Lexus-450 existe en deuxoptions. La première est une voiture diesel, qui a également le préfixe LX dans son nom. Le second est un hybride. Chacun de ces modèles est bon et unique à sa manière, et est également sans aucun doute populaire auprès des acheteurs. Par conséquent, il vaut la peine de décrire brièvement chacun d'eux.
Cette nouveauté a été présentée à l'attentionautomobilistes il y a un an, en août 2015. L'extérieur reconnaît immédiatement une Lexus typique. La 450 possède une calandre légèrement différente (par rapport à ses prédécesseurs), qui est devenue un peu plus étroite dans les parties centrales. Sinon, il n'y a pratiquement aucun changement.
Mais le salon était équipé d'une mise à jouraccessoires électriques et divers mécanismes de haute technologie. Par exemple, le siège du conducteur peut être réglé dans 14 directions différentes. Et le passager avant - à 12 ans. Cette nouveauté diesel a également reçu une caractéristique unique - lors du débarquement ou de l'atterrissage, la garde au sol est automatiquement abaissée de 5 centimètres. Une fois les portes fermées, il revient à son état normal.
Particulièrement satisfait de l'espace. 8 personnes pourront se sentir le plus à l'aise possible à l'intérieur. Et si la troisième rangée de sièges est entièrement rabattue, le volume du coffre passera à 2350 litres.
Et bien sûr, la Lexus-450 LX se vanteexcellent équipement, même dans la base. Un «climat» à 4 zones, une caméra de recul, un navigateur, un système multimédia moderne, une acoustique avec dix haut-parleurs, des moniteurs séparés pour les passagers arrière - tout est à l'intérieur, même une prise 12 volts.
Maintenant, cela vaut la peine de parler plus en détail dele moteur utilisé pour propulser la Lexus LH-450. Le diesel produit 272 chevaux pour un volume de travail de 4,5 litres. Ce "huit" en forme de V permet à la voiture d'accélérer à 100 km / h en seulement 8,6 secondes. Pour un crossover, ce ne sont pas de mauvaises données. Mais si cela ne suffit pas, il y a un autre avantage: les frais dont la Lexus LH-450 peut se vanter. Le diesel est un carburant économique en soi, et si l'on tient compte du fait qu'il ne nécessite que 9,5 litres aux 100 km en cycle combiné, c'est doublement agréable.
Et ce moteur fonctionne en tandem avec6 bandes "automatique". De plus, il est de très haute qualité, car tous les rapports sont commutés sans délai. La configuration la plus chère est Executive-2, elle coûtera plus de 6 000 000 roubles. L'Executive-1 est un peu moins cher - environ 5 880 000 roubles. Le modèle le moins cher est l'exécutif, pour cela, vous devrez payer environ 5 750 000 roubles. Tous les modèles sont à traction intégrale, avec les mêmes moteurs et boîtes de vitesses, mais diffèrent par l'équipement.
Que peuvent nous dire les personnes possédant une voiture comme une Lexus-450? Le diesel est un carburant économique et bon marché. Tout le monde le sait bien, et c'est pourquoi beaucoup décident d'acheter ce modèle.
Les amateurs de voitures notent une dépense modeste, maisexcellente dynamique confiante. Tout le monde dit aussi que la différence entre la conduite normale et le «sport» se fait sentir. Les vitesses sont courtes, accélère rapidement, roule en toute confiance, freine instantanément. Les propriétaires assurent que la meilleure chose à propos de cette voiture est de conduire sur l'autoroute. Vous pouvez activer la «croisière» et profiter de la conduite. La voiture flotte littéralement sur la route. Même s'il y a des fosses. Il s'avère être surmonté facilement et naturellement - grâce à la suspension hydropneumatique.
Le seul inconvénient mineur est le roulis dans les coins. Tout cela à cause du centre de gravité élevé. Mais pour le reste - rien à redire.
Une Lexus-450 avec un moteur à essence etbeaucoup de gens attendaient l'installation électrique. Sa première version est apparue en 2005. Et plus récemment, à New York, en 2015, la Lexus-450 hybride mise à jour a été présentée au public. Maintenant, ils sont disponibles à des prix allant de 3 à 4,6 millions de roubles. Dépend de l'équipement.
L'apparence est à nouveau facilement reconnaissable. Comme auparavant, le principal point fort est la grande calandre et la silhouette rapide, dont la poupe est décorée de lumières LED et d'un hayon soigné.
À propos, la principale caractéristique de la voiturene réside pas dans son concept écologique. Et le fait qu'il s'agisse de la première voiture de fabrication japonaise appartenant à la classe E, qui peut rivaliser à égalité avec des modèles similaires d'origine allemande.
La voiture doit être confortable, et c'estpar conséquent, il faut en dire plus sur l'intérieur, dont le Lexus PX-450 hybride peut se vanter. En termes d'espace, bien sûr, cette voiture est inférieure à ses "camarades de classe" allemands. Mais il y a beaucoup de commodité à l'intérieur. La rangée arrière est particulièrement agréable. Un canapé moelleux recouvert de cuir, une unité de climatisation et un système audio pour les passagers, des boutons pour régler le rideau arrière et activer le chauffage du canapé.
Le volant est de forme très confortable. La console centrale incurvée avec une nouvelle interface est particulièrement agréable. Et ce modèle revendique également la présence de vitres électriques à deux vitesses! Ils ralentissent le verre à l'approche de la position finale. Et les sièges avant peuvent plaire au conducteur et au passager avec le chauffage, la ventilation et de nombreux réglages électriques.
À propos, tous les indicateurs du navigateur et des caméras arrièreles vues sont affichées sur un écran LCD de 8 pouces. L'intérieur n'est donc pas seulement luxueux. Il est également très ergonomique. Après tout, il y a même une horloge analogique à l'intérieur.
Il convient de noter l'attention et l'excellentisolation phonique, que les développeurs ont dotée de l'hybride «Lexus PX-450». Même lorsque la voiture commence à bouger, aucun son étranger caractéristique du fonctionnement d'un moteur à essence n'est entendu. Et tout cela parce que cette voiture démarre toujours son mouvement en traction électrique. Le moteur commence à fonctionner environ une demi-minute après le démarrage. Mais même alors, on ne l'entend pas. Le bourdonnement des roues cloutées ne peut être entendu que si l'aiguille du compteur de vitesse franchit la barre des 120 km / h.
À propos, toutes les irrégularités, fosses et bossesla voiture passe inaperçue. Ils s'aplatissent tous. Certes, sur ces stands typiques du vrai tout-terrain, il vaut mieux ralentir au minimum. Même si le dégagement est de 18 centimètres, cela n'est parfois pas suffisant pour le passage en douceur des nids-de-poule russes.
L'hybride nouveau pour 2016 est équipé de 3.Moteur V6 atmosphérique de 5 litres et deux moteurs électriques. Ils fonctionnent tous en un seul tandem. L'unité à essence est responsable du fonctionnement des roues avant. Un moteur électrique entraîne les roues arrière. Et le second assiste le moteur à combustion interne. Si vous additionnez leur puissance, vous obtenez environ 300 chevaux. D'ailleurs, toute cette installation est contrôlée par une transmission E-CVT équipée d'une commande électrique.
La vitesse maximale à laquellela voiture est à 200 km / h. Et pour que l'aiguille du compteur dépasse 100 km / h, la voiture aura besoin de moins de 8 secondes. Assez bonne dynamique pour un modèle hybride.
La meilleure façon de parler du comportement du Lexus PX-450 hybride sur la route se trouve dans les avis des propriétaires. En général, il n'y a aucune plainte à propos de cette voiture. Mais il y a quelques remarques.
Ainsi, par exemple, les conducteurs russes notent quele volant est trop léger. Parfois, il faut douter de son efficacité. Et parfois, la voiture ralentit avec un retard. Vous avez juste besoin de vous habituer à tout. Ce modèle fonctionne dans un mode différent de celui normalement utilisé par les véhicules diesel ou à essence. Par exemple, son freinage se produit comme suit: après que le conducteur a appuyé sur la pédale, les moteurs électriques passent en mode génération. Grâce à cela, la vitesse est immédiatement réduite. Mais en cas de freinage d'urgence, les disques et plaquettes de frein sont activés. C'est ainsi que fonctionne la Lexus-450.
Les critiques affectent également souvent unsujet, comme les dépenses. Grâce à la présence de moteurs électriques, la voiture ne consomme que 8 litres d'essence en ville. Et un chiffre aussi modeste plaît sans aucun doute à tous les conducteurs.
Comme vous pouvez le voir, les deux modèles ("diesel" et"Hybrid") sont bons à leur manière. Et si vous voulez vous acheter un bon crossover à un prix solide, vous pouvez en toute sécurité faire un choix en faveur de l'une de ces voitures. Chacun d'eux est fiable, beau et techniquement bon. De plus, ils ont tous deux reçu 5 étoiles au test Euro NCAP. Et cela signifie beaucoup, car la sécurité passe avant tout.
