Gumiabroncsok javítására, valamint pneumatikusa kamrák speciális eszközöket használnak - vulkanizátorokat. Ez a berendezés azon az elven működik, hogy a gumi alkatrészeket nyomás alatt össze kell kötni magas hőmérséklet hatására. Nézzük meg, hogyan működik a gumiabroncs -javító vulkanizátor.
Gumi javítás elvek alkalmazásávalA vulkanizálás nem modern technológia. Nagyon régóta ismert. A hőmérséklet hatása megváltoztatja a két összeillesztendő gumi felület molekuláris szerkezetét. A gumi rétegeket összekeverik, és ennek eredményeként erős vegyület keletkezik, amely jellemzőit tekintve gyakorlatilag nem különbözik a monolitikus összetételtől.
A javítandó felületreegy speciális nyersgumi darabot fektetnek le. Ezeket a javításokat hardverboltokban értékesítik. A gumiabroncs -szervizekben is kaphatók. A nyersgumi szintetikus kaucsuk. Mindkét oldalról a vulkanizáló fűtőelemei a csatlakozási pontra kerülnek. Ezenkívül ezeket az elemeket a csuklón lévő hajtóművel nyomják.
Ezután a felület felmelegszik.A magas hőmérsékletnek való kitettség következtében erős, rugalmas és megbízható kapcsolat jön létre. A cső vagy gumiabroncs javítása után hagyjuk kihűlni.
Funkcionális szempontból a legprimitívebblehetőségek - kézi vulkanizáló a gumiabroncs javításához. Megjelenésében és működési elvében egy bilincsre hasonlít. De ellentétben vele, a szivacsok helyett fűtőelemeket használnak. Ez a készülék alkalmas kisebb sérülések javítására az autók kamráiban. A készüléket kézi működésűnek nevezik, mivel a nyomóerőt manuálisan generálják a csavaros szorítók segítségével.
A készülék az autó akkumulátorához vagy szabványos tápegységhez van csatlakoztatva.
Vannak mobil vulkanizátorok is.Bonyolultabb problémák megoldására használják őket. A vulkanizátorok segíthetnek még az autó belső csöveinek súlyos sérüléseinek javításában is. Ennek a csoportnak az eszközeit külön szabványos tápegység különbözteti meg. Ami a nyomás erősségét illeti, akkor, mint a gumiabroncsok javítására szolgáló kézi vulkanizátor esetében, itt is manuálisan kell elvégezni (csavaros szorítót tartalmaz a kivitel).
Az asztali vulkanizátor többerős, megbízható és technológiai berendezés. Ha a kézi és hordozható modelleket csak az autókamerák helyreállítására és kisebb javítására szánják, akkor ennek az egységnek a segítségével a gumiabroncsok is javíthatók.
A nyomás létrehozásának folyamata a javítási területen csavaros mechanizmus vagy hajtás segítségével történik. Ez utóbbi lehet pneumatikus vagy elektro-pneumatikus.
Ez a gumijavító vulkanizáló lehetővé teszigumik és csövek javítása is. A nyomást csak a hajtómű hozza létre - pneumatikus vagy elektro -pneumatikus. Az ilyen modelleket számos kiegészítő funkció megkülönbözteti. A nagyszerű funkcionalitásnak köszönhetően ezeken az eszközökön nagymértékben megkönnyítik a munkát.
Vulkanizáló a gumiabroncsok és csövek helyreállításáhoztovábbi opciókkal, rendszerekkel és csomópontokkal szerelhető fel. Tehát az egyik legnépszerűbb funkció a fűtőelemek hőmérséklet -szabályozása. A hőmérséklet -érzékelők jelenléte miatt a csomópont túlmelegedése teljesen kizárt. Ha a gumi túlmelegszik, a kötés minősége jelentősen romlik.
Ha a gumi túlmelegszik, akkor az elágazásnálrugalmasságával és szilárdságával elveszik. Ez komoly kockázatot jelent - a gumiabroncs vagy a cső felrobbanhat a gép mozgása közben. A túlmelegedés súlyos balesetet okozhat.
Egyes eszközök rugalmasakfűtőberendezések. Lehetővé teszik a csatlakoztatandó gumi elemek egyenletesebb felmelegedését és a nyomás maximális eloszlását a felületen. Figyelembe véve, hogy a gumiabroncs -állomásokon nagyon gyakran nehéz felületekkel találkoznak, a rugalmas fűtőberendezés óriási előny.
A vulkanizátor a teherautók gumiabroncsainak javításához elengedhetetlenhajtással van felszerelve. Ha összehasonlítjuk a pneumatikus és az elektro-pneumatikus mechanikával, akkor az első kettő egyenletesebb erőt képes biztosítani az összeillesztendő felületeken. Minél egyenletesebb a nyomás, annál jobb a kötés minősége.
A sajátosság az, hogy nem igényel áramot.A működéséhez kevés benzin szükséges. Az összeszereléshez szüksége van egy alapra, lyukakra a csavarokhoz és az önmetsző csavarokhoz, anyákhoz, maga a dugattyúhoz, egy gerendához, tizenkét milliméter átmérőjű fémcsavarokhoz.
Egy fa rész alkalmas alapként.A fa nem zavarja a kamra és a tapasz alapos felmelegedését. A csavarokat a lyukakba helyezik, és önmetsző csavarokkal rögzítik, hogy megakadályozzák a forgatást. Az M12 csavarok alátétei a másik oldalon vannak. A menetes részre gerendát helyeznek - ez a dugattyút a csatlakozáshoz nyomja. Továbbá, a sérülés helye és a tapasz összenyomódik az alap és a gerenda között. A tetején egy dugattyú van felszerelve. Utóbbiba benzint öntenek, rongyokat gyújtanak, és mindezt felgyújtják. Égés és hűtés után a javítás befejezettnek tekinthető.
