Az "Olympic" hajó számos feltűnő eseményt tapasztalt.A beindításkor egy hajó volt, amelyet a világ új csodájának tartottak. Hírneve elhalványult a Titanic előtt, akiknek ugyanaz az eszközük volt, és két évvel később jelent meg, de elsõ útjában elsüllyedt.
A hajógyártás hagyománya van.Elmondása szerint a neveket mind a hajóknak, mind azoknak a projekteknek kapják, amelyekre vonatkoznak. Emiatt a hétköznapi emberek gyakran összekeverik az "olimpiai" hajót az azonos óceánjáró hajókkal.
Hárman voltak. Az első az 1910-ben épült olimpiai játék volt. A második a Titanic volt, amely összeomlása után világhírűvé vált.
Последний корабль данного класса получил название A Britannic. Az első világháború előestéjén jelent meg, és azonnal katonai missziókat kezdett végrehajtani, ideértve a sebesült katonák szállítását is. Öt sikeres repülés után egy német akna 1916-ban felrobbantotta.
Ezekben az években az európai országok polgári flottájaelsősorban új sebességrekordok megszerzésével és a leghihetetlenebb útvonalak készítésével jutottak el a nehezen elérhető régiókhoz. Az Atlanti-óceán egyre fontosabb útvonala lett, mivel a gyorsan fejlődő Amerikai Egyesült Államokból Európába és fordítva hajók jártak itt. Fontos rakományokat és sok kivándorlót szállítottak. A korszak másik fontos jele a világhatalmak között az Első világháború előestéjén egyre növekvő versengés.
Brit hajózási társaság, a White Star LineElvesztettem ezt a versenyt. Fő versenytársai a németek és egy másik angol gyártó - a Cunard Line. Ez utóbbi lett az iparág vezetője, miután két új generációs vonalvezető, Mauritánia és Lusitania elhagyta a hajógyárt az óceán számára. Nem csak a nagy méretekben, hanem a flotta minőségében is különböznek egymástól. 1907-ben Lusitania megállította a sebességrekordot az Atlanti-óceán vizein, amely több mint 20 éve elérhetetlen maradt.
Ennek fényében az iparmágnás, John Morgan, aki volta White Star Line tulajdonosa, úgy döntött, hogy túllépi a versenyt, és mérnökeinek azt a feladatot hozta, hogy készítsen valami igazán óriási dolgot. Az olimpiai hajó és két „testvére” ilyen projektté vált.
Más hajókhoz képest új vonalhajóksokkal nagyobb méretekben különbözött. Tonnatartalmuk másfélszer meghaladta ugyanazon "Mauritánia" űrtartalmát. Az ilyen méretek nem tették lehetővé a sebességrekordot, különben a motor túl sok erőforrást költene.
Вместо этого было решено, что приоритетом нового a hajó vakító luxusává válik. További előny volt a biztonság. A tervezők biztosították, hogy az új hajók több rekesz rendszerének köszönhetően nem merülnek fel. Ha rés merül fel a hajótesten, a hajó csak egy kis része elárasztódik, ami segít a felszínen maradni.
Ez a bizalom tragédiává vált. Ha az olimpiai valóban túlélte sok repülést, akkor a Titanic, a szimbólumhajó meghalt az első útján.
Az újdonság motorja gőzkazánokon működött, ésteljesítménye 50 ezer lóerő volt. A hajó 2435 utast fogadott el, 860 fős személyzet szolgálta ki. A hossza 269 méter, szélessége - 18 méter. Ezek az őrült személyek azonnal felhívták a sajtó és a nyilvánosság figyelmét az új projektre. Fontos, hogy a régi kikötők nem voltak készek ilyen nagy hajók fogadására, ezért volt szükség a kikötők újjáépítésére, ahol az olimpiai útvonal futott.
Внутренние помещения лайнера были разделены на három osztály, az utas fizetőképességétől függően. Az étkező, amelyet több mint 500 ember számára terveztek, a világ legnagyobb hajója volt. Az első osztályú belső terek a modern idők stílusában készültek.
A bélés első repülése angolról indultSouthamptonból a francia Cherbourgba, amely Normandia területén található. Innentől kezdve a hajó azonnal New Yorkba ment. Mivel a navigáció sok szempontból próba jellegű volt, a legénység ellenőrizte a hajón megvalósított sok új ötlet megbízhatóságát és gyakorlati jellegét. Ezen tapasztalatok alapján a tervezők néhány változtatást hoztak a következő, Titanic nevű projekt eszközén.
A működés első éveiben sokat történtesemények, amelyek azonban nem váltak végzetesnek az olimpiai szempontból. A vontatóhajó ütközése a Hawk cirkálóval széles körben nyilvánosságra került. Noha az eseményben senki nem halt meg, megindult a tárgyalás, amelyet a sajtó aktívan tárgyal.
Ennek oka az volt, hogy a sólyom tartozikaz állami flottához. A White Star Line hibát vádolt a hajózó személyzetének, de a bíróság a védő fél mellett döntött. Ezenkívül az „Olimpiai” Smith kapitányát hibás cselekedetekben bűnösnek találták, és a tulajdonos társaság vállalta, hogy kártérítést fizet.
Ha általában az "olimpiai" működése lennesikeres volt, a második osztályú hajó az első útnál lezuhant. A Fehér Csillag vonal jó hírneve az egyensúlyban volt. Annak érdekében, hogy meggyőzze a közvéleményt a szállítás biztonságáról, a vállalat megkezdte a hajó átalakítását.
Ezen felül egy személyzet sztrájk kezdődött.Ennek oka az volt, hogy senki sem akart hajózni olyan hajón, amely ugyanazokkal a hajókkal volt felszerelve, mint a Titanicon. Rosszul teljesítettek egy végzetes éjszakán az Atlanti-óceán északi részén.
A csónakot cserélték. Ezen felül a tervezők frissítették a hajótestét. Egy évvel a szimbolikus összeomlás után az Olympic újra utazott az Egyesült Államokba.
Az Olimpik hajóként való használatamert a polgári forgalom nem tartott sokáig. Alig néhány év után konfliktus kezdődött a németekkel, és a brit állam a hajót kapták meg katonai parancsok végrehajtására.
A hajó a Földközi-tengeren szolgált és fel volt szerelvemegfelelő tüzérség. Az álcázásnak meg kellett volna védenie a hajót a német tengeralattjárók ellen. Ilyen módon, de az olimpiai bajnoknak sikerült túlélnie a háborút, sérülteket sikeresen szállítva kórházakba. Ezt csodának tartották, különös tekintettel az iker Britannicus és az utas Lusitania halálára.
A háború után a hajó ismét civil lett.A 30-as években az olimpiai hajót technológiailag elavult hajónak tekintették. Ezért minden járattal egyértelművé vált, hogy hamarosan a hulladékra írják le. Ezután a tulajdonos társaság egyesült a Cunard Line-val.
Az Olympic az utolsó járatát 2012 - ig fejezte bea szokásos útvonal - Southamptonból New Yorkba. Ez egy 257 óriási utazás volt. Bármit is mondasz, boldog sorsa volt. A hajó története hosszabb volt, mint ikreinek - az elsüllyedt Titanic és a Britannic, amelyet egy bánya bombázott.
A hulladék feldolgozása előestéjén a kabinok és csarnokok bútorait, mint különösen értékes tulajdonságot, árverésre bocsátották és sok divatos létesítménynek eladták.
Ez az összehasonlítás magát sugallja. Az emberek gyakran kérdezik az olimpáról (hajóról): "Mi történt vele?" Csak a Titanic analógiájával.
Valószínűleg a leg kíváncsibb, ha nem misztikusAz összehasonlítás az a tény, hogy Edward John Smith, aki a elsüllyedt Titanic hírhedt kapitánya volt, korábban parancsnoka volt az Olympique-nak. Aztán átvitték egy másik transzatlanti bélésre. Mivel a legtapasztaltabb a cég alkalmazottai. Úgy gondolják, hogy lelőtte magát, amikor rájött, hogy tévedése miatt a nagy hajó elsüllyedt. Az „olimpiai” és a „titánici” gyakorlatilag nem különböztek egymástól. Az egyetlen jelentős jel, amellyel meg lehetett volna érteni, kicsoda az, aki az A. Titanic fedélzete, üvegezték ezt a helyet, míg az Olimik nyitva maradt.
Még mindig voltak kis különbségek az infrastruktúra elhelyezésében. Például a Titanic egy hajó, amelynek kávézója van a második fedélzeten. Olimpiknak nem volt ilyen intézménye ezen a helyen.
