Alkalmazandó irányítási törvényegy gépjármű kötelezi a vezetőt kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra. Sőt, a járművezetőknek is gondoskodniuk kell arról, hogy minden rendben legyen a dokumentummal. Az ilyen típusú biztosítás a felek által aláírt szerződés, amelynek egyikét a kötvényt kiállító társaság, a másik az autó tulajdonosát jelenti. Ugyanakkor garantált károk megtérítése baleset esetén. A CTP mellett biztosítás és önkéntes is létezik. Úgy hívják, hogy CASCO, valamint a DSAGO. Ebben a cikkben megpróbálunk válaszolni a kérdésre: mi történik, ha biztosítás nélkül jár? Ez természetesen magában foglalja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás politikáját, és nem más olyan szerződéseket, amelyeket önkéntesen lehet megkötni vagy nem kötni.
Az orosz törvény nem kötelezi a járművezetőtcsak vásároljon kötelező biztosítási kötvényt, de vezetés közben is mindig vegye magával. A dokumentum nélküli lovaglás olyan sértő hatású, amelyért adminisztratív felelősséget vállalnak. 2009-ig a járművezetők rövid időn belül vezethették volna anélkül, hogy az előző irányelv éppen véget ért volna. Aztán ezt a rendeletet azonban eltörölték. Azóta szigorúan tilos gépjárművet vezetni biztosítás nélkül. A dokumentumot akkor is ki kell hajtani, ha a járművezető meghatalmazással ellenőrzi a járművet.
Ha egy közlekedési rendőr, leállítja az autót és igényesjelenlegi dokumentumok, nem látja többek között a jelenlegi OSAGO-politikát, akkor az autótulajdonos bírságot kap. Másrészről, egy kis baj vár rá egy közlekedési baleset esetén. A járművezetőnek nemcsak saját költségén kell visszaállítania az autót, hanem meg kell térítenie egy másik balesetben résztvevő személygépkocsijavításának költségeit is, ha ő a tettes. És ha ezen felül vannak áldozatok, akkor a kezelésért fizetendő teljes terhek is a vállára hárulnak. De a jogok nélküli vezetésért kiszabott szankciókat sem lehet elkerülni.
Sajnos ebben az esetben a bírság még mindig fennállfizetni kell. A jogalkotó mindazonáltal előírja, hogy ilyen helyzet lehetséges. Ennek megfelelően a bírság összege az egyik esetben eltér a másiktól. Az ellenőr számára azonban ez a kérdés nem alapvető. Ezért általában kiírja a maximális bírságot. Ha a sofőr nem ért egyet egy ilyen döntéssel, meg kell próbálnia meggyőzni a rendőröt arról, hogy valóban megállapodással rendelkezik. Megkérheti rokonokat vagy barátait, hogy hozzák a kötvényt a közúti rendõrség postafiókjába, vagy egyedül mehet haza biztosításra. Valóban, úgy vagy úgy, a további vezetéshez szüksége lesz rá. Van egy másik lehetőség. Bizonyíthatja a házirend elérhetőségét az interneten keresztül, különösen, ha elektronikus CTP-t bocsátanak ki.
Ez a fajta szolgáltatás Oroszországban nemrégiben jelent meg.Egyes járművezetőknek már sikerült használni a kényelmes szolgáltatást. Mások inkább a „régimódi módon” vásárolnak biztosítást, az irodába vezetnek, és papír papírt kapnak. Az elektronikus OSAGO-nak természetesen számos előnye van a szokásos módon történő beszerzéshez képest. Először is bármikor megrendelheti az Ön számára megfelelő házirendet, mindössze 7-10 percet töltsön el. Nem kell időt levennie a munkából, és mennie kell valahova, sorban kell állnia, hogy megkapja a dokumentumot.
Másodszor, valószínűleg nincs olyan sofőr, aki nem tennéa biztosítási ügynökök rögeszmés ajánlataival szembesülve kiegészítő szolgáltatások megvásárlására. Sokan, nagy gondolkodás nélkül, egyetértenek mindazzal, amit kínálnak. És akkor sajnálom a választást. Az interneten keresztül történő megrendeléskor azonban nem merül fel ilyen probléma. Az autótulajdonos választja a számára optimálisnak látszó szolgáltatásokat.
Vannak azonban elektronikus OSAGO és hátrányok is.Ez különösen arra a tényre vonatkozik, hogy az online szerver még nincs jól kiszolgálva. Így az interneten történő megrendelések csúcsidőben lefagyhat. És az összes bevitt adatot újra és újra meg kell adni. Reméljük, hogy ez a probléma megoldódik a jövőben. Időközben visszatérünk arra a kérdésre, hogy mi fog történni, ha biztosítás nélkül járunk el. Miután kiderült, hogy a felelősség hiányában nem kerülhető el, látjuk, hogy az elektronikus CTP rendelkezésre állása továbbra is előnye.
Megrendeléskor a sofőr elektronikus úton kaplevelező levél a csatolt irányelvvel. Miután telefonján hozzáfér az internethez, be tud lépni az e-mailbe, és elektronikus formában megmutatja az ellenőrnek a házirendet. Ez természetesen nem törli a bírság megfizetésére vonatkozó kötelezettségét. De az összeg már kicsit kevesebb lesz.
Ha a közúti rendőrfelügyelő nem ért egyet egy érveléssel, és lehetetlen hazamenni vagy rokonokon keresztül házirendet szerezni, akkor továbbra is vannak lehetőségek arra, hogyan lehet a legkevesebb veszteséggel kijátszani a helyzetet:
Mint már tudjuk, ha a biztosítás lejár,a jármű üzemeltetése tilos. A közelmúltban, 2009-ig, a járművet engedélyezni lehetett az irányelv megszűnésekor. A sofőrök ezt követően feltették maguknak a kérdést: hány napig vezethet biztosítás nélkül? A járművezető egész hónapig nem tudott attól tartani, hogy pénzbírságot kell fizetnie, ha a közúti rendőr megállítja. A helyzet radikálisan megváltozott. És határozott választ kapunk arra a kérdésre, hogy mennyi vezethet-e biztosítás nélkül. Az OSAGO megállapodás értelmében, még ha csak pár órája is lejárt, lehetetlen a járművet üzemeltetni. Ebben az esetben a sofőr pénzbírságot kap.
Jelenleg két közigazgatási szankció van:
De menjünk ezen a ponton részletesebben.A OCTA biztosítás csak azoknak a járművezetőknek a működését engedélyezheti, akik szerepelnek a szerződésben, vagy korlátozás nélkül. A második lehetőség sokkal többet fizet az autó tulajdonosának. Ezért a leggyakrabban az elsőt választják. Elmondása szerint csak a szerződésben regisztrált személyek vezethetnek autót. Ezért, ha egy személy, akit nem tüntet fel a dokumentumban, vezeti az autót, bírságot kell fizetnie. És a bűnös ebben az esetben az autó tulajdonosa, nem a sofőr.
Az OSAGO szerződést általában egy évre kötik.Néhány autótulajdonos számára ez azonban kényelmetlen. Egyesek hosszú üzleti útra indulnak, mások csak egy bizonyos évszakban használják az autót (például a nyári lakosok). Nekik természetesen jobb, ha biztosítás nélkül lehetett vezetni. Ugyanakkor egy másik időtartam is meghatározható a megállapodás alapján. Például hat hónap vagy 3 hónap. Ebben az esetben azonban a politika lényegesen többet fog fizetni. Ugyanakkor vannak kivételes esetek, amikor az autó biztosítás nélkül vezethető.
Mi történik, ha biztosítás nélkül vezet?Már rájöttünk, hogy ebben az esetben a közlekedési rendőrök pénzbírságot szabnak ki, ha megállítja az autót. A büntetés mértéke az akkoriban megkötött OSAGO-megállapodástól vagy annak hiányától függ. Most már egyértelmű, hogy mit kell tenni, ha a házirend otthon marad, de az ellenőr nem hajlandó elhinni.
Hozzá kell tenni, hogy az egyetlen dolog a bírságmint a közúti rendõrség egy gondatlan vezetõt megbüntethet. A közelmúltban, 2014-ig, egy ilyen jogsértés miatt az állami rendszámtáblákat eltávolíthatták, és az autót elküldték a lerakodásra. Úgy döntöttek, hogy eltörlik ezt a szabályt. És az a maximális összeg, amelyre a járművezető ma számíthat, 800 rubelt jelent.
