A mai napig a Toyota Land Cruiser Prado150 "(Toyota Land Cruiser Prado 150) - a Prado SUV-ok utolsó negyedik generációja. A 2009-es Frankfurti Autószalonon bemutatott autót csaknem nyolcvannyolc országba szállítják, már meg is élt egy nyugvó pillanat alatt, és továbbra is diadalmaskodik.
Nagyon fontos egy SUV számára, amely manapságA városban leggyakrabban működő kinetikus stabilizáló rendszer (KDSS). Optimalizálja a felfüggesztést: terepjárón automatikusan növeli a haladást, és egy sík úton biztosítja a merevséget.
A SUV-n a CRAWL rendszer is található,amely lassú terepen haladva teljesíti a sebességtartó automatika funkcióját. Hatékonyságát a Prado 150 terepjáró tesztvezetése megerősíti, nem egy.
Multi-Terrain Select Electronic Assistantlehetővé teszi a csúszás mértékének megváltoztatását különböző típusú terepen (kövek, jég, szennyeződés), és kör alakú képet nyújt (Multi-Terrain Monitor), miközben a kerekek pályáját a fényképezőgépről ábrázolja. A járművezetők tudomásul veszik egy ilyen funkció kényelmét, de egy feltétellel - még meg kell tanulnia, hogyan kell megbízni a képernyőn megjelenő képet. Sokan vágyakoznak a kerekek alatt.
A légrugózás lehetővé teszi, hogy kissé leengedje a testet az utasok fel- és leszállásának kényelme érdekében.
Az autó a "Toyota Land Cruiser Prado 150"néhány kisebb fejlesztés, amelyek nem befolyásolják az autó tervezését vagy vezetési teljesítményét, de még mindig jó kiegészítés. A kartámaszba hűtőszekrénnyel ellátott dobozt, a csomagtartóba pedig 200 V-os aljzatot helyezünk be; egy panoráma tükör a halott zónák megfigyelésére zárja be a szemüveg rekeszt; a kényelem érdekében az alját kiemeli; kinyílik a hátsó ajtó üvege.
A SUV 2009-ben jelent meg a piacona tartókerettel különbözött a többi gyártó azonos osztályú autóitól. Ennek az energiaszerkezetnek köszönhetően a Prado 150 megbízhatóbb és tartósabb, ugyanakkor valamivel kevesebbet fizet, mint osztálytársai.
A fő hátrány azonban a nagy tömeg, és következésképpen a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a fő különbség a japánok között is.
Ezen túlmenően a járművezetők meglehetősen nagy mennyiségű elektronikát vesznek fel, valószínűleg azért, mert az utazás vele friss lesz.
Az előfeldolgozási modelleknek vannak hátrányai is,A vélemények szerint a „Prado 150” egy nem nagyon felszerelt belső tér és oldalra nyíló oldalsó ajtó esetében említhető meg, amelybe szabad hely szükséges be- és kirakodáskor.
2013 augusztusában volt egy új stílustPrado 150 modell, amelyben a belső tér sok változáson ment keresztül. A középső konzol kissé megváltozott, megjelenik egy terepjáró segédkezelő központ, egy 4,2 hüvelykes TFT színes több információs kijelző, valamint egy Toyota Touch 2 multimédia rendszer.
A második és a harmadik sor ülései kényelmesebbé váltak, a dekoráció színsémája és szövete megváltozott. A hátsó ajtó kinyílt.
A "Prado 150" restyling nemcsak megérintettebelső és külső, amelyek sokat változtak (első lökhárító, hűtőrács, fényszóró és hátsó lámpaegység), valamint a felfüggesztés is. Számos elemét korszerűsítették és átalakították anélkül, hogy az autó terepjáró tulajdonságait veszélyeztette volna, és az utasok kényelmesebbé váltak.
Az átalakított modell motorcsoportja, mint korábban, négy motorból áll, amelyek kicsit zöldebbé és gazdaságosabbá váltak, de most csak egy automata sebességváltóval rendelkeznek.
Az opciók szinte változatlanok maradtak, deSzámos új rendszer jelent meg, köztük egy figyelmeztetés az ütközés lehetőségére, amikor a parkolót hátrafelé hagyják. Négy kamera felszerelhető további négy.
Az alapkonfigurációban a "Szabványos" biztonságaz autó elülső légzsákkal, stabilitási programmal (ESP), fékerő-eloszlással (EBD), vészfék-asszisztenssel (EBA), blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), tapadásgátlóval és gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel van ellátva. Beépített központi zár, riasztó, indításgátló. A „kényelem”, az „elegáns”, a „Prestige”, a „lux” és a „hétüléses” konfigurációkat kiegészítik az indításkor alkalmazott segédrendszerekkel és a gumiabroncsok nyomásfigyelésével, és az utolsó háromt a szerkezetátalakítás is segíti.
Külső részén, a ködlámpa és az alátét mellett, az Elegance, Prestige és Lux kárpitozási szintekben LED-es napfény van beépítve, utóbbiban tetősínek is vannak.
A kormánykerék egészében bőr, a belső része a "Prestige", "Lux" berendezés szintjein van.
Ami az utastér kényelmét illeti, az üléseketaz alaplap, a tükrök és a kormánykerék kivételével minden burkolat szintjén melegítve - az Elegance-tól kezdve. A „Lux” csomagban emlékeznek a vezetőülés beállításaira, beépítik a háromzónás klímaberendezést és a felfüggesztés merevségét beállítják. A rendszer többi része nem sokban különbözik.
A Toyota Prado 150 autós hangolásáraA terepjáró felfüggesztéssel és karosszéria emeléssel kezdődik. A karosszéria emelése a keret felett lehetővé teszi nagy átmérőjű kerekek beszerelését. A motor teljesítménye 173 liter. tól től. elég ahhoz, hogy forgassa a 35 hüvelykes kerekeket. Ebben az esetben az alja és a forgattyúház garantálva van, hogy semmi sem fog belemenni, ha durva terepen halad.
A második tennivaló a védelemtest a kerület körül. Megerősített "kenguryatnik" és talapzat az elülső és mögötti csörlőhöz, csőből vagy vastag lemezből készült első lökhárító forgattyúház védelme a készletben található. Általában a küszöbértékeket is tartalmazza, de ha nincsenek ott, akkor jobb, ha további vásárolnak és telepítenek. Különböző áruk tetőn történő szállításához tetősíneket vagy létrával ellátott expedíciós állványt szerelhet fel, amelyre pótkerékét felteheti.
Az első és a hátsó csörlőknek magas színvonalúaknak kell lenniük10 000-es indexszel, azaz körülbelül 3 tonnára számítva. Ez nem sok. Az alapkonfigurációban a Prado 150 több, mint 2 tonnát sújt, megerősítésekkel akár 2,5 tonnát is.
A városnak nincs szüksége a SUV brutalitására és hatékonyságára. A városi autónak látványosnak kell lennie.
A Land Cruiser Prado 150 esetében a városi hangolás 20 hüvelykes kerekek alacsony profilú gumiabroncsokkal történő felszerelésével kezdődik. Ez egy egy az egyben megoldás: a jármű megjelenése és kezelhetősége javult.
Segítsen megváltoztatni az autó megjelenésétkülönféle karosszériakészletek lökhárítókhoz és küszöbökhöz, ajtókhoz, tükrökhöz. Az ilyen dekorációs elemek baleset esetén megvédik az eset elemeit, amelyek sokkal drágábbak, mint a műanyag díszek.
A következő lépés az optika cseréje.Ami a "Prado" -ot illeti, nem szabad elképzelni, hogy az üzletekben és kereskedésekben fényszórókat és hátsó lámpákat vásárolhat és telepíthet. Leggyakrabban a bi-xenon lencséket nagyon vonzó megvilágítási móddal, "angyal szemmel" telepítik. Ha az ilyen optikát exkluzív felnikkel és airbrush-kel kombinálják, az autó soha nem fog eltévedni az általános forgalomban.
Érdemes az összes ajtóra felszerelni védőablakokat, amelyek vizuálisan kiterjesztik a már lenyűgöző autót.
A tonizálás természetesen minden autót díszíti és vonzóbbá teszi, de vannak szabványok, amelyeket nem szabad megsérteni.
A Salon Prado 150 és így nem tűnik szegénynek, még az alapkonfigurációban sem, a szövetek kárpitozása esetén. De hozhat be valami rendkívüli is, megkülönböztetve a standard sorozattól.
A Prado 150 szalonban a hangolás helyettesítinéhány bőr elem vagy azok festése, a teljes belső dekorációs világítás felszerelése vagy például a lábak kétszintű megvilágítása, az eredeti kormánykerék és az automatikus sebességváltó markolatai és fogantyúi.
Érdekesnek tűnnek a küszöbök, amelyekben a Prado betűk vannak kiemelve, valamint a könnyű szőnyegek a belső részben és a csomagtartóban, gyönyörű függönyök, krómozott vagy faszerű ajtókárpitok.
A szervizközpontok számos apró alkatrészt és kiegészítőt kínálhatnak a kiegészítő belső kialakításhoz.
Toyota Land Cruiser Prado 150 - autónagy és nehéz. Elég nagy teljesítményű motorokkal van felszerelve. De mikor fáradtak be az igazi járművezetők a motorháztető alatt? Azok számára, akik szeretik a dinamikus vezetést, a Prado 150 173 lóerős dízelmotorral fog hangolni. tól től. a szabadalmaztatott RaceChip Ultimate készülékkel garantálja a teljesítmény 30% -os növekedését. Ugyanez az eszköz használható a benzinmotor vezérlőrendszerének átprogramozására. Igaz, a gyártó kijelenti, hogy nem felelős a RaceChip Ultimate működéséért, ha 98-nál alacsonyabb oktánszámú benzint használnak.
De a chip-hangolást kvalifikáltan kell elvégeznieszakemberek, mivel valószínű, hogy a motor műszaki jellemzői romlanak. Ezen túlmenően a teljesítménynövekedés az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet, ami már a Prado 150-ben meglehetősen nagy.
Manapság a legtöbb valódi terepjáróaz országok már nem sürgõsek, inkább hobbi, hanem rendes, nagyméretû autókká válnak. A keret szerkezete a múlté válik, az eltömődések eltűnnek, és a talajmagasság csökken. A brutális terepjárók iránti kereslet azonban még nem tűnt el, különösen Oroszországban, ahol az utak és az átjárhatatlanság legendássá váltak.
A Toyota Land Cruiser Prado 150 továbbra is klasszikus SUV, amelyben a megnövekedett terepjáró képesség és merevség sikeresen kombinálható a kényelemmel és az elegáns kialakítással.
