A tágulási tartály az egyik elemegy autómotor hűtőrendszerének elemei. Feladata annak biztosítása, hogy a hűtőfolyadék melegítéskor mennyiségi következmények nélkül növekedjen, valamint üzemi nyomásának fenntartása.
Állandó terhelés esetén a tágulási tartály idővel meghibásodhat. Ebben a cikkben a hibáiról, valamint azok kiküszöbölésének módjáról fogunk beszélni.
Vegye figyelembe a tágulási tartály kialakításátVAZ-2110. Gyári ház átlátszó lágy műanyagból készül. A tetején két nyílás található: töltőnyak és ülés a hűtőközeg-érzékelőhöz.
A VAZ-2110 tartálykiterjesztés háromval van felszerelveszerelvények, amelyekhez a megfelelő tömlők csatlakoznak. A felső két "mellbimbóhoz" a fő- és a fűtőtest radiátorának gőzkivezető csöveit összegezték. Az alsó csatlakozóhoz vastag töltőtömlő csatlakozik. Ez elvileg az egész konstrukció.
A VAZ-2110 tágulási tartály fedelea rendszer külön eleme nem véletlen. Ő az, aki megakadályozza a hűtőfolyadék forrását, fenntartva a szükséges nyomást. A VAZ-2110 tágulási tartály fedéllel van ellátva, amelynek kialakítása tartalmaz kétoldalas rugós töltésű szelepet. Ez kinyílik és kilép a gőzből, amikor a tartály belsejében a nyomás eléri az 1,1–1,5 kgf / cm értéket2. Ellenkező irányban történő kinyílása 0,03–0,15 kgf / cm-nél megy végbe2 (hűtőmotorral).
A fagyálló és a fagyálló normál (légköri) nyomáson is forr, amikor 100 ° C-ra melegítik 0C. De amint már említettük, a hűtőrendszerben az üzemi nyomás 1,1–1,5 kgf / cm2. Ilyen körülmények között a hűtőközeg legalább 130 ° C-on forr 0S.Annak érdekében, hogy a hűtőventilátor bekapcsoljon, a hűtőfolyadék nem melegszik túl, és szelepre van szükség. Tehát ha a tágulási tartály egy VAZ-2110-nél forog normál motorhőmérsékleten, akkor biztos lehet benne: pontosan az ő hibája. Természetesen, ha a hűtőközeg hőmérséklet-érzékelője működik.
A VAZ-2110 tágulási tartály nem különösebben megbízható, ezért gyakran kellemetlen meglepetéseket okoz ezeknek az autóknak a tulajdonosai számára. Leggyakoribb hibái a következők:
A legnépszerűbb tartálybontás azkárokat. Először, a mikrotörések jelennek meg a testén, és az idő múlásával egyszerűen úgy robbant fel, mint egy ballon. Ennek a jelenségnek az okai lehetnek: gyártási hibák, a műanyag természetes öregedése és a rendszer megnövekedett nyomása. A házasságnál minden egyértelmű - vásárolhat új készüléket, telepítheti egy autóba, és néhány nap múlva meghibásodik. Itt csak annyit lehet megtenni, hogy új tartályt vásárol, megcsavarva a gyártót.
Ami az öregedő műanyagot illeti, akkor hibássenki sem. Idővel és a forró hűtőközeg hatására az anyag csak elveszíti tulajdonságait. A megnövekedett nyomás a rendszerben egy okból származik - a fedél, vagy inkább a szelep hibás működése. Később később részletesebben fogunk beszélni róla.
Ha a tartály kapacitása sérült, ne próbálja meghelyreállítása ragasztással. Sokkal jobb, ha új készüléket vesz, főleg mivel ez meglehetősen költséges. A műanyag tartályok ára átlagosan nem haladja meg a 200 rubelt. Természetesen vannak még érdekesebb ajánlatok. Most eladásra kerülnek a VAZ-2110 alumínium tágulási tartályok. Soha nem áramolnak és nem robbannak fel. Igaz, hogy az ilyen eszközök nem olcsók - körülbelül 5500 rubel.
Ha az eszköz fedele nem csavar vagycsavarodik, de nem nyújt teljes tömítettséget, megpróbálhat egy bizonyos tömítőanyagot tekercselni alatta. Ez vonatkozik a menetekre is, amelyekhez hűtőfolyadék-szint-érzékelőt csatlakoztatnak. Természetesen egy ilyen hangolás átmeneti intézkedésnek tekinthető. A jövőben a tartályt ki kell cserélni.
Figyelembe véve, hogy a VAZ-2110-ben a tágulási tartály normál motorhőmérsékleten forr, ellenőrizze először a sapkát. Ezt meg lehet tenni nyomásmérővel felszerelt autókompresszor segítségével.
Сначала отсоединяем от бачка один из верхних vékony tömlők. A végét hajlítás szorosan elzárja. Ez szükséges ahhoz, hogy a hűtőfolyadék ne szivárogjon, amikor nyomást teremtünk a tartályban. Csatlakozunk a tömlőt a szivattyúból a kioldott csatlakozóhoz, és megkezdjük a pumpálást. A fedelet szorosan kell csavarozni. 1,1 kgf / cm nyomás elérésekor2 figyelj a parafara. Sziszegni kell, ami jelzi a teljesítményét. Ha az 1,8 kgf / cm nyomást eléri2 a fedél nem kezd levegőt üríteni, akkor biztonságosan eldobhatja. Ellenkező esetben a tartály hamarosan felrobban.
Ha éppen ellenkezőleg, a fedél korábban kezdett átjutni a levegőn, mint gondolná, dobja el. Ha a tágulási tartály forog a VAZ-2110-ben, ez az oka.
Az eszköz cseréjéhez ki kell ürítenie a hűtőfolyadékot, ha az még nem szivárogott be. Tartály széles VAZ-2110 az alábbiak szerint bontva:
Egy új eszköz telepítése fordított sorrendben történik. Ne felejtsük el hűtőfolyadékot hozzáadni a kívánt szintre!
A tágulási tartály meghibásodásának elkerülése érdekében vegye figyelembe a következő ajánlásokat:
