700 km alpesi burkolatautópálya - Pamir autópálya - remek útvonal autó- vagy kerékpáros utazáshoz, ha inkább szabadidejét töltötte a körülvevő világ felfedezésével. Azok, akik úgy döntenek, hogy ezt a fajta vakációt választják, érdekes kalandokra várnak a hihetetlen szépségű fenséges hegyvidéki tájak hátterében.
A Nagy Pamir autópálya (fotó lásdalább) az autópálya, amely összeköti Dušanbét Kirgiz osh városával. Szokásos két részre osztani. Az első a Nyugati Pamir autópálya. Ez egy nagyon tisztességes autópálya, amelyet Tadzsikisztán fővárosából Khorogba lehet elérni - Gorno-Badakhshan közigazgatási központjába. Ami a második, keleti részt illeti, sok nehéz szakasz van az Osh-hoz vezető úton.
Alai és Alai közötti összekötő út szükségességeA Ferghana-völgy az előző év 90-es évek közepén alakult ki, miután ezen országok az Orosz Birodalomhoz csatlakoztak. A munkát a zsákmányos egységek hajtották végre, és sikeresen befejezték, annak ellenére, hogy a katonáknak Bronislaw Grombichevsky alezredes, Mitskevics, Burakovsky és Zarakovsky, valamint Irmut hadnagy vezetésével át kellett küzdenie a katonákat. Az 1930-as években az úton, amelyet ma a Keleti Pamir autópályának hívnak, Khorogig folytatódott, majd egy nyugati szakasz épült Dušanbe. Ez utóbbi felfedezésére 1940-ben került sor, és Sztálin elnevezést kapott.
Sajnos a Szovjetunió összeomlása és a 2006 - os polgárháborúTádzsikisztán ahhoz vezetett, hogy évről évre a Nagy Pamir autópálya jelentős része fokozatosan romlik. Ezenkívül az utóbbi években a közúti pusztítás folyamata felgyorsult, mivel engedélyt kapott a Kínai Népköztársaságból ezen az útvonalon történő mozgatásra, ami az autópálya intenzív üzemeltetéséhez vezetett, amelyet erre nem terveztek.
Mivel a Nagy-Pamir jelentős részeA traktus meglehetősen elhagyatott, és nincsenek benne benzinkutak. Azoknak, akik autóval utaznak, azt tanácsolják, hogy tűz esetén tartsanak tartályban tüzelőanyagot a csomagtartóban. Kategória szerint nem ajánlott ilyen útvonalat választani azoknak az embereknek, akik nemrég vezettek és nem képesek megbirkózni a „vas ló” kisebb javításával, mert az évszakától függően, egy üzemzavar esetén több mint egy órát kell várniuk a segítségre.
A nyugati Pamir autópálya egy dzsip dobozban18 órán belül legyőzni. Egy ilyen utazás egy helyi sofőrrel 200 somont fog fizetni. Ennek egyik előnye, hogy nincs szükség éjszakai tartózkodásra egyeztetni a falvak lakosaival, mivel azoknak, akik turistákat szállítanak, az autópályán általában vannak olyan barátok, akik készek arra, hogy ügyfeleikkel együtt menedéket biztosítsanak. Az út a Vakhsh folyó völgye mentén Kalai-Khumb faluig vezet. Ezután le kell győznie a 3 720 m tengerszint feletti magasságban található Khabubrab-hágót, amelyet azután az Obihingou folyó-völgy mentén haladnak. Számos faluban vannak vendégházak, ahol nyaralni lehet
Továbbá az út jelentős része a part mentén halada Panj folyó. Az afganisztáni határ mentén folyik, így a turisták az autó ablakairól tanulmányozhatják az életet az ország falvain, ahol a polgárháború folytatódik, és több száz terroristát rejtőznek. Ugyanakkor az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az elmondottak elsősorban az Iszlám Köztársaság központi és déli részén található régiókra vonatkoznak.
Az ilyen utazás általában Khorog városával kezdődik,amely Gorno-Badakhshan (Tádzsikisztán) területén található és a fővárosa. Van egy kis repülőtér, amely képes fogadni a Yak-40 repülőgépeket, bár többnyire a kis An-28 repül.
Mivel a leszállás előtt veszélyeset kell tennieViszont a Khorogba irányuló járatokat csak tökéletes időben végezzük. A városban az utazók pihenhetnek a szállodában, valamint készleteket tehetnek a helyi üzletekben és a hagyományos bazárokban.
Khorog után az autópálya fel-le megy.le. Több tíz kilométer után az aszfaltburkolat véget ér. Az út mentén az utazók buddhista barlangokat és az ősi erődítmények romjait találják meg. Például egy kis Yamchun faluban, miután a hegyekbe fordultak, meg kell küzdeniük az ókori erődítményekhez vezető hirtelen emelkedést, amelynek ellenőrzése a történelem kedvelői számára öröm lehet. Ezenkívül a közelben lehetősége nyílik megállni és belemerülni forró ásványvízforrásokba, amelyekből a víz segít megszabadulni az ízületi fájdalmaktól és gyógyítja a meddőséget. Legalább, mondjuk a helyieknek, akik nem javasolják ilyen fürdésnek több mint egynegyed órát, a jólét problémájának elkerülése érdekében.
Azok, akik úgy döntöttek, hogy a Pamir autópálya felé vezetnekkerékpárral vagy autóval, naplemente után nem lesz gond. Ezeken a területeken minden házban éjszakát kínálnak, mivel a helyiek rendkívül pozitívak a turistákkal szemben. Ugyanakkor visszafogottan kell viselkednie, és nem szabad megpróbálnia diktálni a saját szabályait. Különösen a vendégeket fel kell készülni arra, amit felkínálnak arra, hogy lefeküdjenek a padlóra, és kezükkel esznek. Ugyanakkor a helyi hagyományokat ismerõk azt állítják, hogy jó lenne, ha reggel az utazók hálának jelképeként 10 USD összeget hagynának a vendégszeretetteljes tulajdonosoknak a társaságonként.
Langar falu után 70 kilométerreaz út áthalad egy sivatagi területen, ahonnan nem messze vannak Karl Marx és Engels csúcsai, amelyek magassága rendre 6723 és 6 507 m. Ez az út egyik legnehezebb szakasza, amelyet télen szinte lehetetlen legyőzni.
Ezután a fő aszfalt újra elindul.a Pamir autópálya, ahonnan könnyen megközelíthető a festői Yashil-kul-tó. Közel, 3700 m tengerszint feletti magasságban található a Bulunkul falu, ahol pihenhet az egyik vendégházban. Vannak ásványforrások és egy kis gejzír is a tó körül.
Alichur Pamir traktus falujától kezdveáthalad a kirgiz etnikai lakott területén, így a turisták találkoznak jurtákkal és emberekkel hagyományos fehér kalapban. 80 km után elhaladnak Murghab faluban, amelynek lakói jakkat nevelnek, és 25 km után eljutnak az Eli-Su ásványi forró forrásokhoz. Mellettük vannak medencékkel rendelkező jurták, ahol a vendégek meglehetősen kényelmesek maradnak.
Továbbá az út a Kínai Népköztársasággal határos irányba halad, majd hideg sós-keserű vízzel a Karakul-tóra fordul, amelyet hegyek lánca és fehér sós mocsarak vesznek körül.
Miután legyőzött egy kis ellenőrző pontot,autósok vagy kerékpárosok elhagyják Tádzsikisztánt. Továbbá, útjuk áthalad Kirgizisztán területén. Ott a turistáknak át kell haladniuk az út legrosszabb részén, amely esős időben gyakorlatilag elkerülhetetlen a csúszós agyag miatt. Néhány óra múlva Osh városában találják magukat, amely a Keleti Pamir autópálya végcélja. Ott az utazók kényelmes pihenést és lehetőséget kapnak arra, hogy kihasználják a civilizáció előnyeit, amelyeket megfosztottak tőlük az utazás során. Ha szükséges, folytathatják az utat és elmenhetnek Bishkekbe, ahol az M43 autópálya távolsága 700 km.
Most már tudja, mi vár rád, ha úgy dönt, hogy a Nagy Pamir autópályát választja kerékpár- vagy autóútjához.
