A japán nyelv nagyon népszerű hazánkbanautók. És a Mitsubishi márka sem volt kivétel. A márka talán a legsikeresebb modellje a kilencedik generációs "Lancer". Az autó annyira sikeres volt, hogy a gyártó a szállítószalagról való eltávolítása után is felújította kibocsátását. A kilencedik „lángoló”, amely a kiadás éve szerint tizediknél fiatalabb, egyáltalán nem ritka. De vajon a Mitsubishi Lancer 9 ilyen megbízható? A tulajdonosok véleményeit, fényképeit és specifikációit további cikkünkben találja.
A Mitsubishi kilencedik generációja radikálisan épült feleltér a "nyolc" -tól. Először is, a japánok megváltoztatták az optika alakját. Meghosszabbodott, és élei hátrafelé irányultak. A lökhárító most karcsú, a ködlámpa kivágásaival. A hűtőrács nem különálló része, mint korábban. Most beépítették a lökhárítóba. A motorháztető a rács kontúrjait követi, és nagyon dombornyomottnak tűnik. Az autó hátsó része szintén megváltozott. A csomagtartó fedele, a lámpák és a lökhárító kialakítása megváltozott.
De mindez modernnek tűnt majdnem 15-benévekkel ezelőtt. Az autó láthatóan elavult. Az ügyfelek véleménye szerint a Mitsubishi Lancer IX 2006 gyári formájában nem vonzza a járókelők figyelmét. Ez olyan egyszerű autó, mint a Lacetti, a Corolla és a Solaris. Néhányan megpróbálják forgatni az autót műanyag karosszériakészletekkel. A "Lancer" számára szintén van gyárilag finom spoiler. Egy kis műanyag készlettel ez az autó kissé modernabbnak tűnik.
Milyen problémák vannak a Mitsubishi Lancer 9 készülékkel?Az áttekintés megjegyzi a fényszórók sikertelen kialakítását. Mindegyik műanyagból készül, amely idővel zavaros lesz. Ezt a problémát csiszoló polírozással lehet megoldani. De a bajok ezzel nem érnek véget. A fényszóró belülről is izzad. Ennek oka egy piszkos szellőzőnyílás. Rendszeresen meg kell tisztítani. A következő kellemetlenség a fényszóró reflektorok. Hajlamosak összeomlani, és semmit sem lehet tenni róla. A szokásos lámpák teljesítménye kicsi, sokan xenont tesznek rá.
A méretek alapján megítélve a Mitsubishi Lancer 9 a C osztály képviselője. Tehát a karosszéria hossza 4,53 méter, szélessége - 1,72, magassága - 1,45 méter.
A vélemények szerint a "Mitsubishi Lancer 9"jó átmeneti képességgel rendelkezik. Mérete 16,5 centiméter. Ez elegendő az aszfalt felületén kívüli utakon, valamint a havas területeken történő mozgáshoz.
Belül a japán szedán szerénynek néz ki, deszelíden. Nincs patózus és túlzás. Ennek ellenére a kezdeti konfigurációban az autó jól felszerelt. A vásárlók már az "alap" volt elérhető légkondicionáló, visszapillantó tükrök, két légzsák, rádió, valamint négy elektromos ablakemelő. Kárpitozás - anyag, de vannak különböző színek. Karosszékek - durva, de nagyon kényelmesen ülnek. A hátsó kanapét három ember számára tervezték. Az ülések hátsó része 50–50 arányban behajlik. De nincs sí nyílás, ami bosszantó.
Meglepő módon az autó meglehetősen tágas.A sofőr és az utasok nem lesznek zsúfolva a térben. De a szigetelés elég béna - mondjuk a véleményeket. A Mitsubishi Lancer 9-hez, mint az osztály sok "japánjához", további hangszigetelésre van szükség. Sebességnél a gumiabroncsok hangja egyértelműen hallható, és óránként akár 50 kilométerig is hallható a motor hangja. 4-5 sebességnél simán eltűnik. A gép légkondicionálóját rendszeresen be kell kapcsolni és újratölteni, különben a kompresszor nem fog működni. Egy másik probléma a kilencedik "lábszőrrel" - nedvesség a kabinban. Az alsó dugaszon keresztül jut az első kerékív ívébe.
A csomagtartó térfogata 430 liter. A padló alatt egy teljes méretű pótkerék és egy szerszámkészlet található.
Az orosz piacon a leggyakrabban találhatókmásolatok két benzinmotorral. Az első egy 1,6 literes egység, 90 lóerővel. Ez a "Lancer" leggyakoribb motorja. De vannak két literes verziók is. Ez a motor 135 lóerő teljesítménye képes. De ahogy az értékelések azt mondják, ez a motor nagyon válogatós az üzemanyag minőségével kapcsolatban. Ellenkező esetben javíthatja a befecskendező fúvókákat. A gyújtógyertyák gyakran meghibásodnak. Forrásuk 30 és 40 ezer kilométer között van. A két literes Lancer motornak kiegyensúlyozó tengelyei vannak, amelyek csökkentik a rezgést. Egy öv hajtja őket, amelyeket 90 ezer kilométerre cserélni kell. Az évek során a hidrogénerek meghibásodnak az 1,6 és a 2,0-es aggregátumokon, és a fojtószelepház koszos lesz. Ez utóbbi problémákat okozhat a gyorsulás dinamikájában, és hozzájárulhat a megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz. A meghibásodást azonban egyszerűen kezelik. A fojtószelep tisztítása után minden visszatér a helyére.
Az üzemanyagszűrő az ülés alatt helyezkedik el, így a cseréje nagyon problematikus. A generátor csapágyai meghibásodhatnak. Cserélhetők vagy telepíthetők egy másik generátor szétszereléssel.
Az autó három típusú váltóval van felszerelve. Ez a következő:
Az első doboz nagyon megbízható és jónincs szükség karbantartásra. De mégis, 100-120 ezer esetében jobb az olaj cseréje. Az oroszországi robot ritka vendég, ezért jobb, ha tartózkodik tőle. A doboz bonyolult a készüléken, és kevés ember vesz részt a javításában. A négysebességű automatikus rendkívül megbízható sebességváltó, de üzemanyag-fogyasztásával nem tetszik. Régi kialakításának köszönhetően (a 80-as évektől kezdve az automatikus sebességváltó szerint van elrendezve) az áramlási sebesség csaknem másfélszeresére nő a mechanikához képest. Ezért a megtakarításhoz a legjobb választás egy 1,6 literes motor kézi sebességváltóval. Nos, azok számára, akik dinamikus utazást szeretnének, érdemes figyelni a „fogantyún” található két literes egységre.
A telepített ellenőrző ponttól függően a MitsubishiA Lancer "1,6-os motorjával százra gyorsul 11,8-13,6 másodperc alatt. A maximális sebesség 176 és 183 kilométer / óra között változik (ismét, a választott sebességváltótól függően). Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából nem mondhatjuk, hogy a „Lancer” zavaró. A kombinált ciklusban 6,7 liter fogyaszt 100-ban. De ha figyelembe vesszük a gépet, akkor ez a szám kilenc literre növekszik a kombinált ciklusban.
Ha a két literes változatról beszélünk, akkor meg is fog történnia gyors és agresszív vezetés szerelmeseinek. A századokra történő gyorsulás 9,6 másodpercig tart. De ez csak a „tollra” vonatkozik. A gépen ez a szám 12 másodperc. És a maximális sebességet 204 kilométer / óra-re korlátozzák (automatikus sebességváltóhoz - 187). Ennek a "Lancer" -nek az üzemanyag-fogyasztása a kombinált ciklus 95. számának kilenc és fél literére esik. Egy pisztollyal ez az autó három literrel többet költ.
Annak ellenére, hogy az autó Mitsubishi LancerA IX. Szedán körkörös független felfüggesztéssel rendelkezik, az autó nem túl sima. Az autó durván viselkedik a gödörben. Mit mondnak még a Mitsubishi Lancer IX véleményei? A merevség mellett az autó figyelemre méltó a jó manőverező képessége miatt. Nem hajlandó kanyarodni, az autó nagy sebességgel jól tartja a pályát. A gyárból a felfüggesztés nagyon megbízható a Lancer-n. A kínai alkatrészekkel ellátott Mitsubishi Lancer 9 szó szerint eltolódik. Ezért, ha egy analógot olcsóbban vesz, akkor csak egy bevált márkát vásárol. Ellenkező esetben az autó sok problémát okoz a kéréseivel. A lengéscsillapítók körülbelül 100 ezer kilométert tesznek meg. Főzőlapok első és hátsó karjai - akár 150 ezer.
Что говорят о рейке на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 vélemény? Ismeretlen okból a kilencedik generációt szerelik fel a legmegbízhatóbb kormánytartóval. A nyolcadik és tizedik "Lancer" -től megfosztják ezt a problémát. A "kilenc" reiki gyorsan elhasználódik, kopogni kezd, játszani és folyni kezd. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a pótalkatrészt teljesen kicseréli (de ez drága). Vagy elviszi egy szervizbe és vásárol egy javítókészletet. Olcsóbb lesz, 40 ezer rubel környékén. A kötőrudak is gyakori figyelmet igényelnek. Forrásuk 80 ezer kilométer.
A Lancer fékje meglehetősen találékony és jóinformatív - az értékelések szerint a Mitsubishi Lancer 9 1.6 40 ezer kilométerenként ki kell cserélni a párnákat. De ha megnézed a portok állapotát, akkor a féknyereg kopogni kezd. A problémát a csomagtartó cseréjével és a vezetők kenésével oldják meg.
Tehát kiderült, hogy mi a Mitsubishi Lancer kilencedik generációja. Az áttekintés fő előnyei között a tulajdonosok megjegyzik:
A hiányosságok közül kiemelkedik a rossz hangszigetelés,unalmas kialakítás és rosszul átgondolt fényszóró kialakítás. Ma ezt az autót jó állapotban 200-250 ezer rubelért lehet megvásárolni. Ennél az árnál nehéz megtalálni a „Lancer” méltó analógját. Az autó meglehetősen megbízható és tartós, a kormánymű kivételével. Ezenkívül ne takarítson meg alkatrészeket. Gyakran a kínai partnerek 100 kilométer után megkívánják a cserét.
