A talajról úgy tűnik, hogy felhők csomókvatta. De csak a gyerekek tudnak hinni ebben. Valójában a felhők több millió csepp víz felhalmozódása miatt képződnek. Időnként úgy tűnik, hogy még a leginkább ártalmatlan is, a felhőzet kétségeket vet fel a pilóták körében.
Korábban a repülőgéppel történő repülés teljesen alá esetta kapitány intuíciója, szerencséje és tapasztalata. Manapság a repülésbiztonság elérte a magasabb szintet, a repülésipar fejlődésének köszönhetően. Ugyanakkor egyetlen pilóta sem, még a legtapasztaltabb pilóta sem tudja biztosítani, hogy egy repülőgép mennydörgésbe kerüljön, ahol rendszerint villámlás, jégeső és légrés akadályozza meg. Mi ez a jelenség, és megéri-e félni?
A pilóták ezt a jelenséget "fecsegésnek" hívják.Egyesek szerint ez egy léglyuk. A sík oldalról a másikra fordul, és néha úgy tűnik, hogy visszapattan és szárnyakba repül.
Meglepő módon, turbulencia fordulhat elő,nem csak akkor, amikor a sík belép a felhőzónába. Van olyan dolog, mint a tiszta égbolt turbulenciája. De ha az időjárás nyugodt, a nyomás és a páratartalom normális, akkor a hőmérséklet egyenletesen oszlik el a levegőben. Ezek ideális feltételek a biztonságos repüléshez. És ha vannak felhők az égen, akkor ez már azt jelzi, hogy vannak hőmérsékleti különbségek. A növekvő és csökkenő légáramoknak különböző nyomásuk van. Amikor a sík belép az ilyen zónákba, remegni kezd. A hegyek, óceánok vagy a tenger feletti repülés során különösen a légnyílást, vagy inkább bejutását érzi. De ne félj erről a jelenségről, mivel a modern repülőgépek eredetileg ezeket a szempontokat szem előtt tartva tervezték.
A "Chatterbox" nem kellemes jelenség, de számáraa repülőgép, amelyben teljesen biztonságban van. Szinte minden pilóta meg van győződve erről. Mindazonáltal, a turbulencia zónába kerülve azonnal meg akarják hagyni őket. Általános szabály, hogy a "lógó" zónába véletlenül nem lép be. A pilóták előre felkészülnek a repülés lehetséges nehézségeire. Ezért mindig van néhány további bypass útvonal a készletben.
Tudnia kell, hogy ez a jelenség nemne ártj! Nem tör, nem szétesik és nem robbant fel. De ebben a helyzetben az utasoknak nehéz helyzetben vannak. Különösen érinti azokat, akik valamilyen okból nem rögzítik a biztonsági övet. Ebben az esetben akár súlyosan is megsérülhet.
A legtöbb utas észreveszi, hogy bejuta turbulencia zóna teljesen függ a pilóta képességétől. Sajnos azonban sem ez utóbbi képességei, sem tapasztalata, sem képesítése nem befolyásolja ezt. A rázás mértékét kizárólag a légköri viszonyok, valamint a repülőgép súlya befolyásolja. A nehéz járművek jobban védettek e jelenségtől. Pontosabban: a rázás bennük nem érezhető annyira.
Az utasoknak tudniuk kell, hogy a személyzetmindig a norma szerint érvényes. Időnként döntenek a vészleszállásról. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy a hajó rendben van. A biztonsági szabályok szerint a legénységnek jogában áll a repülőgép leszállása kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt.
Mivel a turbulencia természetes jelenségRepülés közben, valamint repülés közben gyakran vannak léglyukak is, jobb, ha tudjuk, hogyan kell helyesen viselkedni, hogy ne sérüljenek meg. Bizonyos esetekben lehetetlen befolyásolni a helyzetet, de a súlyos sérülések kockázatát minimalizálni lehet.
A turbulencia néha abból fakad, hogy a repülőgép az alacsony nyomású régióba esik. Mi a veszélye az ilyen jelenségeknek?
Természetesen a "légfurat" fogalma azabsztrakt természet. Miért? A levegőben nem lehet lyukak. Ennek ellenére a nyomás hirtelen változása miatt a repülőgép hirtelen esni kezd. Ugyanakkor csak így érzik ezt. Valójában a sík csökkenő levegőáramba lép, amely erővel lehúzza. Ebben az esetben csökken az emelési sebesség. Ezután fordított folyamat történik. A sík felfelé irányuló levegőáramba lép, amely azt felfelé tolja. Minden érzés rendkívül kellemetlen. Szinte lehetetlen elkerülni egy ilyen jelenséget, mivel a természet nem irányítható. Az egyetlen dolog, amit az emberek megtehetnek, hogy növeljék a szerkezet szilárdságát, gondosan ellenőrizzék a tartóelemeket és a mechanizmusokat, hogy a repülőgép megfelelően megbirkózzon a nehéz helyzettel.
Kezdetként ne ess pánikba.Ez a jelenség széles körben elterjedt, anélkül, hogy a hegyek felett vagy a Csendes-óceán felett egyetlen járat teljesülne. Az utasoknak azonban belsőleg fel kell készülniük erre. Nem szabad alkoholt inni repülés közben és közben. Ha lehetséges, meg kell tagadnia a gyógyszerek szedését. A repülés alatt nem érdemes semmit elolvasni. A hányinger érzésével jobb, ha vizet iszik citrommal. A repülőgép nem szenved sokat, ha egy léglyukba lép, mivel minden szabály szerint csak a teljesen korrigált repülőgépek repülhetnek. A világon csak néhány eset áll fenn a kráterbe süllyedő repülőgép lezuhanása miatt, ám ezek továbbra is fennállnak. Ebben az esetben jobb imával áthidalni a léglyukakat. A szemtanúk szerint néha elkerülhető a baleset. De a pilóta nem mindig képes megbirkózni a vezetéssel, és valódi katasztrófa történik.
Mivel bejutott egy-egy léglyukbaMivel a fok az időjárási viszonyokhoz kapcsolódik, jobb, ha megvizsgálja, hogyan lehet minimalizálni a kellemetlen körülmények kockázatát, mielőtt repülőgépen repülnének.
