A Chevrolet Camaro története már majdnem befejeződöttötven éves. Valójában annak érdekében, hogy komolyan versenyezzen a hihetetlenül népszerű Ford Mustang-nal, a GM 1966-ban bemutatta modellje első példányát. Annak ellenére, hogy az autót teljesen újnak helyezte, a mérnökök továbbra is kölcsön vettek bizonyos elemeket a Corvair-tól és a Chevelle-től. Tömör karosszéria mellett motor, sebességváltó és független rugófelfüggesztés volt. Az autót az erőművek széles választéka különböztette meg, köztük a 6-hengeres és a 8-hengeres V-alakú motorok, amelyek térfogata 3,6-7 liter volt, és teljesítménye - 140-375 lóerő. A Chevrolet Camaro motorjai párhuzamosan dolgoztak három vagy négy lépés mechanikájával vagy 2 sebességes automatikus motorral. Azóta a modellt többször továbbfejlesztették.
A GM tervezőinek tervei szerint a modell frissítése1998-ban állítólag ez volt az utolsó és teljes 35 éves története. Ezúttal a mérnökök a legnagyobb figyelmet fordították az autó tervezésére, amelyben látványos levegőbemenet vált ki a motorháztetőn, valamint vékony fényszórókkal, kissé meghosszabbítva előre. Az autó sokkal egyszerűbbé és dinamikusabbá vált. A Chevrolet Camaro szalon teljes mértékben megfelel az előkelő sportautó státusának. A belső tér, amelyben a bőrrel borított ülések és a kormánykerék csaptak le, egyszerűen gyönyörű. Sőt, a csodálatos műszerfal sem hagyhatott közömbösnek ezt a modellt. Ugyanakkor a hátsó rész nem volt elég az utasok kényelmes üléséhez. Másrészt ez messze nem egy sportkocsi fõ dolga, amelynek motorháztetője alatt egy 5,7 literes „nyolc” állt, amely képes 325 ló kifejlesztésére. A motorral párosítva 4 sebességes automata került beépítésre.
A Chevrolet Camaro autó Amerikában szerepel aa legendás kultikus autók száma, mivel 35 év alatt több mint 4,7 millió példányt adtak el. Valószínűleg ez a tény 2005-ben arra késztette a GM-et, hogy fontolja meg újra döntését, és folytassa a modell gyártását. Ennek eredményeként 2010-ben az ötödik generáció első példányai elhagyták a gyártósort. Az autó egy kupé, amelyet négy ember befogadására terveztek. Sok változás ellenére a tervezőknek sikerült fenntartaniuk az autó "natív" tulajdonságait, amelyek a korábbi verziókra jellemzőek. Így van egy olyan modellünk, amelyben a modern technológiák és az előző generációk szelleme organikusan van kombinálva.
A legújabb Chevrolet Camaro középpontjában fekszikhátsókerék-meghajtású peronon, és kifejezetten ehhez a modellhez független felfüggesztéshez. Az újdonság burkolata alá, annak módosításától függően, egy 3,6 literes „hat” vagy 6,2 literes „nyolc” -ot helyez el, amely a kézi sebességváltóval működik. Az egységek 304 és 427 lóerőt fejlesztnek. Meg kell jegyezni, hogy a második motor fegyverrel működhet, de ebben az esetben a teljesítménye 400 "ló". Az ilyen hatalmas motorok ellenére az autó üzemanyagszükséglete nem túl magas. Ezzel hálásnak kell lennie egy speciális rendszernek, amely képes a hengerek egy részét önállóan kikapcsolni. Nem sokkal később megjelent az autó nyílt változata, amelynek kialakítása csak tető hiányában különbözik egymástól. A modell összes többi jellemzőjét érintetlenül hagyták. Ami a Chevrolet Camaro költségeit illeti, az oroszországi ár 2,055 millió rubeltől kezdődik.
