A kerékpár hátsó kerékagyának mindig lennie kelljó állapotban, mert ő határozza meg a kétkerekű jármű simaságát. Sok kerékpáros szerint a kerékpár menetminősége nagyban függ a váz típusától és mechanikai teljesítményétől. A gyakorlatban azonban a meghatározó pillanat itt a futómű állapota - perselyek, kocsik, láncok és egyéb rendszerek.
A különböző típusú fékrendszerekkel való kompatibilitás szerint a hátsó kerékagyak több különböző típusa létezik:
Természetesen egy bonyolultabb hátsó agya tárcsafékrendszerhez való csatlakoztatásra tervezett kerékpár könnyen használható felnifékkel ellátott kerék összeszerelésénél, de nem fordítva.
A kerékpár hátsó agya a következő szerkezeti elemeket tartalmazza:
A hátsó agy kialakításának ez az összetevőjeösszekötő héjként működik más funkcionális mechanizmusok számára. A karosszériával szemben támasztott fő követelmény a nagyfokú merevség, mivel menet közben az agy jelentős torziós terhelésnek van kitéve.
A kerékpár hátsó kerékagyát bélyegzett vagy öntött test védheti. A legmegbízhatóbb, nagy szilárdságú házakat az első módon állítják elő.
Specifikus gyűrűa hátsó agyházon lévő kiemelkedések. Ezt az elemet a kerék küllőivel való összekötésre használják. A karimák speciális lyukakat tartalmaznak, ahol tárcsázáskor a tűket behelyezik.
A karimákra vonatkozó fő követelmény magaserősségjelző. Az alkatrész jelentéktelen mérete alapján elég csak elképzelni, hogy mennyi megnövekedett terhelés esik rá. Végül is a kerékpár szerkezetének egyharmada, a kerékpárosral együtt, közvetlenül a hátsó peremek helyén található.
A kerékpár hátsó agyának kell lennieporvédővel ellátott csapágyakkal kell felszerelni. Csak ebben az esetben lehet elfelejteni a karbantartást és a cserét, miután több mint 10 000 km -t tett meg a kerékpáron. Őszintén szólva, a gyenge minőségű csapágyak kellemetlen hangokat fognak elviselni, és az esős időben, a télről nem is beszélve, az első menet után szenvedni fogják a kerékjátékot. A megbízható szennyeződésvédelmet különböző tömítések képviselik, amelyek megakadályozzák a kenőanyagnak a külső környezettel való érintkezését.
Jelenleg tömeges ésipari csapágyak a hátsó perselyekhez. A különbség az, hogy a kerékjáték kiküszöbölhető az ömlesztett csapágyak szokásos beállításával. Ha hasonló probléma merül fel az ipari csapágyak esetében, akkor valószínűleg cserélni kell őket. Ezért a kerékpár hátsó kerékagyát a csapágyak típusa és megbízhatósága alapján kell kiválasztani.
A hátsó agytengely fő paramétere azannak hossza. Ahhoz, hogy az agyat a tengelyhossznak megfelelően válasszuk ki, csak meg kell mérni a távolságot a kerékpár vázának megfelelő rögzítésein lévő szemközti külső anyák között.
Miután megvizsgálta a hátsó belső és külső szerkezetétkerékpáros agyak, ajánlott figyelni a rendszer szabványos méreteinek széles skálájára. A paraméterek bizonyos különbségeinek oka az, hogy a kerékagyakat különböző típusú kerékpárokon használják:
A hegyi kerékpár hátsó kerékagy -kialakítása bizonyos eltéréseket mutat az országúti kerékpárok futóművének kialakításától.
Országúti és országúti kerékpár csomópontokrendelkezik olajtömítéssel - speciális tömítésekkel, amelyek célja a csapágyak védelme a szennyeződések behatolásától. Gyakran a mirigyeket egyetlen darabba integrálják kúpos elemekkel.
Lopakodó kerékpár hátsó agy, valaminta hegyi és terepkerékpárok más gyakori modelljei a kúpokhoz csatlakoztatott olajtömítéseken túl gyakran gumiborítással rendelkeznek. Az ilyen elemek jelenléte elősegíti a futómű védelmét a szennyeződésektől, mindenféle törmeléktől és portól.
Az országúti kerékpárokkal ellentétben a hegyi kerékpárokA modelleket a legjárhatatlanabb terepen való vezetésre tervezték. Természetesen a hátsó agymechanizmus kiegészítő védelme arányosan növeli a kétkerekű jármű súlyát és csökkenti a könnyű mozgást. Ezért az országúti kerékpár hátsó agyának összeszerelését a legtöbb gyártó elvégzi ezen elemek telepítése nélkül.
Külön érdemes figyelembe venni a tárcsafékkel ellátott kerékpárok tervezési jellemzőit. Itt olyan mechanizmusokat használnak, amelyek karimái a féktárcsákhoz vannak csatlakoztatva.
A kapcsolódási módszerekben is vannak különbségekracsnis az agyon kazettás rögzítésekkel. A leggyakoribb hazai kerékpáros modellek beépített racsnival ellátott agyakat tartalmaznak. Ezzel szemben a gyorsasági kerékpár hátsó agya általában csavaros racsnis típus.
Többnyire hátsó perselyekEzek aszimmetrikus kialakításban különböznek egymástól, mivel a kazettát vagy a hátsó lánckeréket a mechanizmus jobb oldalán kell elhelyezni. A bal karimához képest a jobb karima közelebb van a tengely középpontjához. Ennek eredményeként a jobb oldalon lévő küllők valamivel rövidebbek.
Van egy speciális típusú bolygópersely.Az ilyen termékek belső szerkezete tartalmaz egy mechanizmust a sebességváltáshoz. Csak egy csillag van telepítve az ilyen rendszerekre. Ennek a tervnek a perselyei láncfeszítő felszerelése nélkül is működtethetők.
A mechanizmus összeszerelésének megkezdésekor figyelembe kell vennieaz a tény, hogy a tengely bal és jobb vége bizonyos eltéréseket mutat. A jobb oldali kúp szilárdan csatlakozik a tengelyhez, ráadásul rögzítőanyával rögzítve, ezért soha nem kell szétszerelni. A rendszer a bal kúp helyzetének megváltoztatásával állítható be.
Próbáljuk kitalálni, hogyan kell összeszerelni a hátsó agyatkerékpár, a lényeg az, hogy ne keverjük össze azt az oldalt, amelyre a tengelyt a megfelelő kúppal kell felszerelni. Itt sokkal könnyebb hibázni, mint az első kerékszerelvény esetében, ahol a mechanizmus mindkét oldala azonosnak tűnik.
Annak elkerülése érdekében, hogy a hátsó agy elemeit egyetlen egységbe kapcsolja a telepítés során, a következő műveletsor lehetővé teszi:
Ebben az esetben a hátsó agyat gyakorlatilag figyelembe veszikösszegyűjtött. Az egyetlen pillanat a gumicsizma felszerelése. Ezt azonban célszerű csak az alváz végső beállítása után megtenni.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbbA hátsó agy gyakori és tipikus hibája a kúp túlfeszítése vagy meglazítása. Ez utóbbi esetben észrevehető hátsó kerékjátékot kell elviselni. Ezzel szemben a kúpos mechanizmus túlfeszítése szorosabb és nehezebb utat eredményez a kétkerekű jármű számára. Ezenkívül ropogó hang is előfordulhat a csapágyakban.
Mi a teendő, ha a visszaesés okaa kerékpár hátsó agya felborult? A javítás ebben az esetben a kúpok meghúzását jelenti speciális csavarkulcsok használatával. Erre alkalmasak a 15 és 20 mm-es nyitott végű csavarkulcsok, amelyek segítségével először csavarják ki a rögzítőanyákat, majd a kúpokat szorítják be vagy oldják meg a kívánt határig.
Ideális esetben a hátsó hatás, amikor a kerékpár mozogteljesen hiányoznia kell. Ha a hátsó agy kúpos mechanizmusait helyesen állították be, a kerék könnyedén foroghat további impulzusok nélkül, csak a reflektorok gravitációjának hatására.
A hajlítás gyakran a törés oka.perselyek. Ez leggyakrabban rossz minőségű, olcsó alkatrészek használatakor fordul elő. Ha ez megtörténik, csak a tengely teljes cseréje új, megbízhatóbbra oldja meg a problémát.
Javítások vagy tervezett karbantartások elvégzésérea hátsó kerékagy karbantartása kényelmesebb volt, ajánlatos a racsnit előre szétszerelni. Ha azonban a javítás teljes lényege a kúpok szokásos meghúzásában vagy meglazításában rejlik, egyáltalán nem szükséges ilyen intézkedéshez folyamodni.
Végső soron a felesleges problémák elkerülése érdekébena kerékpár elhúzódó leállása és a drága javításokra fordított pazarlás formájában elegendő rendszeresen karbantartani. Leggyakrabban a karbantartás lényege a mechanizmusok válaszfalára, azok tisztítására, kenésére és beszerelésére fordított sorrendben csökken.
