Hyundai Santa Fe - a dél-koreai termelés közepes méretű kereszteződése, 2000-től napjainkig gyártva.
Az első generációt 2001 és 2007 között gyártották.Az autót négyhengeres benzinmotorokkal összesítették, 2,4 literes térfogatú, és V6-os, 2,7 és 3,5 literes benzinmotorokkal. A soros motorgép kipufogórendszerének két katalizátora volt - az egyik az elosztón két lambda szondával, a másik az alsó alatt, oxigénérzékelők nélkül. A V alakú katalizátoros motorokkal három verziót telepítettek - kettőt a motor mindkét oldalára és egy harmadik az alsó részre. Volt egy két literes turbóolaj-változat, amelyre részecskeszűrőt telepítettek.
2006 óta a másodikHyundai Santa Fe generáció. A modell modern, sportosabb külseje fogyasztói jóváhagyást kapott. Az autót a következő motorokkal összesítették: V6 benzin, 2,7 és 3,3 liter térfogattal és 185 lóerővel. és 242 lóerő, illetve turbófeltöltős dízel, 2,2 liter térfogatú, 200 lóerővel A katalizátorok elhelyezkedése a 2,7 literes benzinmotorral felszerelt autókon hasonló az előző változathoz, a 3,3 literes motorral felszerelt autókhoz újabb katalizátort adtak hozzá, a dízel részecskeszűrőt még mindig telepítették.
A harmadik generációt 2012-ben mutatták becrossover. Az autót aggregálják 2,0 és 2,4 literes benzinmotoros, turbófeltöltős motorok, V6-os 3,3 liter térfogatú motorok, valamint turbótengelyek 2,0 és 2,2 literes térfogatúak. Hat sebességű vagy automatikus sebességváltó.
Bármelyik katalizátort le lehet cserélnilángvédő, de ehhez "becsapni" a második lambda szondát. Ehhez vannak trükkök, speciális eszközök, amelyek lehetővé teszik a feltételek megteremtését a kívánt jel vételéhez a második érzékelőtől, vagy megváltoztathatják annak értékét, és csak akkor adhatják őket az elektronikához.
Az első típusú megtévesztést mechanikusnak nevezik(távtartó lambda szonda számára, mini-katalizátor, csavarhúzó egy második lambda számára), és a második - elektronikus (mikroáramkör formájában készült). Elméletileg egy autó villoghat az EURO-2 alatt, de nagyon kevés helyen lehet ezt megtenni a motorra gyakorolt következmények nélkül.
Egy másik megoldás a telepítésuniverzális katalizátorok. Az egyszerűbb kialakítás miatt sokkal olcsóbbak, mint az eredeti. Az univerzális katalizátorok gyártói biztosítják, hogy erőforrásaik ne legyenek alacsonyabbak az eredeti termékeknél. A gyakorlatban kiderül, hogy ez nem teljesen igaz. Csak a legjobb gyártók - az Eberspacher, a Bosal és mások - erőforrása mintegy 80–90%, azaz majdnem megegyezik az eredetivel. A többi része sokkal alacsonyabb.
Az oldalon Megtalálja a Hyundai Santa Fe keresztirányú kipufogórendszer katalizátor-csere-szolgáltatásának és javításának aktuális árait.
