Az RKVP "Bora" létezéséről hosszú ideje nemelterjedték, és titoktartási fátylat vett körül. Mint azonban sok orosz katonai létesítmény. "Bora" - egy hajó, amelynek nincs analógja az egész világon. A könnyűség, a manőverezőképesség, a sebessége olyan magas, hogy a torpedók és még a rakéták sem tudják elkapni. A fekete-tengeri flottában többször gyakorlatokat tartottak, ahol az RKVP legénysége kiválóan végzett a kijelölt feladatokkal, sikeres csatákat folytatva a feltételes ellenfelek hajóival.
Az első gondolatok egy ilyen hajó létrehozásárólmég a második világháború alatt is felmerült, amikor 1942-ben a németek betörtek a Kaukázusba. Moszkvában a Tanács megvitatta a Chelomei rakétatervező projektjét. Javaslata az, hogy torpedó-indítókat telepítsen rakétahajókra, hogy nagy ellenséges célokat vegyen fel. Mindenki egyetértett abban, hogy a projekt valóban ígéretes, ám ideiglenesen elhalasztották.
Csak a háború után, Sztálin 1949-es utasításai szerintaz évet a VMKB "Almaz" készítette. Az alkalmazottak feladata volt a légpárnás minták kidolgozása; ez egy titkos, teljesen új téma volt. A cél az volt, hogy rendkívül gyors rakétahajókat hozzon létre. A jövőben ennek a projektnek az ötlete a Bora, a légpárnás hajó.
Tehát a leningrádi tervezőirodában "Almaz" alakult kiötletek - rakétavetők felszerelése nagy sebességű kishajókra. Az orosz innováció az egész világon szkeptikus volt. Az 1967-es hatnapos háború azonban megfordította a szemét, miután egy (a Szovjetunió által gyártott) egyiptomi hajó egyetlen rakéta-mentõvel egy izraeli rombolót küldött az aljára. Új hadjárat kezdődött a haditengerészetben. A 70-es években az Almaz Tervezési Iroda mérnökei, V. I. Koroljev vezetése alatt, elkezdtek javaslatot tenni a könnyű katamarán légpárnás hajók készítésére. Ez növelte a mozgás sebességét, a manőverezhetőséget, a sérthetetlenséget. A feladat váratlan megjelenés, csapás és ugyanolyan gyors eltűnés. Így született a kis Bora légpárnás hajó.
A Bora RVPP-t először 1988-ban indították,de a nehéz politikai és gazdasági helyzet nem tette lehetővé az azonnali tesztelést. A "Bora" hajó 1991-ben mutatta be első sikereit. A Kígyó-sziget területén, a Fekete-tengeren az első tüzelés történt, és komoly felfordulást okoztak a külföldi hírszerzésben. Ezt a flottában még soha nem látták. Az új orosz katonai hajó, amely 40 csomó sebességgel halad, egyszerre rakétákat indított. Csak egy 30 másodperc alatt elkészített rakétamentő. Az első négy szúnyograkétával végzett első vizsgálat során a leszerelt járőrhajót teljesen megsemmisítették. Természetesen az ilyen röplabda képes akár nagy hajókat is megsemmisíteni, ideértve a repülőgép-szállítókat is.
A "Bora" kis hajót "Marine" -nek hívtákpusztító ”, mert az volt a feladata, hogy a flottát lebontja, vagyis pusztító csapást adjon az ellenséges század főhajójára. Ezután bármely tengeri hajó sebességét meghaladó sebességgel elrejteni a látványtól.
1991-ben az első légijármű jelent meg a fekete-tengeri flottán - ez volt a Bora.
A hajó elmozdulása 1050 tonna.A Bora méretei a következők: teljes szélesség - 17,2 m, hosszúság - 65,6 m, merülés - 3,3 m, 1 m működő feltöltőkkel hozzáadva, a maximális sebesség 55 csomó. A hajózási távolság 12 csomó sebességgel 2500 mérföld, 45 csomó - 800 mérföld. Az erőmű tartalmaz: 2 GTU M10-1 36 ezer lóerővel, két dízelmotorral M-511A 20 ezer lóerővel és két M-504 dízelmotorral 6,6 ezer lóerõvel. A fegyverzet tartalmazza a Moskit hajóellenes rakétavetőt - 8 3M80 rakétát, 20 Osa-M légvédelmi rakétavetőt, AK-176 - 76 mm-es pisztolytartót, AK-630 - 30 mm-es pisztolytartót. A kis Bora rakétahajó 68 embert foglalkoztat.
Két keskeny tok (hosszúság - 64 m, szélesség - 18 m)blokkolja a platform. A gép előtt egy rugalmas képernyő. Még ha a hullámmagasság eléri is a két métert, egy 60 lóerős hatalmas motor lehetővé teszi akár 55 csomó sebesség elérését is. 3,5 méteres hullámmagasságon a sebesség 40 csomóban érhető el. Gazdaságos mozgást két dízelmotor biztosít. A nagy sebesség lehetővé teszi a hajó számára, hogy elkerülje a beilleszkedő rakéták elfogását, valamint a torpedók elkerülését.
Az RKVP létrehozása során kölcsönvették a Zubr és Dzheiran típusú partra szállító hajók építése során a Tervezési Iroda és a hajógyártó ipar tapasztalatait.
Mi teszi az RKVP egyedivé?"Bora" - egy hidrodinamikai platformmal rendelkező hajó, amely könnyen átalakítható. A meghajtórendszernek 36 felhasználási esete van. A „Bora” egy olyan katamarán is, amely akár 20 csomó sebességét is szabályozza, ugyanakkor egy hajó, amely 50 csomót meghaladó sebességet képes kifejleszteni. Az RKVP mozgásának széles spektruma van vészhelyzetben és normál állapotban egyaránt. A működés éveiben nem volt olyan eset, hogy a hajó vontatóhajóval lépett volna be a kikötőbe. Ezenkívül akkor is képes megy, ha a légcsavarok miatt a levegő kifolyik a kompresszoros motorok miatt ki vannak kapcsolva.
A fedélzeten a Bora (hajó) rendelkezik a legtöbbethalálos telepítés a hajó elleni rakéta "szúnyog". Többet róla. Ezeknek a rakétáknak az ütőereje az aggregátumban képes megsemmisíteni a hajók és a cirkálók középosztályát. A 3M80 szúnyogban lévő robbanóanyag tömege 150 kilogramm. Kiindulási távolság - 10 és 90 kilométer között. Induláskor a rakéta felszáll, csúszik, majd 20 méter magasságra érkezik, amikor a célhoz közeledik, a hullámok fölött eléri a 7 métert, és összeomlik a hajótestében. A félig páncélt átszúró rész és a hatalmas kinetikus energia lehetővé teszi az akadályok áttörését. Egy hatalmas robbanás történik benne. Még ha az ellenség rádióellenőrző rendszert is használ, a kombinált vezérlőrendszer lehetővé teszi a nagy pontosság elérését akár 99% -ig.
2013-ban Törökországban a ChMG aktiválásárólAz Orosz Föderációt a Blackseafor-ot Bora, légpárnás rakétahajó képviselte. Románia, Törökország, Bulgária, Ukrajna hadihajói hatvan gyakorlaton és kiképzésen vettek részt. Mi volt a fókusz? A légi támadási egységek tükrözése, vonóhálók kíséretében, kis célok támadásainak visszaszorítása, kommunikáció megszervezése, közös manőverezés, egy kereskedelmi hajó mozgásának ellenőrzése, mentés és áldozatok keresése a tengeren.
A "Bora" hajó legénysége a legjobban mutatta meg magátoldalon. A 2. rangú Trankovsky kapitány parancsnoksága alatt zajló tevékenységeket simán, egyértelműen és szervezett módon hajtották végre - ezt megerősíti a gyakorlatokat megfigyelők csodálatos áttekintése.
A fekete-tengeri tengerészek támogatják a hagyományokat,a szovjet idők óta felszámolták. A műszak végén a Bora megérkezett az Artek Nemzetközi Központba, egy olyan hajóra, amely flottánk büszkeségévé vált. A harci missziók befejezése után az RKVP „Bora” támadást indított a gyermekközpontban.
Srácok százai szálltak fel a hajóra nekikkülönleges túrákat tartottak. A megismerés nagyon informatív volt, főleg azok számára, akik az Artekben a gyermekek tengeri flottáján végzett. Itt zajlott a kadének ünnepélyes érettségi.
Az összes srác örömmel fogadta ezt az eseményt, és a hajó meglátogatása után pozitív visszajelzéseit hagyta.
Az Artek Nemzetközi Táborban a műszakot befejező hagyományos máglya a Bora hajó deszkájáról leengesztett kapszulából vett tűzben égtek be.
A "Bora" hajóról beszélünkpárna, nem említheti a bátyját. Ez az RKVP Samum. A történetük hasonló. Samum egy kicsit fiatalabb. „Bora” és „Samum” - azonos típusú hajók, amelyek a légpárnán lévő rakétahajók osztályába tartoznak.
Az első hajót "Bora" -ra fektették ZelenodolskbanKazan közelében, 1984-ben, a "Red Metalworker" hajógyárnál. 1987-ben indították, és 1991-ben bekerült a fekete-tengeri flottába.
Samum gazdagabb története vanmozgás. Az RKVP 1991-ben alakult, 1992-ben indult. A belvízi utat átvitték a Fekete-tengerbe. 1992-ben - Kerchbe, 1993-ban - Szevasztopolba. Technikai okokból ugyanabban az évben ismét Zelenodolskba küldték a gyártóhoz. 1994 szeptemberében távozott a Balti-tengerre. 1996 óta tesztelték Baltijskban. Hivatalosan a balti flotta 2000-ben került bevezetésre. Csak 2002-ben a Samum RKVP-t áthelyezték a fekete-tengeri flottába. A fekete-tengeri flotta rakétahajóinak 41. brigádjába került.
A srácok, akik ezekben a hadihajókban szolgáltak,ne felejtsd el hosszú ideig a haditengerészetben töltött éveket, hagyj hálás megjegyzéseket. Valaki azt állítja, hogy a szolgálat ápolta az akaratot és a mérsékelt karaktert, mások örökre emlékeznek a katonai gyakorlatokra. Nos, természetesen mindenki melegen reagál a csapat kohéziójára, a barátságra és az elvtársak támogatására. Az ilyen hadihajók születik a testvériség.
A szovjet flotta esetében olyan neveket, mint a "Bora" és aElső pillantásra a „Samum” érthetetlennek és egzotikusnak tűnik. Valójában abban az időben az összes jelentős tárgyat hősies személyiségek vagy jelentős események nevével nevezték el a Népi Szövetség kongresszusának, a gyűlések és a komszomoli konferenciák tiszteletére.
De ezt a hajósorozatot elnyertékilyen szokatlan nevek. A múlt század harmincas éveiben járőrhajók (sőt pusztítók) kezdtek megjelenni a flottában, amelyek viharos neveket hordoztak, például a „Hurricane”. A tengerészek ezt követően "esős időjárási osztálynak" hívták őket. A sorozat utódjai az 1234-es projekt „Vihar”, „Flurry” és „Vihar” RTO-k. Az 1239-es projekt rakéta légpárnás hajói hagyománya folytatódott. Koroljev tervező azt javasolta, hogy hívják nekik a hirtelen pusztító szeleket. "Bora" - északról jön a fekete tenger tengeri szél. Különösen szeszélyes a „Novorossiysk bór”. A „Samum” a forró afrikai szélnek arab neve, amely erős homokviharokat hoz, és minden útjába elalszik. Így két orosz hajót erős szélnek nevezték el, és a tengeri vizeket azonos sebességgel vágják le, kiküszöbölve az úton lévő akadályokat.
Fiatalsága ellenére a rakétahajóA "Bora" létezése során több mint száz tüzérségi és rakéta-lövést hajtott végre. Ismételten a formációjának legjobb RKVP-ként nyilvánított különféle díjakat minden típusú edzésen. Teljes mértékben igazolja nevét, mert a „Bora” erős lendület, amely megújulást hoz magával.
