A bicikli meglehetősen népszerű technika aEurópai országok, de Oroszország területén némi meglepetéssel bánnak velük. Az ebbe a kategóriába tartozó felszerelések egy keresztirányú motorkerékpár egyfajta csökkentett példánya. A pitbicikli kényelmes mind gyermekek, mind felnőttek számára. Általában ezt a technikát alkalmazzák motocross, supermoto, kaszkadőr, valamint enduro túrákhoz.
Kayo az egyik vezető országkis motorkerékpárok gyártása és értékesítése - pitbiciklik. Az üzem az elmúlt század 90. évében épült Kínában. A termékek minősége nagyon jó a költségvetési járművek e kategóriájához. A vásárlás után azonnal ellenőrizze az összes csomópontot, és húzza meg az összes rögzítőelemet. A Kayo 140-nek van néhány gyengesége, de megfelelő gondozás és időben történő javítás révén kiküszöbölhetők. Ha figyelemmel kíséri a teljesítményt, és időben elvégzi a karbantartást, a bicikli hosszú ideig csak pozitív érzelmeket hoz.
A Kayo 140 a legnépszerűbb képviselőpitbikes Oroszországban. Felépítése acélkereten alapszik, amely egy cső profilból készül. Egy hasonló kialakítást az erőmű sajátos elhelyezése jellemzi. A motort fentről felfüggesztették. Maga az alap mérete 1225 mm, a száraz tömege pedig csak 71 kg. A Kayo 140 kormányoszlop élesebb szöget zár be, mint ezen osztály többi járműve. E döntés eredményeként kiderült, hogy a motorkerékpár mozgathatóbbá és stabilabbá válik.
Járműveket vásárolhat az online áruházban.Egy speciális dobozt terveztek, amelyben a Kayo 140-et szállítják. A cikk fotója a csomagban látható. Ezt követően minden motoros egyedül gyűjt vasvasat. Az összes szükséges szerszám és alkatrész tartozék.
A motor a Kayo 140 egyik erőssége.Hihetetlen a motor specifikációja egy ilyen kompakt járműnél. A névleges teljesítmény valamivel nagyobb, mint az osztály átlaga. 140 cm-es négyütemű motor3 képes 13,9 lóerőt fejleszteni.A motor túlmelegedése által okozott problémák elkerülése érdekében a tervezők gondoskodtak a levegő-olaj hűtésről. Elindítja a Kayo 140-et egy indító indítóval.
Párosítva egy 13,9 lóerős motortnégysebességű sebességváltó lánccal. A lánc a Kayo 140 pitbicikli egyik gyenge pontja. A sebességváltó javítását gyakrabban végzik, és a 420. lánc hibája. Elég gyorsan nyújtódik, és ennek eredményeként használhatatlanná válik.
A pitbicikli elején a tervezőktelepített egy 33 mm-es szabályozatlan dugót fordított típusú. Hátsó felfüggesztésként egy monokróm abszorbenst alkalmaznak, amelyet előrehaladás nélkül közvetlenül az ingahoz rögzítenek. A felfüggesztés menete 150 mm. Az első kerék mérete 17 hüvelyk, a hátsó mérete pedig 14 hüvelyk.
Fékek - tárcsa, hidraulikus meghajtással. A tárcsa szellőztetett, ötvözött anyagból készül.
Kayo 140 Cross Bike műszaki adatokami nagyon alkalmas feladatok végrehajtására a verseny során, minimális érzékelőkészlettel rendelkezik a műszerfalon. A tervezők úgy döntöttek, hogy csak a motorkerékpár órákra korlátozódnak. A karok és a vezérlőgombok szabványosítva és felcserélhetők a cég többi modelljével. Az összes kar összecsukható, a hátsó fék kivételével. Ez szükséges ahhoz, hogy amikor a motorkerékpár leesik, ezek a vezérlőelemek ne szakadjanak meg.
A Kayo 140 kialakítás másik hátránya a fényszóró hiánya, ami korlátozza a pitbiciklik használatának idejét.
Az összes pozitív szempont figyelembevételéveljellemzi a Kayo 140-et, számos hiányosságot lehet megállapítani, a tulajdonosok gyakran beszélnek róluk. Mivel ez a pitkerékpár egy sífutó motorkerékpár analógja, nagyon gyakran használják a pályán történő versenyzésre, valamint a terepen történő vezetésre.
Az első mínusz a második esetben jelenik meg,miközben legyőzi az akadályokat és az ugródeszkákat. Erős ugrásokkal vagy nem túl sikeres leszálláskor a kormánykerék egyszerűen meghajthatja a tartót. Nem lesz nagyon kellemes, és még váratlanul. Az ilyen helyzetek elkerülése és a hátrányok kiküszöbölése érdekében a kötőelemeket erősebben kell meghúzni. Ez azonban nem mindig a megoldás, mivel maguk a rögzítőelemek nem túl jó minőségűek, és nehéz terhek esetén gyorsan használhatatlanná válnak. Sok tulajdonos észrevette egy ilyen kellemetlen pillanatot, amely a Kayo 140-en található. A vélemények néha nem a legjobbak, és a legtöbb esetben teljesen dühösek és dühösek.
Fogantyúk a fékrendszer ellenőrzésére, ésA tengelykapcsoló fogantyúja egy másik gyenge pontja a motorkerékpárnak. Mint kiderült, összeadhatják - ez nem csodaszer minden problémára. Néhány eséssel a fogantyú becsapódhat, és ugyanakkor egyszerűen nem hajtogatható. A tengelykapcsoló-vezérlők és fékek meghibásodása után új készlet vásárlásával cserélhetők ki. Mindegyik ára 700 rubelt jelent, de az állandó csere végrehajtása nem mindig kényelmes, sőt ennél is kevésbé kényelmes. A szakértők azt tanácsolják, hogy azonnal vásároljon speciális kormánykerék-védelmet. Minden tollat képes működni.
A Kayo 140 motorkerékpár-értékelések ketté vannak osztvaegyenlő csoportok. Egyesek elégedettek az akvizícióval, mások pedig felháborodtak. De mindkét csoport megjegyzi, hogy a 140. évfolyamnak megvannak a maga előnyei és negatív vonatkozásai is. A fényszóró hiánya nagyon nagy mínusz, mivel korlátozza azt az időtartamot, amikor bicikli használható. Meglehetősen nagy számú motoros részesíti előnyben a naplemente sétákat, és a világítás hiánya ezt lehetetlenné teszi.
A 420. lánc sok negatív véleményt váltott ki a vásárlók körében is. Ezt a problémát rendszerint úgy oldották meg, hogy a készletáramot drágábbra és jó minőségűre cserélték.
A pozitív pillanatoktól kezdve a motorosok ünnepelnekelég alacsony ár. Egy új motorkerékpár költsége nem éri el az 50 ezer rubelt sem. Alapjaikért egy nagyon jó példányt szereztek. Könnyű és erős. A "Willy" ábra a második fokozatból hajtható végre. A Kayo 140 és az iszapfürdők, valamint a legrosszabb időjárási utak durva terepen nem szörnyűek. Az új motorkerékpár kezdetben két gumiabronccsal van felszerelve, amelyek célja az árok, a sekély tavak legyőzése, valamint az iszap-pocsolyák áthaladása.
Feltételezhetjük, hogy a Kayo 140 szállítás,ami durva terepen és átlagosan terepjáróban történő vezetéshez is szükséges. Sajnos lehetetlen az autópályán lovagolni rajta. Ha egy már elkészített és továbbfejlesztett csúcsmodellt vásárol, amely rendelkezik az összes szükséges világító- és fényjelző berendezéssel, akkor utazhat közutakon.
Ezen felül a standard gumiabroncsok, amelyekre megykészlet, nem aszfalthoz. Nagyon gyorsan elhasználódnak, értéktelenné válnak. Ezt a gumiabroncsok gyártása során használt típus okozza. Az anyag nagyon puha és műanyag, amely jó sífutó képességet biztosít a mocsaras terepen, ugyanakkor nagyon gyorsan törlődik, amikor aszfaltba kerül.
A harmadik ok, amiért nem tud navigálniközutak - a motoros tűz valószínűsége. A speciális fórumokon sok tulajdonos azt állítja, hogy a Kayo 140 motort megégették, éppen aszfaltos utakon mozogva. Valószínűleg ennek oka a hűtőrendszer felkészületlensége, amelyet nem terveztek ilyen nagy terheléshez, valamint a 60 km / h-nál nagyobb sebességgel történő vezetéshez.
