A tájtervezésben talán a leginkábbA kert funkcionális és szembetűnő eleme a kerti ösvények. Teljesen lehetséges, hogy saját kezével konkrét utat hajtunk végre a háznál, anélkül, hogy számos, az ilyen termékekre szakosodott cég segítségére kellene fordulnunk. A lerakás bonyolultsága a felhasznált anyagok tulajdonságaitól és tulajdonságaitól, a lefektetett pályák jellegétől és a helyszín talajszerkezetének jellemzőitől függ. Gondoskodni kell arról, hogy a burkolt utak nemcsak gyakorlati, hanem dekoratív célokat is teljesítsenek, rendezett megjelenést kölcsönöznek a helyszínnek, dekorációját képezik, és lehetővé teszik annak mozgását anélkül, hogy bármilyen időjárási körülmények között esni és szennyeződni tudna.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg konkrét ösvényeket készíteni az országban, a gyártás lehetséges lehetőségeit és a munka jellemzőit.
Ez a munka nagyon fontos szakasza, amely nem lehethiányzik. Mielőtt konkrét utat választana az országban, ki kell dolgoznia egy projektet, ahol és hogyan fognak futni. Ebben a szakaszban meg kell vizsgálni a természetes táj jellegzetességeit, a kertészeti tervezés általános stílusát, valamint a kényelmes és megfelelő mozgás igényeit a helyszín körül. A magas színvonalú tervezés ebben a szakaszban lehetővé teszi az útvonalak optimális meghatározását, az alakok kidolgozását és a pályák kívánt szélességének és erősségének kiválasztását.
Mielőtt elkezdené a beton járdák építésétA házban saját kezűleg el kell készítenie a szerszámokat a munkához: tartályt vagy betonkeverőt beton, csapok, zsinór, lapát, szint, mérőszalag, gumi kalapács és bizonyos számú fadeszka keveréséhez. Természetesen el kell készítenie magát az anyagot, amely a bevonat fő felépítését, valamint a beton előállításához szükséges összetevőket: cement, homok, különféle frakciók kavicsa, víz. Nem lesz felesleges pigmentek elkészítése a betonkeverék színezésére.
Hogyan fedjük le az ország konkrét útvonalait?Anyagként kiválaszthatja magát a betont, a mesterséges vagy természetes kőt, a téglát, a fa stancot vagy a fatörzsek darabjait, a burkolólapokat. A konkrétabb anyagok közé tartozik például az üveg, üveg, műanyag dugó és még sok más - ez a képzeletétől, a beszerzési lehetőségektől és az esztétikai érzéstől függ. Minden anyagtípusnak megvannak a sajátosságai, amelyek befolyásolják a munka technológiáját. A lehetséges mértékben az alapanyagokra és azok jellemzőire összpontosítunk.
A saját kezű beton pályák építéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtania:
• a pályák kialakításának és anyagának megválasztása;
• a helyszín megjelölése;
• a talaj felületének elmélyítése a vágány szélességéhez;
• a pálya alapjának előkészítése;
• zsaluzat előkészítése és megerősítése;
• töltse ki a pályát;
• a felület igazítása és díszítése;
• arra vár, hogy a beton megszilárduljon;
• a pálya végleges kialakítása.
A probléma gyakorlati megoldása előtt hogyanHa saját kezűleg konkrét utakra szeretne készíteni az országot, akkor az ilyen termékekről készült fénykép nem lesz felesleges látni, például ebben a cikkben. A képek közül válassza ki a sávok kialakítását, vagy fejlessze ki sajátját. Nem minden sínnek kell lennie egyforma szélességgel és kialakítással. Mindenekelőtt meg kell határozni, melyiket fogják használni leggyakrabban és intenzívebben, például különféle áruk szállítására a kocsion. Szélesebbeknek és a legtartósabb és tartósabb bevonattal készülniük kell. Az utaknak általában elég szélesnek kell lenniük ahhoz, hogy a hely körül mozoghassanak erőfeszítés és a környező növényzet károsítása nélkül. A tapasztalatok azt mutatják, hogy 80 cm szélesség elegendő egy kerti telekhez.
Egyenes pályák esetén a jelölés egyszerű- csapok segítségével a szekciók végén és a zsinóron. A kanyargós alakú pályákhoz nagyobb számú csapra van szükség, kisebb távolságra.
A beton utak berendezése az országban nem kerül költségbetalaj előkészítése nélkül, amely a talaj eltávolítását jelenti a pálya teljes hossza mentén. Az eltávolított talajréteg mélysége a kompozíciótól függ. Ha sziklás vagy homokos, akkor elegendő 20 cm távolságot eltávolítani, ha agyagot, akkor legalább 30 cm talajt el kell távolítani. A kapott árok alját meg kell tölteni vízelvezető anyagokkal, amelyeket kavicsrétegként lehet felhasználni, először egy nagy frakciót, majd kisebb, végül egy homokréteget. Ez szükséges, hogy a nedvesség ne maradjon el a pályán és annak mellett.
Annak érdekében, hogy konkrét ösvényeket alakítsunk ki az országbancsináld magad, a zsalukat oldalra kell telepíteni. Ehhez használjon legalább az öntött betonréteg mélységének szélessége és legalább 15 mm vastagságú táblákat. Szükséges, hogy a deszkák felső vágása egyenletes legyen annak érdekében, hogy az öntött betonréteg vízszintes legyen.
A zsaluzat úgy van beállítva, hogy a pályalapos volt. Az esővíz független eltávolításához azonban egy kis (1-2 fokos) lejtőt kell készíteni az út egyik szélétől a másikig. A szerkezet szilárdságának növelése érdekében meg kell jegyezni, hogy amikor a talaj és a levegő hőmérséklete megváltozik, a beton, mint bármely más anyag, megváltoztatja lineáris méreteit. Ezért a pályát nem folyamatos betonszalaggal kell kitölteni, hanem 1-2 cm vastagságú keresztirányú távtartó sínek behelyezésével kell elválasztani 1–2 m után. A későbbi eltávolítás megkönnyítése érdekében azokat használt gépolajjal kell megkenni. A zsaluzat oldalsó deszkainak sínekkel vannak rögzítve. Ez azért szükséges, hogy ne sértse meg a zsaluzat integritását öntéskor.
Mielőtt beton ösvényeket önt az országban,kívánatos megerősíteni őket. Ehhez egy rögzítő rács vagy csak a vasalás darabjai egy elkészített párnára vannak elhelyezve 10-20 cm-re a pálya mentén és annak mentén egyaránt. Kívánatos, hogy a megerősítés ne feküdjön az elkészített alap alján. Ehhez, például, palack kupakok, csempe vagy tégla darabok.
Ezután betonoldatot készítünk legalább M400 fokozatú cement, homok (lehetőleg mosott, folyó) és kavicsos (ajánlatos granitot használni a bevonat szilárdságának fokozására) 1: 1,5: 2 arányban.
Dobás közben adjunk hozzá vizet a tejföl sűrűségéhezvagy vastagabb. Minél kisebb a folyékony oldat, annál erősebb a sáv, de nagyobb erőfeszítésekre vagy speciális vibrációs szerszámra van szükség a betonréteg felhordásához. Másrészt sokkal kényelmesebb folyékony oldattal dolgozni, és azt vízszintezni. Ezért válassza ki magának a sűrűséget.
Fontos figyelembe venni, hogy az elkészített megoldásnak meg kell felelniea keverést követő egy órán belül felhasználja egészben. A szakértők kategorikusan nem javasolják a víz hozzáadását a főtt masszához, mivel ez jelentősen rontja a kapott bevonat szilárdságát.
Annak érdekében, hogy a sávok ne váljanak szürkévé és nem írhatatlanná,festették őket. Ezt már a kész bevonaton is meg lehet tenni, de az ilyen festés rövid élettartamú. A beton keverésekor jobb pigmentfestékek hozzáadása. Ezután az egész réteget festeni kell. Ugyanakkor a pigmentfogyasztás nagyobb, de a kapott hatás megéri. Bármelyik színt választhat a festéshez, de a sárga, kék, piros árnyalat, valamint az okker szín jobban megfelelnek a kerti telken.
A betonréteg igazítását a szabály követifelső zsaluzat. Annak érdekében, hogy a felület ne csak sima, hanem mintás is, rajzolhat rajzolást. Ehhez gyakran speciális mátrixsablonokat (úgynevezett nyomtatott beton) használnak. Ezt a tervezést néhány órán belül, vagy másnap elkészíthetjük, amikor a beton kissé megáll, de egyáltalán nem megszilárdul. Egy ilyen művelet elvégzése előtt színező rögzítőt kell felvinni a sín felületére. A dombornyomást követően meglepően szép textúrát ad a felületnek, amely utánozza a különféle természetes anyagokat (útburkoló kövek, kő, deszka padló stb.). A betonpálya felületére alkalmazott minta csak a képzeletétől függ.
A nyomtatott beton festékének és textúrájának védelme érdekébenA felületre gyakorolt mechanikai és légköri hatások akril impregnálást okoznak. Egy-két nap elteltével óvatosan távolítsa el a keresztirányú tömítéseket a betonszalagból.
A beton öntése után a felületét lefedikműanyag csomagolás, hogy fokozatosan megszilárduljon. Forró nyári napokon tanácsos időszakosan megnedvesíteni, vízzel permetezve. A végső felkészültséget a beton színe határozhatja meg. Ha nem szárított, akkor fényes és sötét. A számokat csak a teljes szárítás után (5-6 napos öntés után) használhatja.
Ebben a szakaszban a zsaluzatot eltávolítják. Ezután töltse meg a keresztirányú varratot homokkal vagy talajjal, és vágja le a talajt a sín szélein.
- Tégla út.Különlegessége a kellemes megjelenése, az a képesség, hogy ellenálljon egy bizonyos távolságnak a téglák között, hogy színes homokkal, cement-homok habarccsal vagy talajjal megtöltsék a fű csírázását. A téglalapokat a habarcsrétegre fektetik úgy, hogy felületük 10-15 mm-rel magasabb, mint a környező talaj, enyhe lejtőt adva a pálya közepétől a szélekig. Ebben az esetben a csapadékból származó víz nem marad el a pályán. Az alap előkészítése nem különbözik a korábban figyelembe vett esettől, azzal az eltéréssel, hogy az alap mélységének meg kell egyeznie a felhasznált tégla vastagságával.
Téglalapításkor a szintet és agumi kalapáccsal, szükség esetén megmélyítve a téglát. Ha a téglát fel kell emelni, akkor ki kell venni, egy kevés habarcsot helyezünk alá, majd visszahelyezzük. A habarcs helyett célszerű száraz cement-homok keveréket használni. A lerakás után a sávot vízzel öntözik, és ez a keverék fokozatosan megáll és megszilárdul. Természetesen addig nem használhatja a pályát, amíg a habarcs vagy keverék végleges keményedik, amelyre a téglát fektetik.
A kapott bevonat szilárdsága szempontjából kívánatoshasználjon nem közönséges téglát, hanem klinkert (burkolólapot), amelyet fokozott égési hőmérsékleten nyernek speciális agyagminőségből. A szilikát fehér tégla csak belső vagy falmunkához alkalmazható, a vörös pedig a csapadék hatására fokozatosan megsemmisül. A pálya szélén célszerű beépíteni a járdát. Ellenkező esetben a formatervezés idővel használhatatlanná válik, kezdve az extrém téglákkal.
- Fa vágásokból készült utak.Valószínűleg a leginkább költségvetés-barát gyártás, és nagyon vonzónak néznek ki. Előállításukhoz 10-15 cm vastagságú, eltérő átmérőjű régi fák fűrészvágása szükséges. Az anyag szilárdságának biztosítása érdekében a bomlási folyamatok megelőzése érdekében meg kell dolgozni. Ehhez a fűrész darabokat előkezelik például szárító olajjal vagy réz-szulfát oldattal és szárítják. A fűrészvágásnak azt a részét, amely a sín alján helyezkedik el, tovább feldolgozzák olvadt bitumenbe merítésével.
A technológia eltérése a korábban megadotttólmagában foglal egy mélyebb alap előkészítését, a vágások vastagságának megfelelően. Ezeket közvetlenül egy homokpárnába lehet fektetni, de jobb - egy cement-homok habarcsba, bitumennel kezelt mélységbe süllyesztve. A fűrészvágók kiálló részei közötti réseket ezután homokkal, kőforgáccsal vagy finom kavicsokkal töltik meg. Töltheti őket talajjal és fűvethet a gyephez. A kültéri munkavégzéshez tanácsos a fűrészvágások külső felületét csiszolni és több rétegben lakkozni. Ezáltal a fa textúra jobban néz ki.
Idővel, mechanikai hatása alattés a légköri utak romlani kezdenek. Ez többé-kevésbé jellemző az összes felhasznált anyagra, különösen akkor, ha a gyártási technológiát nem tartják fenn. Fontos a javítás elvégzése, anélkül, hogy megvárnánk a felhasználhatatlan állapotba történő teljes áttérést. Ehhez használjon ugyanazokat az anyagokat, mint amelyeket az elrendezéshez figyelembe vették. A sérült alkatrészeket eltávolítják, és hibáik nélkül hasonló helyére cserélik. Ezért tanácsos, ha a síneket előre elkészíti egy bizonyos mennyiségű bevonóanyaggal, hogy időben és teljes értékű javításokat végezzen.
Megvizsgáltuk, hogy a saját kezünkkel miként alakulnak ki konkrét utak az országban. Reméljük, hogy a bemutatott anyag segítséget nyújt Önnek a terv elrendezésének tervezési tervében.
