Mindannyian éltek legalább egyszer az életbentömegközlekedés, nevezetesen: vonat, vonat, villamos vagy trolibusz. De kevesen gondolják, hogy ez a technológia is saját otthona. A raktár egy speciális létesítmény, amelyben a kocsit, a mozdulatot vagy a trolibuszt fenntartják, karbantartják és javítják. Vessen egy pillantást mindegyikre.
Nem csak a nagyvárosi területeken van trolibusz, hanem aregionális központok. Miért tulajdonít többet a járműveknek, annak ellenére, hogy gumi kerekeket aszfalton hajt? Mert a hálózati kapcsolaton keresztül kap áramot a motorhoz. A trolibusz elektromos jármű.
Троллейбусное депо (оно же и парк) может иметь mintegy száz vagy több szállítási egység. Rendszerint a hátul és a kabinban van egy szám. Az első számjegy a rendszerleíró adatbázis parkszámát jelöli. A következő - a szállítóeszközök száma.
A parkot elvégzik javítások és karbantartás, ellenőrzésaz autó állapotát, mossa le és tisztítsa meg a kabinet. A trolibuszparkban van olyan személyzeti osztály, ahol az emberek a mozdonyvezetők, a lakatosok és a vezetők számára fordulhatnak a foglalkoztatáshoz.
A tűzoltóautóknak valahol meg kell állniukvárjon egy hívást. Ugyanazon a helyen végezzen speciális eszközöket. A tűzoltóság nem csak tűzoltó berendezések karbantartására szolgáló épület, hanem az EMERCOM alkalmazottai számára is.
Vonatok a metrón, akárcsak bármelyik technikafeltétlenül szigorúan az időben történő kiszolgálásra, az aktuális és a nem tervezett javításokra kerül sor. A metró vonat egy elektromos járművek. Az érintkezőkínálat aktuális kollektorainak cipője segítségével minden autó energiát kap.
Ezért nem csak egy raktárt, hanem egy raktárt hívnak.Végtére is, itt az autókat is a hálózaton keresztül kell táplálni. Egy ilyen vállalat minden alkalmazottja tudja, hogy olyan veszélyzónában működik, ahol folyamatosan nagyfeszültségűek. Ezért gondosan figyelnie kell a jeleket.
A Depot olyan vállalkozás, ahol az autókat nem csak kiszolgálják, de rendelkeznek dokumentációval, műszaki jellemzőkkel és még sok mással.
Bármelyik karmester elmondja neked, mire van szükségeegy utat, és miután az autót rendbe hozta, vigye a lakatosok. A kocsiraktár nem különbözik a trolibusz-flotta és a metró depójától. Mindenhol ugyanazok a sajátosságok. Ezek csak technikai folyamatokban, szolgáltatási struktúrában különböznek egymástól.
Az autóraktárak az orosz vasutakhoz (RZD) tartoznak. Mind az utasok, mind az áruszállítás. Ezek külön vállalkozások. Az utasszállító raktár nem szállít teherautókat, és fordítva.
Külvárosi vonatok hivatalosanegy elismert név az orosz Vasutakban: a MUPS, azaz a gördülőállomány. Annak érdekében, hogy ne tévesszen azzal, hogy a vállalkozást a külvárosi vonatok kiszolgálására választják, vagy választani kell, a mozdonyraktárra kell összpontosítania. Ez a vállalkozás hasonló a metróhoz, csak a tápegységet hajtja végre a felső áramgyűjtés.
Annak érdekében, hogy az utasok és az áruszállító járművek képesek legyenekmozogni, mozdonyra van szükségük. Ez a mozdony lehet egy elektromos mozdony vagy egy dízelmozdony. Mint minden gépjármű esetében, a javítások és a javítások a nyilvántartó állomáson történik, vagy a raktárból a gördülőállomány javítóüzembe küldik.
Tram - a város szerves részeközlekedés. Ha igazán szeretne lovagolni egy vasúti kocsiban, de nincs ok, akkor a villamos teljesíti a városi lakosok álmát. Végtére is, az autó sínen mozog, kapcsolattartó hálózattal. Mi nem mini vonat? A villamos karbantartása és javítása a raktárban történik.
A trolibuszvezetőkhöz hasonlóan a kocsis és a karmesterek is dolgoznak a villamossal. Ott is kiképzett a villamosvezetők.
