supports élevés, appelés pylônes. Les câbles aux pylônes peuvent être attachés en un point, en divergeant vers différents points de fixation de la poutre de renfort (c'est le nom correct de la chaussée), du côté, cela ressemble à un ventilateur. S'il y a beaucoup de gars, les points d'attache sont espacés d'une certaine distance, et une telle structure ressemble plus à un instrument à cordes, une sorte de harpe géante. Le pont Kirovsky, dont une photo est présentée dans l'article, dispose d'un système de câbles en forme d'éventail.
Les câbles eux-mêmes sont des cordes en aciercoque étanche, torsadée de nombreux fils d'acier. À leur tour, ils sont enfermés dans leurs propres coquilles. La construction des câbles est telle que vous pouvez remplacer des éléments individuels (torons) devenus inutilisables.
Les pylônes du pont Kirovsky sont en béton monolithique. Ils sont renforcés par une structure de support métallique dans la zone des câbles. La hauteur des pylônes de la poutre de renfort au hauban est d'un peu plus de 46 mètres.
Nouveau pont Kirovsky à Samara - automobile,à haubans, à deux pylônes. Sa longueur totale est de 10 kilomètres 880 mètres, en tenant compte de tous les échangeurs et sorties. Le pont n'a que six travées. La travée principale mesure 571 mètres de long. La largeur du pont est de 60 mètres, le point culminant est à 95 mètres du sol. Le pont prévoit trois voies dans les deux sens. La largeur de chacune des six bandes est de 3 mètres 75 centimètres. La structure du pont est capable de traiter plus de 60 000 unités d'équipement automobile par jour.
Le pont est situé dans deux zones: dans le district Kirovsky de Samara et le district Volzhsky de la région de Samara. Du côté de la ville, l'avenue Kirov mène au pont. Plus loin - départ vers la rive gauche de la rivière Samara vers le village de Chernorechye, colonies Belozerka, Nikolaevka.
Il est facile d'accéder à la route de contournement à travers le pont,Autoroute fédérale M5 "Oural", jusqu'à l'autoroute vers Chimkent. Le pont Kirovsky mène à des routes de banlieue gratuites, il est donc possible de se rendre à Novokuibyshevsk plus rapidement que par le pont sud, même si ce chemin est plus long de près de trois douzaines de kilomètres.
La nécessité d'un nouveau pont sur Samarka enLe district de Kirovsky se fait attendre depuis longtemps. Il était nécessaire non seulement pour décharger la ville des transports, mais aussi extrêmement nécessaire pour les résidents d'été, qui devaient parcourir de nombreux kilomètres pour se rendre de l'autre côté. Le projet du pont Kirovsky a été achevé en 2006, la construction a commencé en 2007. L'entrepreneur général était la société anonyme fermée "Volgaspetsstroy". Le CJSC n'a pas fonctionné longtemps, et bientôt le nouvel entrepreneur était la société à responsabilité limitée Samaratransstroy. Mais cela n'a pas beaucoup aidé, l'ouverture du pont a été reportée à plusieurs reprises. Au départ, il était prévu de l'adopter en 2009, puis il a été reporté à 2010, puis à 2012 ... Du coup, le ruban symbolique n'a été coupé que le 10 octobre 2014.
Les camions ont été les premiers à entrer sur le pont.participation à la construction du pont. Et dans les rues adjacentes, les automobilistes attendaient patiemment leur tour, pour qui le nouveau pont coupait à trois reprises la route des datchas. Certains témoins oculaires ont dit que si auparavant ils passaient plus d'une heure et demie sur la route, maintenant ils peuvent y arriver en vingt-cinq minutes! Ce n'est pas moins agréable que les vues pittoresques qui s'ouvrent du pont vers les prairies inondées et la rivière Samara elle-même.
Puisque le pont était destiné à développer des infrastructuresrive gauche de Samarka, ils ont construit non seulement le viaduc lui-m
Les coûts incluent le fait que les constructeurs de pontsle nombre de carpes et de sterlet a été réduit lors de la construction de la structure. Aujourd'hui, la pisciculture libère plusieurs centaines de milliers d'alevins par an. Mais, d'un autre côté, ces coûts sont remboursés plusieurs fois par la présence de poissons précieux dans la rivière.
