Egyre több autó van az utakon - értsd megúj meghajtók teljesen lehetségesek. Valóban, ez egy nagyon kényelmes közlekedési eszköz, amely jelentősen leegyszerűsíti az életet. De az útvonalválasztásban való függetlenségük mellett felelősség is fennáll. A forgalmi szabályok világosan meghatároznak egy csomó olyan rendelkezést, amelyet be kell tartani. Sőt, nemcsak arról beszélünk, hogy magáról az utcáról haladunk, hanem inkább az autó teljes készletéről. Az autóipari fénycsövek példája ennek.
Valójában, mielőtt elkezdene beszélni rólavalamilyen konkrét formában érdemes az elv egészéről beszélni. Így a differenciálás több fő kategóriában fordul elő. A sofőrök számára ez nagyon fontos, mivel pénzbírsághoz vezethet. Ráadásul a pénzmegtakarítás soha nem árt. Sőt, azt is fontos megérteni, miért kell ezt így és nem másképp csinálni.
Néhány kategória elhagyható, mertnem annyira jelentősek a cikk ezen sorában. De kettő közülük megmarad, mert valóban meghatározóak. Ide tartozik a lámpák típusonkénti, valamint az autóban való elhelyezkedés és ennek megfelelően a rendeltetés szerinti felosztása.
Gyakran halogénnek is hívják őket - a múlt században ez volt a fő világítótest. Ennek megfelelően az autó fényszóróinak lámpái is éppen így készültek.
A tervezés itt rendkívül egyszerű - annak köszönhetőenrajta áthaladó elektromos áram, a fémszál (főleg volfrám) felmelegszik. Így létrejön egy ragyogás, és maga az eszköz is működik. Inert gázt pumpálnak a lombik belsejébe csak egyetlen céllal - a maximális fűtési hőmérséklet magasabbra emelésére, és ezért a fény növelésére. Valójában a gázzal töltött autólámpák általában csak ilyenek.
Most fokozatosan elhagyják a piacot,a termelés mennyisége stb. Vagyis letelt az aranykoruk. Ez kiszámítható volt, mivel nem adnak túl erős fényt, de az erő elég nagy. Sem új gázkeverékek, sem más spirálkialakítás nem segít megoldani ezt a problémát.
Így hajtják a sofőrök a mindennapi beszélgetéseketxenon fényszóróknak hívják. Szigorúan véve ezek autóipari kisülőlámpák. Az alkalmazott technológia hasonló az izzószál mechanizmusához, de kissé más elven működik. Itt az elektromos ív lett az alapja mindennek. A lombik feltöltése ismét inert gáz. Ahogy a neve is sugallja, többnyire xenon más adalékokkal. E gázkisüléses lámpák autóval szembeni előnyei nyilvánvalóak.
A fény itt nagyon, nagyon erős, bizonyos esetekben összehasonlítható a nappalival. És az ára nem olyan magas - szinte mindenki megengedheti magának az ilyen eszközöket.
A tervezés természetesen valamivel bonyolultabb, deez érthető. A világítás bekapcsolásakor a gyújtóegység elkezd működni, amely szabályozza az izzást. A lényeg itt az, hogy megfigyeljük a pontos értékeket mind az áramerősségben, mind pedig a táplált feszültségben.
Ez az egyik legújabb technológiajelenleg használatos. Itt egy teljesen más működési elv van, mint amelyen a gázzal töltött autólámpák működnek. Valójában pontosan ez az előrelépés jelzője.
Az egyértelmű előnyök közül a kisfeszültségűélelmiszer és nagyon hosszú élettartam. Ha minden feltétel teljesül, akkor ez a végtelenségig tarthat. Érdemes megjegyezni az alacsony izzási hőmérsékletet is.
Ezek az "Ice" autólámpák általában sokféle célra kiválóak. Ez, valamint a meglehetősen megfelelő ár magyarázza a mechanizmus növekvő népszerűségét.
A második kategória a fényszóró célja.Valójában ez a fő kérdés, amelyet meg kell vitatni. A tompított fényt az út legközelebbi részének megvilágítására használják. Ez utóbbi magában foglalja a szembejövő forgalmi sáv egy részét és a vállvonalat is.
A fénysugár itt terjed olyan módonvektor, hogy ne kápráztassa el az Ön felé haladó többi sofőrt. Valójában ez az olyan eszközök telepítésének fogása, mint az autó fénycsövei. Leggyakrabban ez csak a tompított fény, kivéve, ha másik párot tesz.
Itt a cél teljesen más.Az autó ezen funkcióját használó sofőrnek a lehető legnagyobb távolságra meg kell világítania az úttestet. Vagyis az éjszakai vezetéshez ez szükséges feltétel. Ennek megfelelően más lámpákat használnak az autó fényszóróihoz, amelyek képesek biztosítani a szükséges fényt.
Csak egy hátránya van, de nincs mód elkerülni.ez lehetetlen. A lényeg az, hogy a fotonsugár iránya itt eltér a tompított fénytől. Ezért nagy valószínűséggel kápráztatják el a vezetőket a szembejövő sávban. Ez lehet az oka a vészhelyzet kialakulásának. Emiatt a szabványok itt nagyon szigorúak.
A ködlámpák elöl találhatókaz autó alkatrészei, ami természetes. Olyan esetekben használják őket, amikor az út nem látható a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt. A fő tényező itt természetesen a köd, ahogy a neve is mutatja.
A fénysugár itt fentről lefelé halad,elég nagy területet lefedve. Így egyszerre két legyet ölnek meg egy csapásra - a sofőr elég széles látószöget kap, és az ilyen fény nem befolyásolja a szembejövő autókat.
Gyakran használják éjszakai világításként. Az ezekbe a fényszórókba helyezett autólámpák fényereje ehhez elégséges.
Mint már a legelején említettük - miattközlekedési szabályok. Néhány évvel ezelőtt ilyen igény csak országutakon volt. Most már a városokban is használatba kell venni a fénycsöveket.
Normál tompított fény használata nem túl jógazdaságos. Egyes gyártók kezdetben a Day Running Light-ot, vagyis a DRL-t telepítik autóikba, ami sokkal gazdaságosabb lehetőség. Valójában, még ha nem is ezeket szerelte volna a futószalagról, a törvény megengedi, hogy saját világítást telepítsen. Ha csak megfelel az előírásoknak.
A tisztátalan eladók a napfény leple alatt mást csúsztathatnak. Furcsa módon leggyakrabban ködlámpákról van szó.
Elég nehéz megkülönböztetni, főleg külső alapjánelme, olyan részlet, mint egy autólámpa. Az ára nem nagyon különbözik (kb. 50 dollár). A fő mutató számodra itt az energiafogyasztás legyen. A DRL esetében ez körülbelül 5-6 watt, de a páramentesítő csaknem tízszer többet mutat az eredményen. Legyen éber a választásával.
A só az az autó fénycsőa lámpákat nem használják az út megvilágítására. Pontosabban ők is ezt teszik, de a fő funkciójuk teljesen más. Az autónak láthatónak kell lennie az úton - ezért a járművezetők új lámpákat telepítenek, hogy megtakarítsák a tompított fényt.
A fő jellemző az Ön, mint tulajdonos számáraaz autó nem a megvásárolt lámpa fényereje lesz - szinte lehetetlen szemmel megkülönböztetni, de az a néhány milliméter, amelytől függ, hogy a lökhárító fölé vagy alá szerelik-e a fényt, a jövőben meghatározóvá válik.
Valójában minél magasabb, annál jobb. Tehát, ha lehetséges, tegye a fényt a lökhárítóra. Az SDA-ban leírt technikai kódok lehetővé teszik ezt.
Nem kell önállóan dönteni semmiről - a tanács nem aztermészetesen egészen érthető, de most minden egyértelművé válik. Az a tény, hogy a legtöbb járművezető kizárólag az esztétikai elem alapján dönt arról, hogy mely lámpákat telepítse. Ez teljesen helytelen, mivel akár veszélyes is lehet. És nem annyira magának az autósnak és műkritikusnak, hanem a körülötte élőknek.
Szabályokat hoztak létre a hely és a lámpa kiválasztására.Csak alaposan át kell tanulmányoznia őket, megértve ily módon, hogy mit és hova lehet telepíteni. Továbbra is csak a jellemzőknek megfelelő izzók vásárlása és elhelyezése marad. Ez utóbbi mind önállóan, mind szervizközpontban elvégezhető.
A leggyakoribb, mint a nappali fényhasznált "Ice" autólámpák. Drágábbak, mint a hagyományos xenon. Vagy még inkább, mint egy izzólámpa. Vannak azonban saját előnyeik, például a hosszú élettartam. Egy idő után a magasabb ár továbbra is megtérül. Igaz, minél drágábbak a fényszórók, annál később ez történik, ill.
Azt is tudnia kell, hogy az "Ice" lámpák fénye kevésbé lesz fényes, mint más típusok.
Ennek sok oka van, de ténytény marad. Jelenleg nagy fényerejű autólámpák vannak a piacon, de nem valószínű, hogy szükségük lesz rájuk - hacsak nem nappali menetfényt használnak tompított vagy ködlámpaként. Akkor természetesen ez a paraméter nagyon jelentősvé válik.
Lehetséges, hogy az új modellek akára belföldi autókat azonnal gyártják DRL-ekkel. Nyugat-Európában ezt a gyakorlatot már alkalmazzák, mivel közlekedési szabályaik sokkal szigorúbbak, mint Oroszországban. Addig ismerkedjen meg a telepítési szabályokkal - megsértése esetén, ha az utóbbiakat állami műszaki ellenőrzés tárja fel, bizonyos nehézségek merülhetnek fel járművével, és egyáltalán nincs szüksége rá. Különös figyelmet fordítson a fényszóró területére és a fényerősségre, két másik meghatározó tényezőre.
Megtudtuk tehát a modern autólámpák típusait és jellemzőit.
