Naponta Oroszország és a FÁK országok utakánHalálos balesetek vagy súlyos sérülések ezrei fordulnak elő. A statisztikák szerint szinte mindegyik a forgalmi szabályok alapvető szabályainak figyelmen kívül hagyásával jár. A jelölést minden vezetőnek tudnia kell és meg kell értenie. A jelöléseknek az út ezen szakaszára történő felszerelésével kapcsolatos szabályok szándékos vagy véletlen megsértése halálos következményekkel jár az életre és az egészségre.
Szinte minden második sofőr Oroszországbanha igen, szándékosan megsértettem az útjelölésre vonatkozó közlekedési szabályokat. Ez mindig hasonló ürügyeknél történik. Az indoktól függetlenül, amely miatt a járművezető dönt a szabálysértésről, a motívum mindig egy. Az ember egyszerűen belefáradt a várakozási engedély vonalak megjelenésére az aszfalton;
Nincs rendőr, de van forgalmi dugó.Például egy modern BMW márkájú autó két szilárd vonalon halad be a közeledő sávba. További forgatókönyv ismert: a sértő sofőr sikeresen befejezi bűncselekményét. Lehetséges azonban, hogy nem mindig van ilyen szerencsés: gyors ütközéssel - és a legjobb esetben életveszélyes, legrosszabb esetben - halál. De ami a legrosszabb, ártatlan emberek szenvednek. A közúti jelölés közlekedési szabályainak megsértése lehetetlen. Ez nem szabály, hanem mindenkire kötelező törvény.
Igen, a rendõrség esetleg nem veszi észre a veszélyesetmanőverezni, vagy egyszerűen nem cselekedni. De ha egyszer egy tragédia elkerülhetetlenné válhat. Egyszerű szabálynak tűnik. Ezen felül mindenki ismeri a jelölést és tudja megfigyelni, de évről évre a balesetek száma folyamatosan növekszik.
A forgalmi sávok előfordulhatnaklegyél teljesen más. Nagyon sok van ezek közül. Sok tapasztalatlan járművezető érdekli, hol lehet megtanulni a jelölést. Az SDA-t nem törölték, minden ott meg van írva. Ez a viszonylag kis jogi normák tartalmaz információkat a jelölések minden típusáról és típusáról. Mindent képekkel illusztrálnak, így a félreértés valószínűsége teljesen kizárt.
A jelölés két típusra oszlik.Ezek állandó és átmeneti vonalak. Az elsőket időjárásálló festékkel felhordják az aszfaltra és több évig tárolják. Az Orosz Föderáció és sok FÁK-ország alkotóegységeiben ez a jelölés általában nem létezik sokáig, egyszerűen törlődik.
A közlekedési szabályoknak megfelelő ideiglenes jelölést narancssárgával vagy vörös színnel kell elvégeznisárga festék. Ezt akkor használják, ha építési munkálatokat végeznek az útszakaszon vagy kísérleti jelleggel. Az ilyen típusú útjelölés elsőbbséget élvez az állandó jelöléssel szemben. Ha mindkét típus megtalálható az aszfalton - a vezetőnek sárga színűnek kell lennie.
Mi a teendő, ha egyszerűen nincs jelölés?A válasz egyszerű: keresse meg a harmadik típusú útjelzőt. Ezek láthatatlan vonalak. A sofőr maga szellemileg osztja az utat áthaladó és közeledő irányokra, alapértelmezés szerint állítólag szilárd vonal van közöttük. Viccnek hangzik, de sajnos ez mindig megtörténik. Számos szövetségi szervezet a másodlagos utakon évek óta nem frissítette az útjelzéseket. Egyes helyeken ennek nincs semmi köze. Minden kezdő járművezetőnek kötelessége elsajátítani az ilyen utakon történő vezetési képességeket, mivel ez nemcsak az úttest intuitív elválasztását jelenti, hanem a jelzőtáblák állandó figyelését is, amelyek képesek lesznek a láthatatlan vonalak tisztítására. Például egy olyan szakaszban, ahol megengedett az előzés, a vonal nyilvánvalóan nem lesz folyamatos.
A forgalmi szabályokban a jelölés nem csak szabályozhatjaa forgalom az úton halad, de egyúttal egyfajta korlátozó is lehet. Különös figyelmet kell fordítani erre a nemzetközi utazás során, különösen azokban az országokban, ahol fejlett kerékpár-infrastruktúra működik. Gyakran nincs lehetőség a régi utcák kibővítésére, ezért a korlátozó jelölés egyszerre három szegmenst határol: autó, kerékpár szállítás és gyalogosok számára.
Oroszországban hasonló faj is gyakran előfordul,főleg szövetségi autópályákon és autópályákon. A városokban ez rendkívül ritka, és a legtöbb esetben esztétikai funkciót lát el.
A közlekedési szabályokban a folyamatos jelölési vonalat nem veszik figyelembealapvető, azonban uralkodik. Még egy gyerek tudja, hogy egy szilárd fehér csíkkal tilos az előzés, amíg a csík szaggatottá nem válik. Az ilyen útjelzéseknek több típusa létezik, ezek egy és kettős. Az első esetben a fehér sáv tiltja az elhaladást, és a járművezetőknek fizikai akadálynak kell tekinteniük. A kettős sáv nemcsak az ezen a szakaszon akadályozza meg a manővereket, hanem az úthasználók számára egy áthatolhatatlan falnak is tekinthető. Bűncselekmény esetén méltányos büntetést kell követni. A kettős szilárd anyag átlépése érvénytelenítheti. Ezenkívül alaposan meg kell gondolni, mielőtt kitörne. Az ilyen jelöléseket soha nem helyezik el a sín biztonságos szakaszaira. Ha ott van, az azt jelenti, hogy a feljutó sávba való belépés veszélyes még tapasztalt sofőr számára is.
Az SDA szerint a közlekedési táblák és jelölések alakulnak kiegyetlen rendszer, amely jelzi a vezető számára a leginkább elfogadható viselkedést ezen a területen. A táblák mindkettőt megismételhetik az útjelölést, és ellentmondhatnak annak. Első pillantásra ilyen helyzetben helyesebb, ha pontosan a jelölést veszi figyelembe. Ha azonban egy ilyen kellemetlen helyzetet az objektivitás prizmáján keresztül tekintünk rá, észrevehetjük, hogy a FÁK-országok szinte minden városában a jelölést évtizedek óta nem frissítették. Lehet, hogy elavulttá válik, és nem egybeesik az új jelekkel. A fordított helyzet szintén ismert. Ha a támadó újabb táblát állít fel, akkor pontosabb lesz követni a jelölést. Egy ilyen logikus esemény sok jogi konfliktust eredményez. A jogalkotó ezen összetett kérdés egyetemes megoldásán dolgozik.
A jó forgalomú kiadásokban a jelölővonalak színesen ábrázolva vannak. Ez a leginkább érthető információ, amelyet könnyű megjegyezni. Az ilyen típusú vonalakat megkülönböztetjük:
A függőleges elrendezés fekete-fehérből áll.sávok, néha narancs van jelen. Gyakran megdöntik őket. Ez a jelölés látható a különféle szerkezetek elemein. Mivel egy ilyen megoldás erősen megkülönbözteti a megjelölt tárgyat, az ilyen jelölés fontos szerepet játszik a vizuális válaszban. Ezenkívül egy hasonló termékválaszték tökéletesen felvázolja a veszélyes tárgy méretét. Az eredmény olyan világos, hogy még egy ködös éjszakán is láthatja.
Az SDA-ban a jelölés nem létezik.Nem szükséges megmutatni, hogy a pálya ezen szakaszán van jelölés. Ezt minden szabály szerint mindig az útra kell alkalmazni. Néha a karakterek azonban felváltják a jelölést. Leggyakrabban ez az út egy szakaszának javításakor történik. Ebben a helyzetben a narancssárga vagy a sárga jelek mindig elsőbbséget élveznek a fehér vonalakkal szemben. Természetesen az ilyen megnevezések mellett ideiglenes jelöléseknek is jelen kell lenniük, de szinte mindig megtakarítják.
Az SDA szabályai szerint a jelölések nagyon változatosak.A vertikális és vízszintes, átmeneti és állandó megkülönböztetés mellett a szabályozás különféle változatai is léteznek. A vízszintes jelölés folyamatos, szakaszos, szakaszosan folytonos, kettős. Ide tartoznak a nyilak is az úton. Figyelmeztetések képei a forgalom és akár a nagysebességű üzemmód fénykép- és videofelvételéről - mindez beletartozik a vízszintes jelölés általános koncepciójában.
A függőleges jelzi a támaszokatviadukok, betonblokkok, vasúti és gyalogos ketrecek, erődített ellenőrző pontok és még bármilyen ingatlan, amely hipotetikus veszélyt jelent az úthasználókra.
