Ha az emberek az utcán kérdezik, mit tartanaktársult a Cseh Köztársaság, sokan válaszolni - szép, tele románc Prágában a Károly-híd és a macskaköves, keskeny utcák díszített virágokkal. De az autók igazi ismerősei (köztük a cseh) tudják, hogy ez a Skoda Auto. A Carmaker olyan magas műszaki jellemzőkkel rendelkező autókat gyárt, amelyek nem a legelterjedtebb helyzetben vannak a világ népszerű járművek rangsorában. De vannak más cseh márkájú autók is, amelyek bizonyos tulajdonságokkal megkülönböztethetők, és érdekes történetekkel rendelkeznek a teremtésről és a fejlődésről. Miért ismernek országunk lakosságának többségét csak a "Skoda" -ról?
A Skoda Auto a legnagyobb gyártóautók. Az aggodalmak által gyártott modellek világszerte elismertek megbízhatóságuk, tartósságuk, jó kezelésük és viszonylag alacsony költségük miatt. Pontosan az ideális ár-minőség arány miatt éri el Škoda népszerűségét, és régóta az egyik kedvenc márka Oroszországban. De a Skoda Auto nem az egyetlen autóipari márka a Cseh Köztársaságban. Emellett az ország a következő márkákat gyártja, kevésbé ismert hazánkban:
Так уж вышло, что именно «Шкода» стала фаворитом a belföldi autósok számára. A vállalat a Cseh Köztársaság legnagyobb, közvetlenül a köztársasági székhelyű, és az ország valódi büszkesége.
A Skoda Auto egy 1895-ben alapított "lány"év, a Laurin & Klement cég, amely csak 30 éve létezik, mérnöki óriásgá vált. 1930-tól az Akciova Spolecnost pro Automobilovy Prumysl nevet kapta, és a második világháború idején a náci autógyártó Herman Goring társaság része volt. A háború befejezése után önálló vállalat lett, az Auto Racing néven, és csak 1990-ben hozta vissza korábbi nevét - Skoda.
Jó minőségű csehennek a márkának az autói még jobbá váltak 1991-ben, amikor a céget megvásárolta a VW Group, és a Volkswagen-csoport negyedik márkájává vált (a Volkswagen, a Seat és az Audi mellett). A vállalkozások összevonása és a termelési technológia korszerűsítése után a Škoda márkájú autók még népszerűbbé váltak a gépgyártás területén, és világszerte sokkal híresebbek voltak.
A Skoda a következő márkákat gyártja:
Cseh Avia autók kezdtek gyártani1967. A legnépszerűbb a FÁK-országokban. Ezek érdekes formájú teherautók voltak, amelyek a márka egyediségét mutatják. A repülőgépekhez leginkább kapcsolódó név indokolt - a társaság 1919-ben alapított légiközlekedési műhelyként. 12 év után Prága külvárosaiból Lentianyba költöztek. A második világháború után a cég a Skoda-706R teherautók összeszerelésére szakosodott. Ezenkívül a buszokat a bázisukon alapították.
1952-ben a cseh autó Avia márkafolytatta a repülőgépek összeszerelését. Ezek között volt a szovjet "IL-14". A termelés azonban rövid volt - 7 év elteltével megszűnt. Először is, a Praha autógyár által gyártott S5T és V3S teherautókat átadták a műhelybe, és 1967-ben aláírták az Avia és a Saviem közötti megállapodást, amely szerint az első a könnyűszállító járművek alapmodelljeinek - SG2 és SG4 - összeállítására jogosult.
2006 óta a céget Avia Ashok Leyland Motors néven nevezik, és az Induja holding része. Középosztályú teherautók gyártására specializálódott, teljes súlya 6-12 tonna.
A cég 1991-ben alakult, de az első modellA cseh autót csak 1997-ben vezették be. Ez egy kis cég, amely a roadsters (tető nélküli kétüléses sportkocsik) gyártására szakosodott. A Kaipan létrehozásának célja az volt, hogy bővítsük a cseh autópiacot, kiegészítve a ritka sportkocsikat. Az első modell a Lotus 7 alapján készült. Mindazonáltal minden későbbi hasonlóság is hasonló a márkához, de Kaipannak kissé eltérő fogalma van.
Az autóipari márkát 1907-ben alapították.2016-ig a cég a rakomány és a katonai felszerelések gyártására szakosodott. Most Praga megváltoztatta az irányt, felszabadítva az első személygépkocsiját. Igen, nem más, mint egy, az R1R szuperautó, amelyről a fenti kép látható.
Ez az autógyártó az egyikA legrégebbi a köztársaságban (1850-ben alakult), és csak a Skoda népszerűsége. A cseh Tatra autók Oroszországban is jól ismertek. Az 1980-as évek közepén a vállalat minden kerék meghajtású teherautót exportált, jó volumenű. De a gyakori tulajdonosváltás és a különböző átalakulások csökkentették a Tátra népszerűségét az orosz piacon.
A cég története egy workshopon kezdődöttolyan személyzet gyártása, akiknek „apja” Ignaz Shustala volt. 10 év elteltével a vállalatnak nemcsak a Cseh Köztársaságban, hanem külföldön is voltak fiókjai: Berlin, Bécs, Kijev, Wroclaw és Chernivtsi. Tehát 1882-ben a műhely sikeres Nesseldorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft nevű gyárból alakult.
1897-ben az első önjáróbabakocsi "elnök". Ezt követte sok más autó, köztük az első teherautó. 1921 óta a Tátra. 1971-ig az üzem mind a nehézgépeket, mind a személygépkocsikat gyártotta, majd elhagyta a második típusú járműveket, és kizárólag a nagyméretű gépek gyártására összpontosított. És érdemes megjegyezni, hogy a vállalat nagyon jól teljesített ebben az irányban. A Tatra teherautók a világon ismertek a megbízhatóságuk, a kiváló manőverezhetőségük és a jó teljesítményük miatt, különösen a kemény éghajlati viszonyok között.
Ma a Cseh Köztársaságban számos autómúzeum található, amelyek kiállításai ritka autókat tartalmaznak, így az emberek szó szerint megérinthetik az autóipar létrehozásának és fejlődésének történetét.
