Megalakult a terepmotoros osztályévtizedekig, és ma több szegmensre tagolódást feltételez. Az a fülke, amelyben az enduro motorkerékpárokat mutatják be, az egyik legfényesebb mellékágnak tulajdonítható, egyértelmű szélsőségességgel. De itt sem minden annyira nyilvánvaló. Ha korábban, egy ilyen eszköz legfontosabb különbségei között a klasszikus közúti modelltől, a versenyzők megjegyezték a kormány szélességét és a megemelt hangtompítót, ma ez a készlet jelentősen kibővült. Bizonyos értelemben a kompromisszumos lehetőség egy túra enduro, amely ötvözi a közúti változatok kényelmét és az osztály kanonikus képviselőinek off-road tulajdonságait.
Még mindig helytelen lenne az endurót figyelembe venniutazás kereszteződésként egy szokásos országúti kerékpár és egy sportkerékpár között. Az ilyen eszközök körültekintő elemzése hasonlóságot találhat a cirkálókkal és a keresztekkel is. Ezért a turisztikai enduro egyszerre több különböző osztályú képviselő hibridje. Ez egy merev felépítésű terepjáró, a hosszú kirándulásokhoz tervezett haszongépjármű és a közutakon használható szórakoztató vezetésű kerékpár.
Ugyanakkor a szegmensek megosztottságát is megjegyzik.enduro a turizmus számára. Szinte minden modell külön alfajt alkot, egyedi műszaki és működési tulajdonságokkal. De a gyártókat mindenesetre azok az általános felhasználói követelmények vezérlik, amelyekkel a modern turisztikai enduróknak rendelkezniük kell. Az alábbiakban bemutatott modellek áttekintése feltárja a modern lovasok számára érdekes jellemzők biztosításának megközelítésében rejlő jellemzőket.
Sport- és turisztikai készülékek, amiennek a fülkének a klasszikus képviselője. A modell először 1990-ben került le a futószalagról, majd 2007-ig gyártották. Ebben az időszakban a motorkerékpár sok átalakításon és frissítésen ment keresztül, és egyre nagyobb rajongói közönséget ért el. A modell teljesítményének feltöltése a ZZR 600 régebbi változatából származik. Igaz, az új turista enduro, amelynek 400 köbcentis motorja kevésbé agresszív vezetést okozott, elvesztette az olajhűtőt, és más kipufogórendszert kapott. Szintén a ZZR 400 jellemzői közé tartoznak az állítható felfüggesztések, az alumínium váz, a 6 fokozatú "doboz", valamint a tehetetlenségi lendület jelenléte. A szerény erőmű gazdaságos is. Ennek a módosításnak a Kawasaki-ja átlagosan 7-8 litert fogyaszt 100 km-enként. Egyébként ez az expedíciós endurók fontos pontja. Ezeknek a kerékpároknak nem célja a nehéz, rendkívüli akadályok leküzdése, ezért a nagy teljesítmény nem annyira fontos számukra. De a sok kilométeres távolság leküzdése az ilyen motoroknál általános dolog. Ennek megfelelően a gazdaságos versenyzőnek gondolkodnia kell a megfelelő üzemanyag-fogyasztáson.
A subcompact motor nem mond ellenta kerékpár azon képessége, hogy könnyen leküzdje a nehéz felületekkel borított nehéz terepeket. A könnyű felépítés és az erőalap lehetővé teszi a motorkerékpárok számára, hogy megbirkózzanak a járhatatlan terepekkel. Ezt erősíti a jól ismert Yamaha motorkerékpár-gyártó WR250R kisméretű készüléke. Szerény méretei ellenére ez egy meglehetősen kemény enduro, amelynek 250 köbmétere egyáltalán nem gyengíti az energiapotenciált. Talált motor 30 literre. tól től. lehetővé teszi, hogy magabiztosan legyőzze a nagy távolságokat és könnyedén átvihesse a problémás talajt. Sok szempontból a modell sportos tulajdonságai a szokatlan kialakításnak is köszönhetők. Keresztfelfüggesztéssel ellátott alumínium átlós váz képviseli, amely sokoldalúvá teszi a kerékpárt (a terepképesség szempontjából).
A modell erős helyet foglalt el a könnyű, 650 cm-es üzemi térfogatú G-sorozatú egységek között3 és egy szilárd kerékpár már 1170 cm3... Ismét felmerülhet a kérdés, miért van szüksége az expedíciós járműnek ilyen nagy, 800 cm-es térfogatra3? Az a tény, hogy pontosan ez az egyensúlya munkavégzési tulajdonságok lehetővé teszik az ilyen kerékpárok egyetemesnek tekintését. A modellnek sportosnak és terepjárónak egyaránt lennie kell, és kényelmesnek kell lennie a terepen való mozgásban. Ezeknek a tulajdonságoknak a kombinációját a BMW F800GS módosítása biztosítja, amely a turisztikai ambíciók mellett egy nagy nagyvárosban is megmutathatja legjobb tulajdonságait.
Ez már a nehéz enduro képviselője,amelyeket nagy hatalmuk is megkülönböztet. A Transalp család meglehetősen változatos, és ebben az esetben a legfejlettebb módosításról beszélünk, amelyet 2008 óta gyártanak. Ami a kevésbé produktív testvérekkel szembeni különbségeket illeti, az XL700 injekciós motorral, ABS biztonsági rendszerrel és az első kerék csökkentett sugarával rendelkezik. Másrészt a modell jobban megfelel a ralibicikli címének. Az üzemeltetés gyakorlata is erről tanúskodik - a felhasználók megjegyzik, hogy a kerékpár autópálya és keresztezett körülmények között is optimálisan teljesít, de kemény terepen nem alkalmas. És itt emlékezhetünk arra, hogy a turisztikai endurók hosszú távú motorkerékpárok, és nem extrém sportok számára. Ezért ez a modell univerzális motorkerékpárként használható toleráns útviszonyok között történő utazáshoz.
A Kalandcsalád többeket is bemutatváltozatok különböző műszaki paraméterekkel. Ebben az esetben a motorkerékpár univerzális modellnek tekinthető a turisztikai enduro kategóriában. Rögtön meg kell jegyezni, hogy a motorkerékpár fejlesztését a versenytechnika szakemberei hajtották végre, akik azonban nem feledkeztek meg a tervezés könnyedségéről sem. A kerékpár szervesen ötvözi a nagy teljesítménypotenciált és a manőverezhető vázalapot. A tervezők ultrakönnyű és ugyanakkor merev, króm-molibdén ötvözetből készült csőkeretet használtak. Ami az erő feltöltését illeti, a KTM egy 1200 cm hosszú kéthengeres V-motorral látta el a túra endurót.3, amelynek teljesítménypotenciálja 150 liter. tól től. Figyelemre méltó még a WP Suspension mechanizmusú felfüggesztés, valamint a Brembo egyedülálló fékrendszere. Az eredmény egy kiegyensúlyozott készülék, nagy teljesítményű és könnyű, robusztus felépítésű.
Még a motorkerékpár szegmenshez tartozó általános is,hosszú távú utazásra szánják, nem minden esetben teszi lehetővé a kerékpár kiválasztásának ugyanazt a megközelítését. Ennek ellenére mindegyik modellnek megvannak a maga sajátosságai, képességei és képességei. Egy adott kerékpár munkaképességeinek felmérésekor elsősorban a kéréseiből kell kiindulnia. Például a KTM Adventure alkalmasabb egy laza utazásra, a felszerelések pragmatikus megközelítésével. Másrészt a szűk utcákkal rendelkező európai városok meglátogatásához a Yamaha WR250R vagy a Honda Transalp fiatalabb verziója alkalmasabb. Fontos azonban elfelejteni, hogy a legjobb túra enduro kerékpárok is biztonságosak és megbízhatóak. Ebben a tekintetben a német F800GS kerékpár vezethet.
Általánosan elfogadott vélemény, hogy a motorkerékpárok a kinti vezetésheza városok kezdetben olyan vezetési jellemzőkkel vannak ellátva, amelyek gyengén ötvöződnek a maga lovasa kényelmével. Egy ilyen motorkerékpár minden bizonnyal merev vázakkal, erős futóművel és erőteljes motorral lesz ellátva, de csak egy tapasztalt felhasználó érezheti az irányítás kényelmét. Ez részben igazságos megállapítás, de vannak kivételek is - például megkülönböztethetünk könnyű modern endurókat, amelyekből 250 kocka jótékonyan hat a barátságos jellegre. Ugyanakkor nem mondható el, hogy 1000 cm-nél nagyobb üzemi térfogatú, nagy teljesítményű eszközök3 és 150 literes teljesítmény. tól től. kiderül, hogy nehéz kezelni. A fejlesztők elemeket adnak a szerkezethez és a felfüggesztési mechanizmusokhoz, hogy megkönnyítsék a motorkerékpár és a versenyző közötti interakciót, tekintet nélkül a vezetési viszonyokra.
