Tula viszonylag nagy és elágazóvillamos hálózat. Ez a fajta tömegközlekedés sokáig megjelent a városban, és továbbra is igény van. Most Tulában van 9 villamosút és egy villamosmegálló. A pályák teljes hossza meghaladja a 90 km-t. A tulai villamosok menetrendjére vonatkozó információkat a hivatalos városi weboldalon találja meg.
Az első Tula villamosok 2006 - ban jelentek meg a városi utcákon1888 év. Azonban ezeket csak feltételesen lehetne nevezni: a vasút mentén mozgó kis pótkocsi előtt a lovak sétáltak. Ezek voltak a vontatás forrása a korai villamosok számára. Az ilyen szállítást az első világháborúig használták, ezt követően a városban évekig nem volt villamos.
Villamos villamosok Tulában csak Romániában jelentek meg1927-ben, miután megszervezték a Tramweistroy irodát és elkészítették az első vágányvonalat, amely kb. 9 km hosszú volt. A vonal hivatalos megnyitására 1927 novemberében került sor. A szállítóegységek száma mindössze 4 darab volt, de hamarosan számot hatra növeltek, és az egyik raktáron volt. A két szomszédos állomás közötti áthelyezés abban az időben 8 kopóba került.
1929 óta új építkezésvonalak, és 1932-ben teherfuvarozási vonalak nyitottak. A Nagy Honvédő Háború előtt a villamosflotta 72 vezető és vontatott kocsiból és 6 teherkocsiból állt. 1939-ben egy kis raktár épült. Az 1941-es városi védelem során villamosokkal szállították meg sebesülteket és lőszereket. Katonai körülmények között további vonalakat építettek.
A háború utáni években folyamatban volt a villamoshálózat helyreállítása és korszerűsítése. Ugyanakkor az árufuvarozási vonalakat (ideértve a háború éveiben épített vonalakat is) fokozatosan lebontották.
Új villamosvonalak építésével együttA flotta új autókat kapott, amelyek hozzájárultak a megújításához. Ehhez egy tragikus körülmény kapcsolódott. Tehát a 60-as évek elején egy új típusú, fokozott kényelemű kocsikat vezettek be a hálózatba. 10 évig tartottak, de 1972-ben egyikükben a vészfékezés nem sikerült, tíz ember - utas halálát okozta. Aztán ezeket az autókat ártalmatlanították.
A 70 - es években 14 villamosút voltTula és a kocsik száma 250 volt. 1980-ban már 18 út volt. 1983-ban három autós villamosok kezdtek járni a város körül. Azonban már 1984-ben szétváltak.
A 90-es években és a 2000-es évek elején pótlásbelföldi autók importálásra. Ezt elősegítette a külföldi analógok magasabb minősége. De 2010 után aktívan csökken a villamos útvonalak száma Tulában.
2016-tól a város rendelkezikcsak 9 útvonal, összesen 86 darab személygépkocsival. Van is egy villamosraktár. Ezen felül 18 szerviz és két retro autó található. A viteldíj 20 rubel. A jegy ára a legtöbb polgár (Tula lakosa) számára 750 rubelt jelent.
A Tula villamossal való minden időbentöbb raktárt hoztak létre a közlekedésben, amelyek többségét később feloszlattak vagy felszámolták. Az első raktár 1927-ben jelent meg. 1959-ben elvesztette státusát, és autójavítómá alakult át. Egy másik épült 1939-ben, és 1979-ben - lebontották. A harmadik raktár ("Oboronnoe") 1959-ben jelent meg, és 2008-ban a buszállomány kiszolgálására szolgált. Ez utóbbit ("Krivoluchye") 1973-ban hozták létre, és továbbra is folytatja korábbi funkcióit.
A leírt típusú karbantartási pontokmegjelentek és eltűntek a szállítás is. Tehát a Kurszki állomáson lévő pont 1930 és 1965 között tartózkodott, Kirov falujában a pont 1930 és 1977 között, valamint a kombájnban 1936 és 1991 között.
A modern villamos útvonal-rendszer magában foglalja15 szoba (aktív - 9). Az útvonalak hossza átlagosan körülbelül 10 km (9,5 és 14,5 km között). A villamosok utazási ideje mindegyikük átlagosan 50 perc (40-60 perc).
A leghosszabb a 10. út.Hossza 14,5 km, utazási idő 60 perc. Áthalad a Metallurg stadionon, a Demidov gáton és a Yasnaya Polyana cukrászdán. A tizenkettedik és tizenharmadik útvonal városi tulajdonnak tekinthető, de az útvonalak egy részét elhagyták.
A történelmi múltban a villamos útvonalaitöbbször megváltozott. Újak nyíltak, míg mások bezártak. Tehát a városi villamosséma közepén van egy zárt gyűrűs szakasz. A különböző útvonalak kereszteződése miatt képződik, bár egyikük sem halad át teljesen.
A villamossal kapcsolatos menetrendek Tulában megtalálhatók a város hivatalos weboldalán.
Környezetbarát közlekedés fejlesztése Tulábanfolytatódik. Tehát 2016-ban a villamospark további 30 egységgel növekedett. Feltételezhető, hogy a villamosvasút egyes szakaszaiban javításokat végez. Ezenkívül a tervek között szerepel néhány vonal megvilágításának javítása, valamint további vonalépítés és a proletár gyűrű bezárása.
Az ötletek szintjén az a lehetőség, ahová költözneknagysebességű villamosvonalak rendszere. Ezt 1971-ben fejezték ki, de a terveket soha nem hajtották végre. A modern projektek csak néhány villamosvonalak korszerűsítését foglalják magukban, amelyeket körbe kell zárni. E projektek gyakorlati megvalósítása azonban nem valószínű.
Míg a Tula villamoshálózat állapotasúlyosbodik a rendszer általános tágulása miatt. Ez a helyzet jellemző Oroszország számos városára. A városi látogatók áttekintése alapján a villamoson való utazás egy régi teherautó forgalmához hasonlított. Az utóbbi 30 évben megfigyelték a tula villamosok vezetési minőségének romlását, és ez hozzájárul az ilyen típusú szállítás népszerűségének csökkenéséhez a lakosság körében. Arkady Gershman, a közlekedés elemzője szerint a probléma megoldásához intézkedéseket kell hozni a vonatok és a vágányok javítására és rekonstruálására. Véleménye szerint csak a villamosok és a vágányok egyidejű fejlesztése teszi az ilyen szállítást kényelmesebbé és biztonságosabbá, mint korábban.
