Duralumin MKM motorcsónak, műszakiamelynek jellemzői majdnem megegyeztek az elavult Kazankával, amelyet a Jaroszlavli Hajógyártó Üzem gyártott 1968-ban. Fő különbsége az előzőhöz képest az volt, hogy fel lehet szerelni egy felszerelt erőegységet akár 25 lóerő kapacitással. Ennek ellenére egy ilyen motor esetén a hajó jelentősen elvesztette a hajóképességét, gyakran orrfújtak a vízben, ami hozzájárult a pilótafülke nedvesedéséhez. Általában a hajót csak nyugodt tóban lehet üzemeltetni, a parttól legfeljebb egy kilométer távolságra.
Tekintettel arra, hogy a csónakok hajója hajótestegy milliméter vastag alumínium. Az elem kialakítása a hagyományos stílusban történik, szegecseléssel. A sík fenekű, kilowatt indexű, két fokos átmérőn nem különösebben növeli az úszási lehetőség stabilitását. A bypass arccsontok elég alacsonyan helyezkednek el, ami gyakorlatilag nem védi az utasokat a fröccsenéstől. Egyes kézművesek önállóan telepítették a különféle módosításokhoz tartozó aprítókat.
A csónak területén az oldalak felfelé haladnak.Ez a tulajdonság a hajótest néhány más szerkezeti árnyalattal együtt a hajó talán egyetlen előnye volt, amelyet a jó parkolási stabilitás jellemez. A hátsó ülés és az első csúcs alatt az akkori szokásos úszóképességi egységeket felszereltek.
Az MKM háztartási vonalhajóknak vankialakítás, amely előírja az első és a motor alkatrészek elhelyezését a pilótafülkétől elkülönítve. Közöttük vízhatlan válaszfalak vannak osztva. Parkolási helyzetben a tápegységet a megfelelő rekeszbe lehet helyezni, és tetején egy fém borítóval le lehet zárni. A 168 literes előrejelző csúcsot és a pánt alatt lévő, térfogattal lezárt dobozt nem használhatják el.
A tartály három, keresztirányban rögzítve vankonzervdobozok, szélüvegek, falemezek. Egy pár íjpad, összecsukható háttal. A fedélzet alatti íjban egy mélyedés található, amely kis fedélként és reteszként működik.
Ez a vízijármű nem ragyog különleges vagy kiemelkedő mutatókkal. Az alábbiakban bemutatjuk a hajó fő paramétereit:
A kérdéses hajó üzemeltetése megengedettlegfeljebb 250 mm hullámmagassággal, ami jelentősen korlátozza használatának helyét. Az optimális tápegység egy motor, amelynek teljesítménye 12-18 lóerő. A legtöbb felhasználó és szakértő egyetért abban, hogy az MKM hajó méretei az alacsony tengeri alkalmassággal kombinálva rendkívül sikertelenné teszik annak kialakítását. A horgászat parkolására és a rövid távolságokon való gyalogláshoz azonban a hajó nagyon alkalmas.
Az úszás jellemzőiFejlessze magát többféle módon. Az alsó rész túlzott hajlításának kiküszöbölése érdekében fel kell oldani azokat a szegecseket, amelyek rögzítik az alsó burkolatot, az arccsontokat és a húrokat. Az eljárást a keresztiránytól a pánt második keretéig kell elvégezni.
Átlátszó alsó él és hajlított elem8 mm-rel megvágva, a motorblokk rekeszének egy részét pedig 3 mm-rel. Ugyanezen elv szerint az arccsonttal kölcsönhatásba lépő oldallapok szélei lerövidülnek. A húrok egyenesen az alsó új síkkal, szegecseléssel helyezkednek el az átjáró helyett.
A készlet csavarokhoz ideiglenesen össze van szerelvea burkolatok le vannak nyomva az alsó kontúr vezérlésével. Ehhez másfél méteres sín vagy fém vonalzó alkalmas. A mérőkészüléknek az egész területet 1,5 méter távolságra kell tartania a bőrhöz. Ezután az arccsontokat és a gerincprofilt testreszabják. Ebben az esetben a szegecs aljzatokat 4,2 mm átmérőre kell kibővíteni, le kell helyezni a tömítőszalagot, és rögzíteni kell a varratokat új szegecsekkel.
MKM hajó, amelynek műszaki jellemzőisok vágyat hagynak, a keresztirányú redan beszerelésével önmaguk is fejleszthetők. Ez az elem Duraluminból vagy más, másfél milliméter vastag lemezlemezből készülhet. Az alkatrész mindkét részének elkészítése után konkáv formát kell adni, fa kalapáccsal kopogtatva.
A redana orrszélét a következőképpen kezeljükannak érdekében, hogy biztosan illeszkedjen a bőrbe. A tartó és összekötő szalagok keményfából vagy textolitból készülnek. Az MKM hajók végleges javítása előtt a lemezeket alapozni és festeni kell. A kötőelemek rozsdamentes acélból vagy horganyzott vasból készült csavarok formájában készülnek. A rögzítési pontok epoxi ragasztóval megerősíthetők.
Лодка МКМ, отзывы о которой сложно назвать hízelgő, korszerűsített támlapokkal bővíthető, állítható állásszöggel (a redan mellett). A szög beállításával lehetővé válik a lemezek és a redan közötti terhelés beállítása. Ez lehetővé teszi az optimális trimmelést a terheléstől és az éghajlati viszonyoktól függően.
Hasznos kiegészítés a szóban forgó hajóhozA zigomatikus aprítók permetezésgátlókká válnak. A szárra két méterre helyezkednek el. Alkotóelemeket lehet a testre szerelt ötvözetcsíkból egy duralumin könyök vagy az abból kivágott alkatrészek segítségével felépíteni. A permetezés hatékonyabb visszatükrözése érdekében a aprító felületének 10 fokos szögben lefelé kell néznie.
MKM háztartási dural csónak, műszakiamelynek jellemzői gyakorlatilag nem különböznek elődejétől, amely Kazanka néven szerepel, amely a lakosság körében nem különösebben népszerű. Az egyetlen előnyös különbség egy nagyobb teljesítményű külső motor felszerelése. Fontolja meg, hogy egy úszó járművet olyan motorokkal lehet üzemeltetni, mint például a "Moszkva" és a "Veterok".
Fő célja amatőr halászat éssétál csendes tavakban a part közelében. A hajó minden hiányossága ellenére vannak rajta rajongók. Kis készségekkel és erőfeszítésekkel korszerűsítheti és javíthatja a hajóképességét. A standard változatban az MKM-nek nincs olyan különleges tulajdonsága, amely lehetővé teszi, hogy előnyben részesítsék az azonos osztályú többi hajóval szemben.
