A szakértők a motorkerékpárt Suzuki RF400-nak hívjákkétértelmű. És valakinek egyáltalán furcsának tűnik. Döntsd magad: egy erőteljes, agresszív sportkerékpár-szív egy közepes testben van börtönben. Azok, akik először próbálták meg ezt a biciklit, gyakran azt mondják, hogy a motor zsúfolt és unatkozik, gazdag lehetőségei egyszerűen nem manifesztálódnak. És azok, akiknek sikerült beleszeretni ebbe a motorba, és jó ideje lovagolni, titokban jelentik, hogy nem szeszélyes karakterük, és nem csak a nagysebességű pokatuszok során mutatnak urákat.
Ugyanakkor a motorkerékpár meglehetősen népszerű. Egyszerűen magyarázható: az ár meglehetősen megfizethető, a méretek teljes méretűek, és a Suzuki RF400 megjelenése sokkal kellemesebb, mint a teljesítményjellemzői.
A GSX-R 400 motorja erre a modellre vándoroltteljes dicsőségében. Éles, engedelmes, ellenálló, ezt a motort kissé lenyomta a meglehetősen kifejező alváz. Ezen túlmenően, mivel a modell motorjainak tulajdonosai néha meglehetősen magas igényekkel kell szembenézniük. A legkisebb üzemzavar az üzemanyag-befecskendező rendszerben - és a motor kezd izzadni. Ha a porlasztó kissé elfárad, akkor kereszttethet a gyertyákra. Azonnal feltöltik olajjal és meghalnak, és egyszer és mindenkorra. Az üzemanyag-szelepek nyeregjeinek és tűszelepeinek is mindig tökéletes állapotban kell lenniük.
Problémák merülhetnek fel aPéldául, a generátor rotorának a forgattyútengely-tárcából való eltávolításához például őrlőt kell használnia. Nem lehet tépni hangszerrel és jelentős fizikai erővel.
Ennek ellenére a motort nem hiába nevezik annak a legsikeresebb döntésnek, amelyet ennek a modellnek a fejlesztése során hoztak.
Az ellenőrző pont munkáját nem lehet ideálisnak nevezni.Kicsit elmosódott. Alapvetően a csomópont megbízható és hibátlanul működik, de kisebb hibák fordulnak elő. Például egy álszerelő semleges csúszik az ötödik és a hatodik fokozat között.
Az eszköz acélkereten van felépítve. Semmilyen innováció és innovatív megoldás nem található itt, függetlenül attól, hogy kipróbálja. Minden teljesen rendes.
Ilyen költségvetéssel, de tartósanaz anyag, mint például az acél, viseli a várt hatásait. Először is, ez jó plusz a biztonság szempontjából, másodszor - nem kevésbé lenyűgöző, mínusz az árcédulán szereplő összeg. Van azonban mellékhatása: a Suzuki RF400 motorkerékpár száraz tömege nem kicsi.
A Suzuki tervezők ismét bebizonyították, hogy nem felesleges, ha kenyeret esznek. A motorkerékpár nagyon szép és elegánsnak bizonyult. Igazi sportturista, minden jellemzővel.
A műanyag karosszériakészlet kialakításában csúszika Ferrari szuperautókra emlékeztető tulajdonságai. A modell egyik legemlékezetesebb és felismerhetőbb tulajdonsága a „kopoltyú”, amelyen keresztül a levegő kibocsátódik a radiátorból.
A bélés néhány titkot tárol a kesztyűtartó formájában is, amelyet a tartály közelében rejtenek. Egy lenyűgöző ülésoszlop is tetszik.
Sok tulajdonos panaszolja, hogy minden felfüggesztés túl puha. Ez különösen erősen érezhető egy hosszú utazás során.
Igaz, hogy megoldható ez a probléma. Érdemes cserélni az olajat viszkózusabbra, mivel ezt a hátrányt nem fogja érzékelni egyértelműen.
Érdemes mondani, hogy a Suzuki RF400 motorkerékpár,amelyet a lenyűgöző sebességre terveztek. Osztályhoz tartozása önmagáért beszél. Ilyen körülmények között a teljesen középfékek zavarodnak. Jól működnek, de nem kell beszélni különleges érdemekről.
A hiányosságok között érdemes megemlíteni a féknyereg savanyítását, amely időről időre megtörténik.
Sokan tudják, hogy motorkerékpárosokkal lovagolhatnakA Suzuki sportok sajátosak, lábaik szorosabbak. Ha nem erre, akkor a motorkerékpárt elég kényelmesnek lehetne nevezni. A szélvédelem lenyűgöző, ez segít megbirkózni a nagy sebességgel. Az ülés tágas, puha. Rendes elérhető és jól olvasható.
Az utas kényelme szintén a legfontosabb, mivel egy sport-turisztikai motorkerékpárral kell lennie. Hosszú úton mindkettő számára kényelmes lesz.
A Suzuki RF400 motorkerékpárt 1994 és 2000 között gyártottákév, és ebben az időben nincs különösebben módosítva. Néhány sorozatban az analóg berendezéseket digitális eszközök váltották fel, ám lenyűgöző megvalósításokról még nincs szó. Időről időre a gyártó próbált valami finomabbá tenni a festést, az ügyfeleknek monofonikus vagy kétszínű változatot kínálva. Az 1997-1998-ban gyártott Suzuki RF400RV műszaki szempontból semmi különbséget nem mutatott, de új testszínt kapott - cseresznye. Korábban a világ csak a modell vörös, kék és fekete változatát látta.
Az alábbi táblázat felsorolja a modell fő taktikai és műszaki jellemzőit.
Motor cm3 | 398 |
Hengerek száma | 4, sorba telepítve |
DOHC | + |
hűsítő | folyadék |
Nyomaték (max.) | 38, 9500 |
Teljesítmény, l a. | 53 |
Száraz tömeg kg | 185 |
Haladó sebesség, km / h | 160 |
A fogyasztói kereslet a legjobb bókgyártó, és a Suzuki RF400 keresletre szorul. És bár van néhány ellentmondásos vonása, a műfaj igazán ínyencei nem tudják körülkerülni figyelmüket.
Kifejező megjelenés, igazi sportA lélek és a kényelem egy hosszú utazás során a motoros szívek megnyeréséért járnak. A viszonylag alacsony ár csak hozzájárul a már meglehetősen lenyűgöző piaci sikerhez.
