Minden olyan mechanizmusban, amelyhez tengelyeket aktiválnak, mindig van csatlakozó rész, és sebességváltó tengelykapcsolónak nevezik.
Ha két tengely kapcsolódik egymáshozAz egyik tengely vagy egymáshoz dőlve a sebességváltó segítségével a terheket és erőket félig merev csatlakozásra tudja átadni. Egyetlen sebességváltó tengelykapcsoló van felszerelve, feltéve, hogy a tengelyek között csak szögeltolódás megengedett. Ha szükség van a sugárirányú vagy tengelyirányú elmozdulás kompenzálására, akkor tegyen be két különálló csatlakozót. A sebességváltó tengelykapcsoló megnövekedett megbízhatóságot és jó teherbírási képességet kínál, mivel számos foga van felszerelve. Az ilyen csatlakozók jól működnek a magas forgási frekvenciájú mechanizmusokban (daruk, szállítóberendezések).
A tengelykapcsolók sikeresen kompenzálják a sugárirányú, a szöget és a szögeta tengelyek tengelyirányú elmozdulásait, amelyek oldalsó távolságot mutatnak a gömb perselyeinek kapcsolódásában és fogain. A tengelykapcsoló összes alkatrésze acélból készül: akár 140 mm átmérőjű tengelyhez - kovácsolt, és nagy átmérőjűhez - öntött. A fogak kopásállóságának növelése érdekében hőkezelték őket, és viszkózus olajat vezetnek a tengelykapcsolóba.
Elvileg egy funkcionálisan fogazott tengelykapcsoló sokban hasonlít egy univerzális csuklós váltóműhöz, bár kompenzálja a kisebb szögeltolódásokat, de nagy a nyomatéka egységnyi térfogatra.
A sebességváltó kapcsoló két fél csatlakozóból áll,csavarokkal összekötve, és két persely behelyezve a dobtartókba. Közöttük gömbös fogak vannak. Az ilyen tengelykapcsolókat a GOST 5006-55 szerint szabványosítják 40–560 mm átmérőjű tengelyekhez. Vannak más szabványok a sebességváltók csatlakoztatására is, amelyeket az összes FÁK-országban alkalmaznak az egyesítésre, a nyomaték függvényében, például: GOST R 50895-96 (Oroszország), DSTU 2742-94 (Ukrajna).
A széles alkalmazási kör és a csatlakozókra vonatkozó különféle követelmények vezettek ahhoz a tényhez, hogy manapság a tengelykapcsolókat szerkezeti jellemzőik alapján több osztályba sorolják.
Tehát a működés elve szerint a tengelykapcsolókat állandó, kapcsoló és önszabályozó részekre osztják, a munka jellege szerint pedig merev és rugalmas részekre.
A kivitel szerint vannak csatlakozók leszerelhető ketreckel (GOST 5006-55-MZ sebességváltó tengelykapcsolóval), beépített ketrecvel és közbenső tengelygel (GOST 5006-55 - MZP).
A tengely rövid végeinél a tengelykapcsolóhoz perselyek készülnek a GOST 12080 szerint, hengeres furatokkal, és a GOST 12081 szerint - kúpossal.
A hajtómű-tengelykapcsolók az ügyfél specifikációinak megfelelően is elkészíthetők. Ha az ügyfélnek exkluzív sebességváltó-csatlakozóra van szüksége, akkor a rajznak pontosan tükröznie kell az összes szükséges paramétert.
A tengelykapcsolók felszerelésekor figyelembe kell venni néhány jellemzőt, különösen a tengelyre történő felszerelést kevés hevítéssel kell elvégezni.
Az utóbbi időben aktívan kezdik használnihajtómű-tengelykapcsolók polimer vegyületekből (kapron, kaprolon). A megnövekedett rugalmasság és az a képesség, hogy egyenletesebben elosszák a fogakat, és egyenlővé teszik őket a fémmel. Ezen túlmenően a polimer csatlakozók nagyobb elektromos szigetelő tulajdonságokkal rendelkeznek, és előnyösek az árban.
